你相信吗？曾经风光无限，号称要挑战传统车企，打造智能电动汽车新霸主的威马汽车，如今却负债累累，走向破产重组。这背后，究竟是资本的疯狂裹挟，还是企业自身战略失误的致命一击？是时代浪潮的无情碾压，还是管理层的决策失误？ 一个“造车新势力”的陨落，引发了无数人的思考，也留下了一个值得我们深入剖析的商业案例。它不仅仅是一个失败的故事，更是一场关于野心、资本、技术和管理的复杂博弈。
让我们把时间拨回到几年前，彼时，新能源汽车市场风起云涌，“造车新势力”们带着颠覆一切的雄心壮志，纷纷杀入这片新兴的蓝海。威马汽车，以其年轻、充满活力和雄厚的资金实力，迅速跻身一线梯队，一度成为市场关注的焦点。沈晖，这位曾经在吉利汽车一手促成沃尔沃收购的商业奇才，也因此披上了“造车英雄”的光环。 他的豪言壮语：“传统汽车制造商造不出智能汽车，威马要成为主流的智能电动汽车！”至今仍回荡在许多人的耳畔。
然而，辉煌的背后，危机早已暗藏。威马汽车的迅速崛起，很大程度上依赖于巨额融资。据公开资料显示，威马汽车在成立之初曾获得超过10亿美元的融资，这为其初期发展提供了强劲的动力，也使其迅速扩张团队和建设工厂。然而，这种依赖外部资本的模式，也埋下了巨大的隐患。 资金的快速消耗，使得威马汽车在技术研发方面投入不足，产品核心竞争力始终难以形成，这在日新月异的新能源汽车市场，无疑是一个致命的缺陷。
更令人诟病的是，威马汽车在技术研发上的“捷径”。有媒体报道称，威马汽车的部分技术源于其创始人沈晖在吉利汽车时期的经验和积累。这种“借鉴”虽然在短期内能够迅速推出产品，抢占市场，但长远来看，却严重制约了企业自身的技术创新能力，使其在技术竞争中处于被动局面。 这种缺乏核心技术的困境，使得威马汽车在面对其他新能源汽车厂商的竞争时，显得力不从心。而“蔚小理”等竞争对手，则在技术研发上持续投入，不断推出更具竞争力的产品，逐步拉开了与威马汽车的差距。
除了技术上的短板，威马汽车在管理方面也暴露出了不少问题。公司内部的管理效率低下，决策机制不够完善，内部资源配置也不够合理等问题，都严重影响了企业的正常运营。 更甚的是，高额的管理费用和创始人沈晖的巨额薪资，进一步加剧了公司的财务压力，使得威马汽车在财务上更加捉襟见肘。据媒体报道，在2021年，威马汽车的收入为47亿元，而沈晖的年薪却高达12.6亿元，占公司全年收入的四分之一以上，这无疑加剧了企业资金链的紧张。
威马汽车的失败，不仅仅是一家企业的倒下，更是对整个新能源汽车行业以及资本市场的警示。它揭示了在追逐高速发展的同时，忽视技术研发、管理效率和风险控制等问题所带来的严重后果。 过度依赖资本运作，忽视技术创新，最终会导致企业丧失核心竞争力，在市场竞争中被淘汰。 这与许多“造车新势力”的共同问题不谋而合，即：过于注重资本运作，而忽略了技术研发和产品品质的提升。
此外，威马汽车的案例也提醒我们，在投资和创业过程中，需要更加理性地看待资本市场。 盲目追求规模和速度，忽视风险控制，最终只会落入失败的陷阱。 只有在技术创新、产品品质、管理效率和商业模式等方面都能做到领先，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
让我们用数据来更直观地展现威马汽车的衰败轨迹。2019年，威马汽车销量一度达到不错的水平，然而，随着其他新能源汽车厂商的崛起和技术的迭代升级，威马汽车的市场份额持续下滑。2020年和2021年，威马汽车的销量增速大幅放缓，远低于行业平均水平。 三年时间，威马汽车累计销量仅为7.89万辆，与“蔚小理”等竞争对手相比，差距巨大。更令人触目惊心的是，从2009年到2021年，威马汽车累计亏损高达174.35亿元，平均每年亏损超过58亿元。这笔巨额亏损，不仅吞噬了公司的全部利润，更将威马汽车推向了破产的边缘。
威马汽车的破产重组，也给消费者敲响了警钟。选择汽车时，不仅要关注品牌和价格，更要关注产品的质量、技术和售后服务。 那些过度依赖资本运作，忽视产品研发和消费者体验的企业，最终都难逃被市场淘汰的命运。在汽车市场日新月异的今天，选择值得信赖的品牌，才是明智之举。
威马汽车曾经的“世界冠军”之名（Weltmeister的音译），如今已成为一个令人唏嘘的讽刺。 它曾代表着许多人对新能源汽车行业的梦想和憧憬，如今却以失败告终。但这并非个例，很多企业都曾因为战略失误、管理混乱而迅速陨落。 对我们普通人来说，这更是一场宝贵的商业案例教学，提醒我们理性看待资本，关注技术实力，以及对长期规划的重视。 在商业世界里，没有捷径可走，只有脚踏实地，才能走得更远。
最后，我们必须明确一点：威马汽车的失败，是一个多方面因素共同作用的结果。它既有外部环境因素的影响，例如激烈的市场竞争和资本市场的波动，也有内部管理因素的制约，例如技术研发不足、管理效率低下和战略失误。 但无论如何，威马汽车的陨落，为所有企业敲响了警钟，提醒他们要重视技术创新、加强风险管理，并保持对市场环境的敏锐洞察力。 只有这样，才能在瞬息万变的商业世界中立于不败之地，才能创造出属于自己的辉煌。 而这，对于每一个创业者，每一个投资者，每一个消费者，都具有重要的借鉴意义。 威马的失败，也是我们所有人宝贵的财富。
丢了天空的猫
银行盯着底层百姓的小钱，放着资本家跑路的大钱，是什么行为？？？？？？
队长别开枪是我 回复 文胖爱旅行 03-29 10:32
这些企业贷款肯定有银行影子，试问这些企业上市不就是为了套银行钱？
文胖爱旅行 回复 03-28 21:39
你是哪儿看到了银行入股了威马？
吱吱呀
企业亏死了，老板赚死了，亏的是银行的钱，赚的进自己的口袋，最后补窟窿的是老百姓。
ququan135 回复 04-03 11:33
亏了就是亏了，还用什么补窟窿，补进去了就不是算亏了。亏了不能上市才是好事，上市了就是股民亏了，
庆成精品女装
我去银行取1万块，柜员问取钱干什么，我说生活用，柜员说不行，只能取5千！[哭哭][哭哭][哭哭]后面我故作镇静又排队，问柜员说取100万，柜员说不行，必须到VIP窗口！[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]走到VlP窗口说取100万，柜员对我说，你可以贷款1亿，保证放款！吓得我赶紧离开！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
用户18xxx28 回复 04-01 11:38
哪里保证放款，我来贷给你百分之十
流浪的风 回复 04-02 07:09
[静静吃瓜]来来来，给我贷一亿，搏一搏，不成功那便成仁，贷几万几十万我还真有点心虚，贷一个亿我就没啥好怕的了
笑看峰云淡
下一个会是谁？让我们拭目以待
SEE YOU 回复 04-01 15:08
哪吒后是零跑
李雪军 回复 SEE YOU 04-02 18:20
零跑吧，以前路边有一家现在没了
welkin97116
银行倒是把种地的、老老实实上班的、送外卖、打扫卫生的底层口袋里的几个钱盯的很紧。欺软怕硬
一个网络农民 回复 03-30 08:42
你给行长搞几个小姑娘，搞几百万贿赂，行长说不定也帮你批[得瑟]
吃瓜群众?
失败在没有上市成功。否则亏再多也无所畏。
范奥尼 回复 03-31 12:41
上市销量不行市值蒸发更吓人
用户10xxx17
12.7亿的年薪、这种企业能不倒？
jameschen
威马都到了多少年了，
0℃夜
威马挺好的，就是老板年薪太高，把资金玩没了
用户11xxx55 回复 03-30 18:42
人家赚的就是这个钱，；你当人家真想开公司呢
用户75xxx43
下一个是迪迪，船夫吹牛逼的时候和许一模一样
。三千
只要没有死刑，以后还会有恒二，恒三，恒四，恒五，恒六……
乐乐
人家入行就是为了捞钱的，行业发展他怎么会管，装进兜里就行了
长牙的小朋友
原本是冲着国家新能源补贴去的，根本没把心思用在造车上，否则，在企业年年亏损的情况下老板也为自己发十多亿的天价工资，总之，此人此事概括为两个字：骗钱！
一片麦田
五年之后电车行业一地鸡毛比房地产都难收拾！
新手上路 回复 03-27 16:05
不会比房产难收拾，起码已经得到了实物且换车成本较低
用户11xxx58
企业每年亏损100亿，到是老板的年薪1000万肯定能拿到手[点赞]
用户18xxx43
圈钱第一，跑路第二。
小周
造什么车，有几个有技术的，都是贴牌货
用户10xxx33
狼狈为奸，房地产这个狈死了新能源汽车补上。
用户17xxx90
妈的，都喂肥了老板，年薪十几亿，一百多亿搞不成一件事，垃圾辉
宁静致远 回复 03-29 23:46
小米准备了一千亿造车后面花了三百亿都说节约，一百亿能玩这么大很不错了[笑着哭]
阿福321
都是套钱跑路的人
用户84xxx98
威马汽车的质量性能都还可以。就是老板不咋滴。
听雨
炒冷饭
牧羊人
捷径，用别人的钱，还往自个兜里划拉
雨灬夜
下一个是谁？
用户12xxx02
说真的电车入门门槛太低了
该昵称未注册
电动车领域会出很多许家印
孤烟དགལ
买房买恒大，买车买威马[得瑟]
Joe Stifler
那么买了的车主以后怎么修呢？
小鱼儿o_o 回复 03-31 08:27
你要相信国产车，哈哈！中国不缺水🐡鱼，以后别跟风了
小鱼儿o_o 回复 03-31 08:28
上密码的，你破咯
汕头用户
蔚小理也炒作，一群死人车，没看小米都死了多少人了，比特斯拉还死的人多，自从出了小米汽车，特斯拉就把死人车的称号让给了小米，就问可怕不，我呸。
用户10xxx88 回复 04-03 22:03
特斯拉是撞死人，车主没事，而小米也是撞死人，但车主也死了
剑刃飞舞 回复 03-31 06:29
穷酸恨……
君子不器
五年之内，新势力不会超过三家，我说的
博亚工具
跑路的都是大款
简单
他自己给自己开这么高的工资，那就是亏了投资人的钱了。
用户10xxx32
什么乐色，公司营收四十亿自己薪水十几个，不倒闭才怪
小鱼儿o_o
正常了，国产车耗羊毛，买了就知道后悔了，网上天天吹千万别信，辛苦挣的钱也不能随便丢垃圾桶里吖
吃瓜
不是搞乐视手机那个人吗，久了不记名字了
小米沙
企业都不赚钱，自己的腰包却塞的满满的，这样的企业十有八九都是骗钱的，倒闭都只是时间问题。
a膜
杂牌中的杂牌
用户15xxx81
抓回来枪毙了！
用户10xxx47
损失的是不是老百姓的钱
夜秋雨
这年薪自己定的，可以47全给自己
用户10xxx17
一个人的工资是企业收入的四分之一？恐怖！这种企业是为了员工和企业发展吗？是为了养一个人吧？
胖胖
新能源车企业，随时面临着大浪淘沙洗盘[笑着哭]，随时随地都面临着跑路
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[得瑟]比宝马还要厉害的威马
左岸右转
威马倒了有啥关系，沈晖挣钱了[得瑟]
放长线钓大鱼
没有哪位造车老板能力值12.7亿年薪
用户57xxx52
为啥没有国外卷钱跑路到国内的[笑着哭]
用户10xxx00
销售47亿，他工资12.7亿。手小的人还愿意跟他卖命，证明他确实有能力。这个比土匪心黑一万倍
顺风又顺水
未来赚的没用的快，估计也快了，
dmf
狗屁的造车新势力
冯兄话吉
总感觉不对，但具体有说不清楚，
穿越波浪的皮划艇
年薪12亿，这么敢作
津门
螺丝批车企，骗了纳税人的钱，骗了一年12多亿年新。不走更代何时，车主们享受了快乐。哈哈哈哈
用户17xxx50
老板成亿万富翁了，目标已经达成[呲牙笑]
郑宏涛
12亿的年薪[点赞][点赞]
静潭碧波
才区区几百亿？？？跟许提鞋都不够格
吃瓜
贾跃亭
用户10xxx36
哈哈哈，一群混球
咪嗦啦咪嗦拉到研究所研究所的所長就是我
现在新能源正红得发黑，瞅准这机会的都在狂贪，这行业火得太快，那么凉也不会太晚 👎