6月19日下午，布鲁塞尔迎来了一场中欧汽车产业的重头戏，欧盟中国商会与新华社中国经济信息社(CEIS)在比利时布鲁塞尔联合主办的中欧企业家圆桌论坛暨《绿动欧洲——中国新能源汽车企业在欧发展报告》发布会如期举行。然而，这场论坛的焦点却被一位中国企业高管的大胆发言所掩盖。上汽欧洲公司副总裁袁映琛在论坛上公开表态，强烈反对欧盟此前宣布对中国电动车加征临时反补贴税的决定。他指出：“我认为这是非常不公平的，对中国车企不公平，对欧盟一直倡导的自由贸易精神不公平，对欧洲的用户也不公平，甚至对经销商群体和友商，也并不公平。”

欧盟的新政策计划对中国电动汽车企业加征高额的临时反补贴税，税率各异，但上汽集团无疑是被推到了风口浪尖，成为了重点打击对象。实际上，这并不令人意外。作为中国车企海外销量最大、欧洲市场表现最为突出的企业，上汽旗下的MG品牌在欧洲的市场份额不断攀升，尤其是旗下的MG4 EV多次荣膺欧洲紧凑型纯电动汽车销量冠军，斩获多项国际大奖。

然而，欧盟此番决定引发了多方反对声浪。不仅中国商务部和国家发改委等相关部门表示了强烈抗议，中德行业协会和众多中德车企也纷纷发声，认为此举不仅违背了自由贸易的基本精神，更可能带来一系列负面连锁反应，损害消费者和各方利益。就在这时，海外舆论涌现出各种不满的声音，一位西方网友在社交平台上写道：“我们西方世界曾经制定自由贸易规则来赚取大量利润，但当我们无法竞争时，我们大喊:‘规则不公平，我要提高关税!’这太虚伪了。”

作为中国车企的代表，上汽集团为何敢于“硬刚”欧盟？一个字：底气。这一底气来自于上汽集团深厚的技术实力和一系列卓越的创新成果。上汽的“七大技术底座”2.0功勋赫赫，包括动力电池、电驱系统、智能驾驶、智能网联、整车集成、能源管理和智能制造等七大领域，均达到了国际领先水平。上汽的新能源汽车在性能、安全性、续航里程等核心指标上均具有明显优势，这不仅确保了其在国际市场上的竞争力，更成为了其面对种种挑战的不竭动力。

为了应对欧盟的新政策，上汽集团迅速启动了一系列战略调整。首先，上汽计划调整产品结构，加大新产品的投放力度，以应对市场需求的变化。其次，上汽将在欧洲建立生产基地，降低生产成本，提高供货效率。此外，上汽还将进一步拓展经销商网络，加强与本地合作伙伴的合作，确保渠道的畅通与服务的优化。在物流方面，上汽凭借自有船队，进一步优化全球供应链，确保产品能够快速、高效地到达欧洲乃至全球市场。

除了在欧洲市场的布局，上汽集团还积极拓展欧洲以外的海外市场，推动全球化战略的稳步实施。今年以来，上汽的海外销量已实现稳步增长，进一步验证了其全球化战略的正确性和可行性。

在全球汽车行业变革的关键时期，上汽集团始终以市场为导向，以技术为驱动，坚定不移地推进国际化战略。欧盟的“反补贴税”固然是一大挑战，但对于上汽而言，这或许更像是一场全球竞争力的试金石。

面对欧洲市场的挑战，我们看到的不仅是上汽集团的坚决态度和迅速应对，更是其全球布局的战略眼光和强大的执行力。正如袁映琛所言，上汽追求的不仅是市场份额的增长，更是全球化背景下企业核心竞争力的全面提升。

在6月20日的商务部例行新闻发布会上，中国商务部新闻发言人何亚东对欧盟对中国电动汽车行业实施的不公正临时关税进行了严厉抨击。他指出，欧盟在缺乏事实和法律基础的情况下，破坏了公平竞争的原则，对中国电动汽车行业进行了不公正的临时关税制裁。何亚东表示：“中方坚决反对这一决定，将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。”他进一步指出，欧委会在对中国电动汽车进行反补贴调查期间，所要求的信息远超反补贴调查所需，这种做法不仅缺乏事实和法律基础，还罔顾世贸组织规则，阻碍了全球绿色转型和开放合作。