几年以前国家大力推广纯电动的公交车，可现在，有些地方已经逐渐重新找回了燃油公交车，这到底是怎么回事呢？
我们使用新能源公交车，实际上就是为了让城市的空气质量更好而已。可问题是这些车布局的速度实在太快，以至于一些基础设施的建设还不到位，导致运营维护出现了问题。
因为要想维护好这些庞然大物，公交集团就必须有专用的换电服务站才行。比如我们家小区旁边就有一个，整天有些公交车就在这里换电，这里也是公交车的一个始发站点，每天搞得忙忙碌碌的。
这个换电站的规模极大，光工作人员目测就不下20个，这必然是一笔极为庞大的成本，对公交车集团而言是一个很重的负担。
公交车集团要想维护换电站就要花钱，但是公交车一元或者两元的票价是没办法负担如此高昂的换电站价格的。因为人们不可能因为换了新能源公交车而增加乘坐公交车的次数。这就来了问题，公交车集团实际上并不赚钱。
而且电池还有一个使用寿命问题，时间长了之后还要更换，这对公交车集团来说都是巨大的麻烦。
我们中国毕竟还不富裕，没有办法像国外那样天天喊着环保当口号，我们不能只顾着环境保护，却忽略了国家的发展，否则再好的环境也会换个主人。
受限于电池技术，北方的纯电动公交车在冬天时续航里程会大大缩水。有些车辆为了跑完全程就只能关闭空调，这就导致市民在寒冷的公交车中瑟瑟发抖。
如果这样能跑完全程也就罢了，可问题是就算关掉空调，有些车还是连全程都跑不到。这可就非常麻烦了，这会导致公交车的运营出现严重问题。
所以很多地方都放弃了纯电动公交车，而换回了燃油公交车，这其实也是实事求是的一个表现。我们在制定一个政策的时候，也要多多考虑一下国情，并最终做出一个正确的选择。
你们就可劲的玩吧，俩轮为“电”，四轮为“新能源”，我是比不了爱因斯坦的聪明，但也没有到傻的无可救药的地步
等军车换电动的时候我才会考虑换电车[抠鼻]
电动汽车就是个坑！不撞南墙不回头🤥🤥
目前情况来看，推行电动车是必然的，虽然技术还不够完善，可总要找一些人出来趟几回地雷，创造些需求啊！没有需求资本家怎么会投资？不投资怎么完善生态链？
那损失算谁的
其实，公交公司用马车是性价比最高的公共运输方式。马不喝油不用电只吃草和城市这种短程运输完美匹配。造价低运维成本低，优选，完美。
两轮为电车，不是限这就是限那儿。四轮居然叫新能源车，一路绿灯，啥都不限。有意思！
说明纯电车发展不下去
老老实实玩电驴吧！看什么时候解决了电池和充电的问题再加两个轮子。
只有可控核聚变实现商用才是电车的价值提现时候，电车要推广，道路也要改革，取消路边停车位收费，把一些比拥堵的地方非机动车道改成停车道配充电桩，绿化带改成非机动道
电池技术换来换去就那样了[笑着哭][笑着哭]
新能源汽车背后的尴尬！[得瑟]
这就是故事讲完了啥都没有[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
站在山头看看城市的雾霾就应该知道怎么做了
电动车，除非电池存储有质的飞跃。另外中国发电总量，清洁能源占比起码超过60%，才有意义，不然所谓的新能源车远不如燃油车
倘若我们国人都不支持电车， 那么我们在汽车方面永远也起不来，永远给日德打工。汽车可是在工业方面涉及最广，就业最多的行业。
鼠目寸光
迟早一天会结束这场闹剧
整天乱带节奏瞎扯淡，具体哪个城市纯电公交换回油车了，我全国各地旅游看到每个城市的纯电公交都在增加，反而油车公交越来越少了。现在火车高铁都换电了，地铁也都是电的，公交会走回头路？看看家用车的纯电渗透率吧，从几年前的10%不到现在都40%多了，纯油车企业还有多少？
不要慌，等这一批买电车的人换电池的时候就知道啥回事了，不会太久。
没数据有意思吗？全国范围换回比例多少？
电动公交坐着晕车，那个能量回收功能太坑[笑着哭]
等用了核电池，我再买电动车，核电池，永远不用充电[笑着哭]
买电池送车[笑着哭]电池过保坏了等于报废
瞎说，你说的有些地方是啥地方？
格局小了…… 换电动车，挣一波 换回来燃油车，又挣一波
支承不下去了[捂脸哭]
电池车就是个PULS玩具车，最大的区别在于买电池车送免费火葬……
烧油的车本来就是好
斯太尔都换纯电了，警车早就纯电了。
纯电只适合华南华东一带，其他地方的最好是混动。
电池也是污染环境的东西 首先要解决好废旧电池回收处理 否则就谈不上环保这一说
其实电池的污染也不小，不管是生产还是后期回收环节对环境的污染都不亚于汽油的燃烧，发电的污染也不小，为什么我们还是大力发展电车呢，虽然我们地大物博但我们却是个贫油国，分分钟可能会被别人卡脖子的
咋不把动车也换成烧油的呢
以后是混动的天下，节约燃油[哭笑不得]
北方全部纯电不行 南方还可以
向具有开拓精神的电车痴汉们致敬！[吐舌头眯眼睛笑]
哈哈，看评论就知道新能源还是有威胁的。
瞎扯，自媒体不负责任 支持新能源
要不是限行政策和高油价，看都不会看一眼电动车
不换来换去怎么把钱装到自己口袋里[呲牙笑]
加油时说油贵电动车费用少[呲牙笑]
别换，砖家是对的坚持下去
[睡觉][睡觉][睡觉][睡觉]
北方用电车！不知道是谁想的
说风就是雨，这就是国内自媒体的现状。
再过几年再换，过几年再换
以后新能源能卖到500万到1000万一辆[呲牙笑]
所谓的新能源是什么是电，现在水力，风力，太阳能，发的电够用吗？主力还是煤电，用煤发电没有污染？在专家心里没有污染。现在夏荒用电的事情还没有解决，就大面积推行电车，然后用电缺口更大，电费继续上涨，最后用电车比用有油车也省不到哪去。新能源保费比油车贵，电池用几年续航下滑，换电池的钱，加上电钱，真的有用油省钱吗？同样都是60万公里强制报废，电车需要换几次电池用到报废。电车最大的问题低温续航，更换电池费用过高。这两个问题解决不了，电车在北方永远替代不了油车。
因为公交公司是国营的，所有的换着车那车都是为了捞钱，最后就是私人把钱装满腰包亏损了国家。要是私人经营公交能大似那么有钱的去今天换这车明天换那车吗。
说明你啥都不懂
现在还是测试服
前几年香港公交早就把byd撵回去了，维护运行成本太高[呲牙笑]
新能源
以后发展核动力车
提高交通费
全国多地是哪里？具体点是哪些城市换回了？
煤和石油、天然气都是有限的不可再生的能源，迟早有用完的时候，早做打算开发完善新能源是正确的！
换来换去，转几手了，会不会漏油水[笑着哭]
网上嘴炮就是多，25 年大部分车企宣布不再生产纯燃油 ，30 年出限制纯燃油车限制政策，不信你可以拿你的钱试试，6 年后北上广深绝对有限制政策。
伪环保，个人觉得起码目前是……为了生产“新能源”产生的大量污染没人敢提一个字
我咋就没看到自媒体说的这样的情况？
活折腾
得了吧，小编张口来就信了，我们这小县城都在逐步把燃油车换成电车
电池技术没有跨时代的突破前电车还是弱势[静静吃瓜]
听说公交集团是为了拿油车补贴，油车不怎么开，但是一定要备有，不然没有补贴了
城市如果想干净，那就让汽车🚗停止，让电动车活跃起来。
想想屁股底下的高压电，我觉得还可以继续观望两年再说。
好你的头！
都用电车了气油怎么升价？
又是一次大采购，可以推动汽车产业链的发展
只有傻子才会买电动车，都被忽悠了
事实是全世界都将电动化作为战略方向，抢战高地，你不配吐四字：实事求是
改革不一定都是成功的，但最重要的是要实事求是。
还是燃油车好，新能源不靠谱，白给都不要[点赞][点赞]
等太阳能全面实施的时候再说吧
电价估计是维持现状，但油价可能坐火箭
不环保[得瑟]
淘汰燃油气车，公共交通是首选是必然的，蒸汽时代，内燃时代，电气时代
所谓的新能源汽车就是特么的老头乐，智商税，根本也不环保全是扯淡，只不过资本运作割韭菜罢了！
很多地方是哪个地方？你家旁边又是哪里？
有没有可能是油车卖不动了？
因为过了这么些年，换电瓶成本选大于燃油车[笑着哭]
空气质量改善了吗
开20年油车，3年电车，还是喜欢电车，哈哈[玫瑰][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
油车换电车，钱搞一次，电车在换油车，钱又搞一次。
充电一定要说成换电吗
说白了就是做的人太少
看好新能源车，但不看好电车。
说你反潮流而动，有点冤枉你，最好说出三十二个省级城市中的三个例子才有评论职格。
多晚军事基地的车都换成电动车，你才叫牛逼
油车大几十万能跑八、十年，电车动则一两百万寿命三、五年[汗]都是借钱过日子多花点也不心疼…
公家都负担不起，那现在鼓励人们买电车纯粹就是在坑人！
来说说这个很多具体是哪些，起码得列个10个8个吧！
怎么都对，真难得
70年代不是用有线电车[流鼻涕]
对于国家而言，提倡换电车是国家为了盘活经济的手段。对于百姓而言传统燃油车才是正解，
实际上新能源电瓶车的使用里程就是30万公里就可以报废了；油车60万公里以上随便都能达到
估计还是燃油车更环保，毕竟国内还是以火电为主，再说电力的传输与转化都有不小的损耗
少听西方论，危险啊，什么低端制造业淘汰搞炭中和环保等等，