10万级SUV新标杆！空间大配置高，还有高阶智驾，零跑B10香不香

汽车圈最近可热闹了，一辆号称“智能平权”的新车就像一颗炸弹，直接把平静的湖面炸开了花。这“平权”俩字儿，说白了就是以前有钱人才能享受的高级货，现在咱老百姓也能用上了！零跑B10，预售价十万出头，敢喊出这种口号，到底是真的良心发现，还是又一个“PPT造车”的故事？有人说，这价格，配置，简直就是“价格屠夫”，吊打一众合资品牌；也有人说，智能驾驶这玩意儿，靠谱吗？别到时候成了马路“盲驾”，那可就得不偿失了。

今天，咱们就来好好聊聊这辆话题性十足的零跑B10，看看它究竟是不是真材实料，值不值得咱们掏腰包。

先来说说这外观。在这个“颜值即正义”的年代，第一印象相当重要。零跑B10的设计走的是简约路线，没有太多花里胡哨的东西，线条流畅，整体感觉挺耐看的。前脸的贯穿式LED灯带，夜间点亮效果确实不错，辨识度很高。细节方面，隐藏式门把手和悬浮式车顶这些小设计，也算是提升了整车的时尚感。不过，也有人觉得这种设计过于保守，缺乏个性。这东西萝卜青菜各有所爱，就看你喜欢哪种风格了。

接下来，咱们钻进车里看看。内饰的设计同样走的是简洁路线，没有太多的实体按键，大部分功能都集成在了那块大屏幕上。双联屏的设计，科技感十足，显示效果也挺清晰的。用料方面，中控台和门板都采用了软性材质包裹，摸起来手感还不错，这点值得肯定。座椅的舒适性也还可以，填充物比较柔软，长时间乘坐不会觉得太累。全景天窗是个亮点，能够提升车内的通透感。无线充电这个功能，对于现在手机不离身的人来说，相当实用。当然，也有人吐槽内饰设计过于简单，缺乏豪华感。毕竟，价格摆在那里，咱们也不能要求太高。在这个价位，能做到这个水平，已经算是不错了。

空间方面，零跑B10的表现可圈可点。虽然定位是紧凑型SUV，但车内空间并没有想象中那么局促。2750mm的轴距，保证了后排乘客的腿部空间。后排座椅也比较平整，坐三个成年人问题不大。后备箱的空间也足够日常使用，放几个行李箱还是没问题的。如果需要更大的储物空间，可以将后排座椅放倒，拓展性还不错。总的来说，零跑B10的空间表现，在这个级别中属于中上水平。

现在，咱们来聊聊这辆车的重头戏——智能配置。零跑B10最大的卖点就是它的智能驾驶辅助系统。它搭载了高通骁龙8295座舱芯片和8650智驾芯片，还配备了激光雷达，这在同级别的车型中可是相当罕见的。这些硬件配置，为实现高阶智能驾驶提供了强大的支持。据说，它可以实现NAP（导航辅助驾驶）和NAC（城市辅助驾驶）等功能。简单来说，就是在高速公路上或者城市道路上，车辆可以自动控制方向、速度和跟车距离，减轻驾驶员的疲劳。

当然，智能驾驶辅助系统并不是万能的，它只能起到辅助作用，驾驶员仍然需要保持注意力，随时准备接管车辆。毕竟，道路交通环境复杂多变，任何智能系统都无法完全应对所有情况。而且，目前国内的智能驾驶辅助技术还处于发展阶段，各家厂商的技术水平参差不齐，有些系统的表现并不稳定。因此，在使用智能驾驶辅助系统时，一定要谨慎，不要过度依赖。

安全方面，零跑B10也做了一些努力。它采用了高强度钢车身，配备了多个安全气囊，以及ESP、ABS、EBD等基本的安全配置。此外，它还搭载了一些智能安全配置，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、自动紧急制动等。这些配置可以在一定程度上提高行车安全性，减少事故发生的概率。

动力方面，零跑B10提供了单电机和双电机两种版本。单电机版本的最大功率为160kW，峰值扭矩为320N·m；双电机版本的最大功率为240kW，峰值扭矩为480N·m。无论是单电机还是双电机版本，零跑B10的动力表现都足够日常使用。官方数据显示，双电机版本的百公里加速时间仅为5.2秒，这个成绩在这个级别中算是相当不错的。续航方面，零跑B10提供了60kWh和80kWh两种电池容量选择，CLTC工况下的续航里程分别为500km和650km。这个续航里程，基本可以满足日常通勤和周末出游的需求。

底盘调校方面，零跑B10偏向舒适性，能够过滤掉路面的一些细碎颠簸。转向手感比较轻盈，指向性也比较精准，开起来比较轻松。总的来说，零跑B10的驾驶感受还是不错的，适合城市代步。

现在，咱们回到最初的问题：零跑B10到底值不值得买？我的答案是：值得考虑。