10月30日由广州交投集团投资建设
中铁大桥局参建的
粤港澳大湾区
重大交通基础设施项目
南中高速全线正式通车
项目简介
南中高速是国高G2518和省高S78的重要组成部分，处于粤港澳大湾区核心位置，全长32.4公里，由主线和万顷沙支线组成。主线起点接南沙港快速路新垦互通，终点接中江高速，与广澳高速新隆互通相连。
中铁大桥局承建标段为项目先行工程，标段范围为K2+499～K6+710，全长4.211公里。标段起点位于南沙区，向西跨越洪奇沥水道、沙仔滘、二滘沥等多条水道，终点位于中山市民众镇，包括洪奇门特大桥、沙仔滘特大桥、二滘沥特大桥3座特大桥及相应引桥等共计13座，全线桥梁占比100%。
自南中高速开工以来
在4年的建设历程中
中铁大桥局建设团队秉承
“建桥报国、造福人民”的初心和使命
精心组织、科学管理
发挥先行标示范引领作用
打造“优质耐久、安全舒适
绿色美观、智慧创新”的品质工程
南中高速TJ02标段建设历程
2020年6月28日
南中高速正式开工
2020年10月15日
南中高速洪奇门特大桥主墩开钻
2021年7月1日
南中高速洪奇门特大桥主塔基础施工完成
2021年9月15日
南中高速沙仔滘特大桥等三大刚构桥主墩桩基施工完成
2021年12月29日
南中高速洪奇门特大桥主塔进入中塔柱施工阶段
2022年4月10日
南中高速洪奇门特大桥首片钢箱梁架设成功
2022年9月6日
南中高速洪奇门大桥西主塔封顶
2022年11月9日
南中高速洪奇门特大桥主塔全部封顶
2023年5月21日
南中高速洪奇门特大桥合龙
2023年12月25日
南中高速TJ02标段右幅全线顺利拉通
2024年2月3日
南中高速TJ02标段全线拉通
2024年10月13日
南中高速TJ02标段交工验收
2024年10月30日
南中高速全线通车
洪奇门特大桥为项目关键控制性工程，全长1126米，为主跨520米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥东西塔高分别为178.5米和176米，主塔造型设计灵感源自独具岭南特色“南海水滴”与“木棉花开”，寓意以湾区之“水”润广州之“花”，整体造型轻巧活泼、挺拔秀美。
洪奇门特大桥施工工艺复杂，技术难度高。在桩基施工过程中，项目采用自主研发的KTY4000型回转钻机与进口的旋挖钻机结合进行钻孔，辅以“黑旋风”泥沙分离器、“桩无忧”超声波检孔仪、“灌无忧”混凝土超灌控制仪等一系列智能控制设备，一类桩比例达100%，有效攻克了超厚软基超长桩施工的技术难题。
在塔柱施工阶段，项目管理团队优化施工方案，研发了“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装”的变截面斜塔钢筋骨架整节段分块预制安装品质化快速建造技术，将大量高空作业转化为地面作业，减少高空作业量60%以上，有效把控了施工安全和工程质量。主塔采用全自动一体化液压爬模系统进行施工，在主塔两肢合龙后逐渐向外倾斜展开，形成“木棉花开”造型，项目团队还将直轨道优化为与主塔线型契合的弧形轨道，大幅缩短每个节段施工周期的同时，也有效保障了塔柱高空施工的作业安全。
在桥面施工中，面对洪奇门特大桥全桥钢箱梁总重约2.6万吨、单节最大起吊重量约460吨的“重量级”挑战，项目团队构建以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”，实现钢箱梁全过程智能制造。
项目团队还采用“步履顶推”的塔梁同步施工工艺，在主塔施工的同时进行边跨钢箱梁架设，边跨钢箱梁顶推施工采用全场景智能化顶推技术，实现桥梁顶推施工全过程状态的实时监测、动态可视、预警以及智能控制，确保顶推过程施工质量和安全，有效节约工期约3个月，确保了大桥顺利合龙。
南中高速建设团队高度重视技术研发和成果转化，其中“大倾角下塔柱模板体内支撑体系施工技术研究成果”“复杂条件下大跨径斜拉索施工关键技术研究成果”达到了国内领先水平，“抗火防水减振新型斜拉索研究与应用研究成果”达到了国际先进水平，“玄武岩纤维材料应用”处于国际领先水平。
南中高速TJ02标段桥梁占比高，安全质量管理的要求也更高。南中高速项目依托视频监控系统开发了视频监控管理平台（PC+APP），集成AR实景地图、AI开放算法应用、智能广播等，配套开发运用了一键视频抓拍巡检功能，对施工进度、质量、安全进行图像查证，有利于管理人员对现场安全问题进行实时把控，全力提升现场施工安全管理效率。
为了增强员工的安全意识，南中高速项目还结合现场实际，打造了独具特色的产业工人培训中心。培训中心包含安全用电实操教学区、火灾消防实操教学区、劳动保护用品教学区、VR体验区等二十个模块，以多样形式贯彻安全生产培训教育，做到沉浸式、体验式、游戏式等互动体验教学，实现项目安全教育培训考核覆盖率、合格率100%。项目开工以来，未发生过一起重大安全事故。
南中高速在安全管理中的有力举措帮助项目成功获评广东省公路水运工程“平安工地”，成功承办广东省公路水运工程质量安全现场观摩交流会，并在2021年、2023年分别取得广东省安全质量综合检查第二名和第五名的好成绩。
南中高速项目注重环境保护和资源节约，致力于打造绿色、生态、可持续的现代化交通基础设施。在施工过程中，项目积极采取各种环保措施，控制施工噪音、粉尘和废水的排放，最大程度地减少对周边环境的影响。同时，项目部还充分利用资源，合理规划材料和设备的采购和使用，实现资源的最大化利用。为最大程度降低项目施工对生态环境造成的影响，项目部引入第三方环保监理，对工程沿线空气、水质及施工环境进行监控，对环保措施、工程开工环保条件进行审查，审查合格后才能进行施工。
在桥梁基础施工中，钻孔桩施工产生的钻渣采用了泥浆过滤、压缩钻渣、重复利用的新技术，避免污染水体和堵塞航道，每个墩身结构均采用围堰施工，将施工与河道、湿地形成隔离带，并严禁将污水直接排入河道及湿地，以此保护南沙湿地生态环境。项目部还选用自带油污水处理装置的施工船舶，将污水处理达标后运至相关部门规定水域排放。
项目部还积极推行标准化建设，栈桥、支架等大临结构工程均采用装配化技术施工，并推广钢筋加工、混凝土生产“集约化”“自动化”，墩柱盖梁推行钢筋部品化加工、安装工艺，全力降低对环境的影响。
项目链接
南中高速是落实《南沙方案》等重大战略部署的基础设施项目，与深中通道形成Y型路网，北接南沙及粤北地区，西接中山、江门，向东快速连接深圳、香港，将大湾区东西连为一体，为区域三位一体的发展奠定坚实基础，有利于带动大湾区的全面网状发展。
通车后，南沙至中山的行车时间可缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间可缩短到20分钟以内，三地携手进入“半小时生活交通圈”。
来源｜中铁大桥局集团 九公司
