随着广汽传祺E9的上市，腾势D9总算迎来了最强对手，无论是产品定位还是价格区间，二者都有着高度重合之处。

万万没想到，高端MPV市场居然也有“卷”起来的一天。随着自主品牌的迅速发展以及家庭人口结构因素的改变，MPV正在取代大7座SUV成为家庭新宠。而自主品牌也精准把握住这一机会，纷纷推出中高端MPV车型，尤其是再借着新能源的东风，直接原地起飞。其中最具代表性的，自然是腾势D9。

而紧随其后的就是广汽传祺M8，不过M8是一款偏重燃油定位的车型，所以广汽传祺又顺势推出了广汽传祺E9这款插混MPV。那么，两款同为“9”字辈的MPV，谁更值得选呢？

先来看腾势D9，虽说没有直接用比亚迪的名称，但毕竟是“亲儿子”，所以在设计上我们依然可以看到很多家族元素。 外观造型中规中矩，整体给人以厚重感。车内设计以及用料做工基本与汉、唐等车型保持一致。

传祺E9的外观少了几分厚重，多了几分犀利，型面更为硬朗。在内饰上，传祺E9采用了更具科技感的三屏设计，整体的用料做工也保持了较高的水准。

尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5250*1960*1920毫米，轴距为3110毫米；而传祺E9的长宽高分别为5193*1893*1823毫米（宗师版长度为5212毫米），轴距为3070毫米。相较之下，腾势D9拥有更为宽敞的空间表现，同时更大的车身也赋予其更夸张的视觉效果，气势上要比传祺E9更强。当然，如果从日常家用来看，两台车实际的乘坐表现都能令人满意。

再来看动力部分，其中腾势D9分为DM-i（插混）和EV（纯电）两个版本，其中DM-i版本搭载的是1.5T发动机+电机组成的插混系统，并提供两驱和四驱供消费者选择，其中四驱版使用的是前后双电机。

传祺E9全系均搭载了2.0T发动机+单电机组成的插混系统，如果是和两驱单电机版的腾势D9 DM-i相比，传祺E9在动力上有一定优势，不过没有四驱系统也算是一个小遗憾，不知道传祺E9后期是否会推出双电机四驱版。

最后就是配置对比，为了公平，我们均选取两款车的入门版来进行比较。首先看腾势D9，入门版（2022款DM-i 945豪华型）标配了L2级别的辅助驾驶系统，同时两侧车门均为电滑门，第二排独立座椅支持电动调节以及加热/通风/按摩功能，并且还提供了后排冰箱。当然，腾势D9最大的亮点就是标配了悬架软硬调节，可以让后排乘客拥有更好的舒适度。

传祺E9入门版（2023款E9 PRO）在辅助驾驶以及后排座椅配置上与腾势D9基本持平，该有的也有，不过在此基础上，传祺E9增加了前排座椅的加热/通风功能，对于驾驶员照顾更周全。虽说传祺E9并没有配备冰箱，但也增加了后排杯架的加热/制冷功能。此外，传祺E9的车机使用了更为先进的高通8155芯片。

综合来看，两款车的入门版都拿出了十足的诚意，一台中高端MPV该有的主流配置都没有缺失。相比之下，腾势D9对于后排乘客的照顾更周全，同时标配的悬架软硬调节在同级车中也不多见，而传祺E9的科技配置以及前排舒适度会更好一些。如果你的个人驾驶场景更多一些，广汽传祺E9是个不错的选择；如果你更希望给予后排家人更多照顾，或者配备有司机，并且有一定比例的商务需求，腾势D9无疑更适合你。