2024年，中国全钢轮胎行业迎来下行拐点，面临海内外需求同步减弱和市场竞争加剧的双重压力，众多企业难以承受，行业衰退的征兆早在两年前便已显现。

以下是对近年来宣告破产的全钢轮胎厂的梳理，这些厂多以生产全钢轮胎为主，尤其是那些规模较小、产能较低的企业。让我们一一审视这些行业的“先行者”：

江阴市轮胎厂：三年投产，终走向破产

2024年6月14日，江阴市人民法院发布通告，江阴市**橡胶工业有限公司申请破产保护。该公司的项目原计划总投资8亿元，目标是一期工程年产120万套高性能全钢子午轮胎，并计划逐步扩产至200万套，年产值超20亿元。然而，一期工程于2021年6月27日建成投产不久，便因资金链断裂而破产。目前，该工厂正在进行破产重整，其未来命运尚不明朗。

黄海橡胶：多次易主，仍未能扭转乾坤

拥有悠久历史的青岛黄海轮胎厂，被誉为“轮胎界的黄埔军校”，已有90年历史。2019年，经过多次转手，天轮供应链管理有限公司与厦门国贸股份有限公司合作成立青岛途乐驰橡胶有限公司，采用“共享工厂”模式生产全钢轮胎。但最终，黄海橡胶未能逃脱破产的命运。2023年12月25日，其设备在277次竞价后以6216万元成交，现已拆除。

金斯坦轮胎：大集团接管，迎来转机

山东金斯坦轮胎有限公司，前身为山东威格尔集团有限公司，成立于2002年。2009年，公司投资10亿元建设年产120万条高等级全钢载重子午胎项目。2019年后，公司陷入多起合同纠纷。2020年7月，厦门国贸集团接管了位于山东德州的工厂，成立启润轮胎公司。目前，该工厂日均产能2300多条轮胎，员工人数增至556人。

国鹏橡胶：破产重组，重拾发展步伐

山东国鹏橡胶成立于2013年10月，其“年产200万套高性能全钢子午线轮胎”项目曾传出破产消息。2018年破产后，该公司土地一直闲置。2019年，山东优盛轮胎有限公司竞得该土地，并进行改造升级，重启年产200万套全钢子午胎项目。

全钢胎工厂的逆境求生

在山东，许多全钢轮胎工厂也曾面临破产，但最终被接管并得以续命。例如，万鑫工厂被金宇接手，更名为有道轮胎；新桂轮工厂被天伦供应链接手；元丰橡胶和皓宇轮胎与物产中大集团合作，保持正常运营。

尽管这些小型轮胎厂在疫情和经济环境影响下资金链断裂，但其遗留资产仍具有利用价值，因此不断有新资本介入进行重整。然而，全钢轮胎市场的下滑趋势不可逆转，这些被接管工厂的未来仍充满不确定性。在存量市场竞争中，产品力和渠道力的较量，以及成本控制和风险抵御能力，将成为企业生存的关键