近日，2025款阿维塔12于11月2日正式亮相市场。这次发布共有7个不同型号可选择，包括纯电动和增程式版本。在这些型号中，纯电动版占据5个，增程式版为2个，为消费者提供了多样化的选择。阿维塔12集结了长安汽车、华为与宁德时代的技术资源，使整车在续航和智能化领域具有竞争优势。本文将聚焦于2025款 Max增程版，指导价为26.99万，探讨这款车型是否值得入手。

外观设计上，阿维塔12增程版与纯电动版保持一致，前脸仍展示出经典的碟翼样式，下方具有主动进气格栅。由于安装了增程器，前脸的格栅设计上与纯电动版有所差异。前大灯采用“E字型”分体式设计，灯组支持自动大灯、主动氛围灯、自适应远近光等功能。挡风玻璃前沿部分保留了由10500颗灯珠组成的“Halo”交互屏，提升了车辆的互动体验。

车身尺寸为5020*1999*1460mm，轴距达到3020mm，属于中大型车的行列。从侧面看，车身设计显得低矮和流畅，搭配规格为265/45 R20的邓禄普轮胎，运动气息明显。车窗面积相对狭长，采用熏黑隔板处理，并配有弹出式门把手，侧裙及前后轮眉加上黑色饰条装饰，增加了一丝时尚感。流媒体后视镜具备防眩光、加热除雾功能，并采用HDR防眩技术，保障了夜间行驶的安全。车尾则采用无后舷窗掀背设计，没有后挡风玻璃，设计风格较为大胆。尾灯组经过熏黑处理，呈现出狭长的形态，与前灯组相呼应。

内饰风格上，阿维塔12延续了简约而典雅的理念，使用Nappa真皮和高质量的亲肤PU材质装饰，带来舒适的触感和视觉体验。车内配置了一块35.4英寸的集成远端显示屏，两侧为流媒体后视镜显示屏，另有15.6英寸的浮动中控屏，方向盘为扁平多边式设计，搭配玫瑰金金属装饰。搭载鸿蒙HarmonyOS车机系统，支持5G网络、面部识别、四区域语音识别唤醒、语音连续识别、可见即可说、多指飞屏操作、手势控制、车内生物监测系统、手机APP远程功能、模拟声浪等功能。通过手机APP，可以远程实施车门控制、车窗控制、车辆启动、车灯控制、充电管理、空调控制、车况查询/诊断以及车辆定位/寻车等操作。

在智能驾驶上，阿维塔12配备了3颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，共29个传感器支撑高级智能辅助驾驶系统。标配的华为ADS 3.0智能驾驶系统，通过GOD大网场景理解、PDP端到端网络、本能安全网络，可以自主学习和模拟人类驾驶决策，实现端到端全场景智能驾驶体验。车辆可从停车位自动启程，无论是在地库还是路边，都能执行端到端领航。还能自主通过停车场闸机、环岛、U型弯等复杂场景，并能自动巡航寻找车位，完成泊车。在手机APP上轻点即可召唤车辆自动前来接驾。城区NCA现已全面开放，覆盖全国高速、国道、省道、乡道，全城主干道、辅路、支路，且无需依赖高精地图。

空间利用上，阿维塔12得益于1999mm的车宽和3020mm的轴距，车内空间相对宽敞。前排设有双零重力座椅，支持一键零重力、加热、记忆、按摩、通风远程启动、16向电动调节等功能，后排座椅则配备了加热功能。前排座椅的髋部到顶棚及座椅靠背的距离接近1米，形成了“双1米级”的乘坐空间。与宁德时代合作设计的后排脚踏下潜方案，使得乘坐姿态下沉20mm，增加头部空间25mm。智能光感变色天幕和前风挡提供了通透的视觉体验的同时，保护了用户的隐私。座椅包裹采用Nappa真皮，并具备打孔设计。相关空间表现上，笔者身高171cm，在驾驶座调至合适后，头部空间为1拳4指，后排座椅头部空间为1拳2指，腿部空间约3拳半。

动力系统，阿维塔12搭载增程式动力，由1.5T增程器和后置单电机组合而成，匹配电动车单速变速箱。增程器功率为115kW（156Ps），电机功率为231kW（314Ps），峰值扭矩367N·m，零百加速为6.7秒。配备宁德时代39.05kWh磷酸铁锂电池组，支持3C快充，30%充电至80%仅需15分钟。CLTC纯电续航可达245km，总续航达1155km。加92号汽油，馈电油耗为5.8L/100km。

驾驶体验方面，阿维塔12在静音表现上出色，怠速时车内噪音为37.7dB，120km/h行驶时降至64.7dB。底盘采用前双叉臂独立悬架和后多连杆式独立悬架的配置，起步平稳且控制简单，油门和制动踏板的反馈适中且反应灵敏，动力输出线性且加速快速。在中段加速80-120公里每小时时，深踩油门动力响应迅速且持续。底盘呈现出厚重稳定的质感，在弯道和快速变道时依然保持稳定。

总结；阿维塔12整合了长安汽车、华为和宁德时代的技术精华，车辆综合表现较为出色。即便基础款也配备了3颗激光雷达，支持华为智驾和鸿蒙座舱系统，智能化水平较高，适合注重智能驾驶体验的消费者考虑。然而，在激进的外观设计和缺乏后挡风玻璃的选择上，或许并不适合所有人。目前限时权益价在25.99-41.99万之间，具体详情可咨询当地经销商，想要入手的朋友不妨趁此机会下单吧。