印度税务局这一刀砍得够狠——大众汽车卖车10年攒的利润，不够交一次罚款的零头。14亿美元天价税单砸下来，直接把大众在印度那点微薄利润碾成了渣。卖一辆车均价1.5万美元，净利润1100万美元，罚款却是这个数字的127倍，这哪是征税？分明是抄家。
“雁过拔毛”都弱爆了，三哥玩的是“雁过炖汤”。大众把整车拆成零件进口，想钻5%低税率的空子，印度海关反手掏出放大镜：发动机带四个轮子也叫“零件”？30%的关税差价硬生生砍出14亿美元窟窿，这波操作让特斯拉连夜删除了印度建厂计划书。更讽刺的是，大众去年在印度卖了破纪录的14.57万辆车，转头就被罚得底裤不剩——印度市场这钱，赚得进去，带不出去。
印度车市年销427万辆的蛋糕，咬一口满嘴是血。表面看大众卖14万辆车风光无限，拆开财报全是“慈善数据”——平均单车利润不到80美元，不如北京出租车司机一天赚得多。豪华车奥迪A4/Q5混在销量里充门面，实际卖车赚的钢镚儿，还不够给税务局塞牙缝。这买卖做得，堪比在拉斯维加斯和庄家对赌。
全球车企现在看印度就像看高压电网——碰一下非死即伤。特斯拉躲过一劫是因为根本没进场，丰田本田们正在瑟瑟发抖：今天炖的是大众，明天会不会轮到日系车？印度市场这潭浑水，早就不是“高增长蓝海”，而是跨国公司的集体坟场——进来时带着美元和技术，出去时只剩诉讼文件和资产负债表上的血窟窿。
