作者：管宏业

疫情困扰下的城市多少显得有些萧瑟，快速穿过一片封控区来到郊外一处园地。整个行程不紧张，但多少有些担心。直到进入室内看到大厅中央的主角，才感觉一切都“值”了。

在上周奥迪举行的SPHERE发布会上，我们从屏幕上看到了全新的urbansphere概念车。这一次，作为国内首批媒体，我们真的见到并亲身体验了这款来自未来的汽车。

很早就在车旁等候我们的是奥迪中国总裁温泽岳博士，这也是他第一次以新身份在奥迪workshop上与中国媒体沟通。看得出，在年初经历近一个月的防疫隔离后，他对与我们的交流期待已久。

实际上，urbansphere所展现出的不仅是spheer概念车三部曲之终篇，更是奥迪对未来城市高端出行的愿景。

奥迪中国总裁 温泽岳博士

温泽岳坚定地说，通过这款与中国客户共创的概念车，奥迪展现出扎根中国、为中国客户提供“卓越客户旅程”的有力证明。“在‘中国进取2030战略’引领下，我们将持续深耕中国市场，发力电动化、数字化、智能化及可持续发展领域，加速向高端移动出行提供者转型，致力于重回中国高端汽车市场第一！”

sphere重新定义了“汽车”

或许用汽车再来定义urbansphere已不合时宜。毫无疑问，这是一个大块头——长度将近5.4米、轴距达到3.40米，让它成为奥迪迄今为止车内空间最大的车型。“我们想要打造的，是一个富有禅意的豪华私享空间：不仅是可移动的休憩场所，还是个人生活以外延伸的第三空间，充分给予客户更自由、更舒适、更私密的出行体验。”

很显然，也只有在中国北京、上海这样的超大都市里，才能催生出urbansphere的灵感。相比之下，欧洲向来都是小型车的天下。

而中国不止创造了urbansphere的肉体，更塑造了它的内在与灵魂。温泽岳特别指出，urbansphere是四环品牌首次采用“创新共创”设计流程打造的车型，将对中国客户的深入洞察与奥迪工程师、设计师的创意和专长相互融合。凭借此，奥迪由此成为第一家采用与客户“创新共创”设计理念的豪华车企。

作为奥迪全球三大设计中心之一，奥迪中国设计中心在urbansphere身上留下了浓厚的中国印记。奥迪中国内饰设计负责人武云舟介绍，urbansphere是中式美学现代演绎的代表，借鉴了中国传统庭院建筑的理念，增强了用户对豪华、舒适乘坐品质的体验感受。

奥迪中国内饰设计负责人 武云舟

与以往不同的是，中国消费者也参与到整个设计过程中。虽然外观设计由德国团队完成，但是从草图评选开始，都是由中国消费者全程参与，甚至比在德国的奥迪设计总监更早看到几十种方案。

“灵魂”也大受中国影响。很明显，信息科技高速发展的今天，中国用户已经成为数字技术的判官，相比欧洲用户，他们更注重数字互联体验。

从一个细节处可以看出，urbansphere所搭载的乘员压力监测——通过面部解读和语音分析，汽车能智能判断乘客的感受，并提供个性化的放松建议，如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，随时随地舒缓身心、治愈减压——这样一个移动化的个人健康空间，也是与中国消费者共创的成果。

此前线上发布时，有人将urbansphere称之为MPV，这显然并不准确。

温泽岳说，奥迪观察到，中国消费者对高品质豪华出行体验的期待是——空间的释放，而过去的传统配置已无法满足他们的期待，“奥迪urbansphere概念车真正以人为本，为用户带来全方位的感官享受以及焕然一新的出行体验，在保持了奥迪品牌纯粹基因的同时，大胆突破了对传统汽车类别的界定。通过无缝接入全方位的数字生态系统，汽车不再仅是出行工具，而进化成数字化体验的终端。”

“533战略”不仅是愿景，更是落地

联系到去年底发布的另外两款概念车：grandsphere以及skysphere，通过完整的sphere三部曲，奥迪已清晰地表达出对于未来的豪华主张，那就是打造全新的、超越驾乘本身的独特体。sphere三款概念车的共同特征在于：通过更加完善的数字化座舱、自动驾驶、人机交互，创造出无与伦比的豪华舒适体验。

尽管行业激烈变革，新概念层出不穷，但有一点可以确信：你从来不用怀疑一个百年老牌企业对于豪华的理解。

奥迪正是如此，温泽岳表示，关于高端化，奥迪将之细化了三个维度。“第一个维度是提供豪华的产品，urbansphere就是一个典型；第二大维度是打造豪华的生态系统；第三个维度是创造豪华的用户体验。三者结合在一起，就是奥迪致力于提供的卓越客户旅程。”

还是以眼前的urbansphere为例，随着智慧产业和智慧城市的发展，未来的汽车将超越汽车本身，演变成交互空间。这也是urbansphere概念车不被传统车型定义的原因，因为它突破了对传统汽车类别的界定。

温泽岳用一个简单的例子解释这样的转变，他拿起了两台手机，一台是带按键的老式直板机，一台是全屏智能机。“老式的手机类似于现在所提的MPV概念，而urbansphere相当于智能手机。我们认为不久的将来，车的用途、目的和意义都会发生改变，从而影响产品的革新。通过奥迪rbansphere概念车的设计，我们将其称之为‘空间概念’，车将变成工作、家庭生活之外的‘第三生活空间’。像家里的客厅一样，每一位乘客都有自己专享的屏幕，享受个性化的丰富体验。当父母带着孩子一起坐车里，小朋友可以用车载娱乐系统玩游戏，父母可以开skype视频会议。”

从高端的产品开始，再融入自动驾驶技术、数字化互联技术，最终将形成一个豪华的生态系统，加持汽车本身，让汽车不再只是出行工具，而是体验终端、私享空间，这是奥迪豪华感来源的第二个具体表现。

第三，卓越的客户旅程还涉及全过程的服务体验。例如，代理制的创新销售模式，到汽车保养等售后服务。温泽岳说，未来的豪华，就是要在整个环节为用户提供卓越极致的品牌体验。

从sphere三部曲到构建豪华的三大维度，奥迪中国正大手笔地推出全新的“中国进取2030战略”。这包含三方面内容：清晰的目标，实现五大关键成功；明确的三大使命，为客户带来极致卓越的体验旅程；切实的三大路径，构建全新的治理体系。

所谓“五大成功”，也就是要在五个核心领域实现成功。

首先，为最珍视的中国客户提供世界一流、极致精彩的产品和体验。

第二，着眼整个中国市场，为中国汽车产业的转型升级贡献力量，这也与中国政府对汽车产业发展目标相一致。

第三，助力奥迪及生产奥迪汽车的地区实现更繁荣的发展。第四，与合资伙伴携手进步，实现共赢。

最后，推进奥迪品牌在中国，乃至全球取得持续的创新成功。

所谓“三大使命”，将致力于提供卓越的客户旅程。

首先，将强化奥迪在中国市场的高端产品攻势。主要包括：① 扩大奥迪在中国市场专属的纯电动车型阵容，为中国市场提供定制化开发的纯电动车型。② 本土化改进全球纯电动汽车版本，使其在轴距、数字化功能和车辆配置等方面更贴近中国客户需求。③ 提供全新一代燃油车，考虑到中国本土的传统燃油汽车市场规模和需求，我们在短期内将继续向中国客户提供优质的内燃机车型。

其次，将打造全方位的在华高端生态系统。通过积极与第三方合作，奥迪将致力于把中国数字生态系统融合到奥迪高端生态系统之中。未来，奥迪在华高端生态系统可分为六个主要维度：出行、工作、健康、娱乐、社交及消费，涵盖传统汽车出行服务、健康生活相关服务，以及奥迪用户社群服务。

第三，将围绕高端产品和生态系统，不断为中国客户创造极致精彩、卓越非凡的客户体验。

所谓“三大路径”，将构建起聚焦本地化研发、本地化生产、创新销售模式三条路径的全新治理体系。

首先，将进一步加强在中国的研发活动，尤其是在智能互联和电子功能开发方面，力投资新技术领域。

第二，将通过新的奥迪一汽新能源汽车公司，强化本地化生产能力。

第三，将继续携手合作伙伴探索创新销售模式。

将“五大成功、三大使命、三大路径”结合在一起，简称为“533战略”，综合成就了“奥迪中国进取2030战略”。战略也好路径也好，奥迪的目标非常明确，温泽岳说：“我们始终以重回中国高端汽车市场第一为目标。未来，奥迪在中国，将变得更中国。”

“关键时刻”，成就“关键角色”

起码就温泽岳本人来说，在中国、更中国，从来就不是一句空话。并不意外，他就是一位“中国通”。早在2013年他就来到中国，出任一汽-大众汽车公司(技术)副总经理及董事，负责技术研发、产品管理及生产制造工作。在他任职期间，一汽-大众相继有十座新工厂投入运营，其中包括位于佛山、天津、青岛的新生产基地。

谈起过去，温泽岳博士深情回忆道：“我在长春的一汽-大众工作了七年，这段时间我和我的家人都见证了中国和汽车市场的蓬勃发展，对我们来讲是一段非常愉快的经历，我们都很喜欢在中国生活和学习。当时住在长春南湖区域，非常感谢当地政府为我们创造的条件。”可以说，2022年回到中国，来到北京，既是启新使命，也是再续前缘。

正如奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼对温的评价：我对温泽岳博士非常信任。“他是一个经验丰富的汽车制造和技术专家，今后他还会负责制定我们的产品战略、研发活动，另外也会负责销售业务。温泽岳是一个能力极强的工作伙伴。”

有总部全力支持，有专业技能打底，有中国经验加持，笔者认为，温泽岳很有可能在奥迪中国的“关键时刻”，成就“关键角色”。

很显然，温泽岳当得起“工作能力极强”的评价，除去因疫情隔离的近一个月时间，在百日内推出以“533”为引领的中国2030进取战略，确实提振人气。

尽管在现阶段电动车竞争中并不突出，但深谙中国文化的温泽岳知道：广阔天地，大有可为。“我们深知中国高端汽车市场的增长潜力。”他预计，到2030年，中国高端汽车市场将增长到580万辆，其中，电动汽车市场将达到310万辆。这意味着，电动汽车的销量将首次超过传统燃油汽车。“我们希望顺势而为，助力市场转型。而奥迪中国全新的企业战略将是指导我们实现这一目标的方针。”

2021年7月，奥迪在华达到700万辆交付里程碑，成为首个实现这一成绩的高端汽车品牌。从商业变迁的历程来看，奥迪已将中国市场培育成为第二故乡，走出了一条属于奥迪自己的中国成功之道。

温泽岳深知，过去34年成功的核心在于：中国化！本地化！

如今，全新的工厂也好，双合作伙伴也好，包括打造新的生态系统，所有动作背后的目的都在于：更中国。

值得期待的是，“更中国”已不仅是愿景和蓝图，而是切实可行的行动路线和工作计划表。温泽岳说，“更中国”与“533战略”里的三条路径密切相关，即本土化研发、本土化生产和创新销售布局。围绕这三个方面，奥迪将构建全新的治理体系，进一步强化本土综合实力。

特别是本土化研发，将是未来的重中之重。温泽岳透露，2024年前，奥迪以及大众汽车集团，将联合中国本土合资伙伴，将在中国投资高达150亿欧元，研发重点包含电动化、自动驾驶、智能座舱、数字互联，以及一系列专为中国市场设计研发的车型。

奥迪还将充分发挥大众汽车集团的协同优势，依托集团研发部门以及集团旗下软件公司CARIAD，提高软件实力。此外，奥迪中国也将进一步扩充自身在华研发团队的规模，吸引更多尤其在智能互联和电子功能开发领域的人才加入。

尽管四环还是那个四环，但只要留心观察就会发现，一幅关于奥迪在华未来的画卷已缓缓拉开：今年年初，奥迪一汽新能源汽车有限公司落户长春，基于高端电动化平台PPE，将生产专为中国打造的中型到全尺寸电动汽车；上周，上汽奥迪品牌成立一周年；在自动驾驶领域，奥迪将依托大众SSP可扩展系统平台，致力于实现L4级别自动驾驶目标；此外，奥迪还在与中国头部企业在动力电池、自动驾驶、数字化生态系统等关键领域展开合作探讨。

愈发深入的本土化也好，多项目齐头并进也好，向来是温泽岳的拿手好戏。他以过去的成功经历为例子，从中窥见一斑。“我曾经在长春一汽-大众汽车工作过七年。任职的前两年，我在一汽-大众成立了本地研发中心，后来又专门成立了电动车领域的研发中心。通过逐步落实，不断完善本土研发实力，当时的研发团队也从800人增加到了1500人。后来，我们推动了一汽-大众10座新工厂投入运营，提高本土化生产的能力，其中包括位于佛山、天津、青岛的奥迪新生产基地。但我们的人员并没有增加，这意味着本土生产效率得到了大幅提高。未来，奥迪还将携手中国伙伴，进一步强化本土研发和生产能力。”

人汽观察：

汽车行业正在经历的转型巨浪，对每一个老牌汽车企业都构成了不小的挑战。特别是在中国市场，与欧洲大相径庭的消费结构与文化，让远在德国的总部并不总是能够第一时间捕捉到燎原的火花。

好在英戈尔施塔特已经改变，如温泽岳所说，Ingostadt正在变得open-minded愈发开明，特别是对于奥迪中国的决策空间以及本土化力度上，都有了更大的尺度。

“很显然，如果无法跟上时代发展步伐，将难逃被淘汰的局面。但好在奥迪与各个合作伙伴拥有同样的目标，并将紧密合作。”

倘若为“进取2030”选择一个最关键的动力，在温泽岳看来，那一定是“信任”。“这种信任来自客户对奥迪品牌的信任、来自员工对奥迪发展的信任。作为一个拥有百年华品牌，我们在任何车型的设计中，始终将用户的驾乘安全摆在第一位，这对我们来说意味着巨大的责任与使命；作为新上任的奥迪中国总裁，我在与员工交流的过程中，也深刻感到这种信任同样来自他们。不论是与客户创新共创，还是打造包容、进取的企业文化，奥迪将持续以卓越的品牌基因，赢得更多的信任。”

有时候，“信任”也要因人而异，因地制宜。温泽岳回忆道，当年在一汽-大众推动10座新工厂建设，在高潮时，有四个工厂同时启动建设。大众汽车集团CEO迪斯曾对此颇为担心，怎么可能同时干那么多事？温泽岳的中方搭档说了一句让他感悟至深的话：在这片土地上，是能够创造China Wonder中国奇迹的！

“如果奥迪创造奇迹，那么这个奇迹一定会发生在中国。因为中国创造的奇迹，世界已经有目共睹！”