在成都车展上，第九代凯美瑞也再次亮相，而我们说到日系B级车的代表，很多人都会想到凯美瑞，这款车自上市后一直备受市场青睐。前几年自主品牌竞争还不是那么激烈，凯美瑞的定价相对高调，但在如今新能源汽车的市场冲击下，丰田凯美瑞想要在国内保持相对稳定的销量，就需要在价格上作出适当的调整，拿出更多的诚意。

大数据调查结果显示，目前在售的丰田凯美瑞共有12款车型，提供三种动力配置，分别是2.5L油电混合、2.0L油电混合和2.0L动力系统。该车的厂商指导价在17.18-25.98万之间，其中2024款凯美瑞2.0E精英版（以下简称凯美瑞）的售价已降至13.98万元（价格仅为网络数据，具体优惠请以当地4S店为准），不少网友直呼凯美瑞也开始走亲民路线了。接下来我们就分别从外观、内饰、空间、配置、动力等方面，看看丰田凯美瑞的降价能否增强其在B级车市场的竞争力？

受到当前消费市场的审美影响，第九代凯美瑞的外观设计语言开始偏向年轻化，采用了较为前卫的设计元素，在年轻市场中有了较好的市场竞争力。前脸的层次感很强，无边框中网设计与C字形的大灯组融为一体，看起来简洁大气，通过线条的变化呈现出一种非常动态的时尚感。灯组内置LED光源，集成多项便捷化功能，具备自动大灯、延时关闭等功能，提升车辆的美观度的同时，也增强了该车的实用性。

来到侧面，凯美瑞的车身线条锐利而流畅，采用了运动化的设计风格，车头呈低趴姿态，搭配较长的前后悬和溜背式车顶，使得车身姿态充满动感。上扬的双腰线处理及后视镜的后置设计扩大了视野盲区，虽然依旧是传统的三厢轿车风格，但这样的设计也在一定程度上让车身显得更凌厉张扬。赛博灰的车漆颜色和R17英寸的多幅式轮毂展现出强烈的运动风格和时尚效果。

凯美瑞的尾部设计保持了扁平化的风格，上翘的小鸭尾和两侧的双C字形的尾灯展现出立体时尚的风格。虽然尾灯没有采用流行的贯穿式设计，但进行了黑化处理，搭配隐形排气管的设计，让车尾显得更简洁内敛。

尺寸方面，凯美瑞的长度、宽度和高度分别是4915/1840/1450毫米，轴距超过了2.8米，定位中型车。该车的前后排空间比例将近1:1，前排座椅调整到舒适的位置时，后排也不会拥挤，坐两个正常体型的成年人和一个小孩是没有问题的。后备厢、扶手箱、手套箱等储物空间的设计也是比较合理的，对于小基数家庭来说，空间还是比较宽敞的。

凯美瑞在内饰的设计上延续了丰田的传统风格，座椅采用仿皮材质进行包裹，柔软细腻，坐在上面承托力和回弹力都不错。在保持高品质的同时，增添了一些现代化设计元素，中控台采用高级塑料装饰和哑光金属饰条增加了座舱的质感和现代感，同时双层夹胶玻璃的使用也提升了车内的静谧性。

车内的智能化配置也在紧跟潮流，配备了多功能方向盘，实用性较高，美中不足的是，方向盘材质为塑料，触感对比皮质略显逊色。不过10.25英寸悬浮式中控屏和7英寸全液晶仪表盘的组合，营造出精致前卫的视觉效果，并且中控屏支持CarPlay、CarLife和Hicar多种手机互联功能，增加了用车便利性。

动力方面，该车搭载了2.0L自然吸气发动机，并提供10CVT无级变速箱，发动机最大功率为173Ps，最大扭矩为127kW。在试驾过程中，凯美瑞的动力系统表现令人满意，动力输出强劲有力，轻踩油门就能得到较快的动力响应，几乎没有滞后感。该车的操控性也比较强，方向盘指向精准，底盘稳固，即使是急转弯，车辆也能保持稳定，没有侧向滑动的趋势，整体驾驶感受舒适。值得一提的是，凯美瑞的百公里油耗仅有5.81L，在动力配置如此丰富的情况下依旧能保持不错的油耗，确实难得。

曾经的凯美瑞是20万级别左右的产品，目前入门版下探至15万（价格仅供参考，具体以当地4S店报价为准）以内，可见丰田的诚意还是比较大的。这款经典的中型B级车购车成本和用车成本已经接近于一些紧凑型车了，结合试驾体验来看，我个人认为当前的凯美瑞还是有一定市场竞争力的。