面对极氪品牌接二连三的更新换代小改款，确实是苦了那些刚提车没多久的“老车主”，同时随之而来的就是关于“极氪一年磨三剑”的话术，也导致有很多想要接触极氪品牌的潜在消费者对其失去了信任，更没有勇气去购买极氪品牌的车型，因为它的更新速度实在是太快了。不过吐槽归吐槽，优化到目前为止的极氪001以及极氪007，确实是具备了更强的产品竞争力，而且在我看来这些硬件配置基本上已经内卷到同价位很高的水准，所以现在入手其实也是不错的时机。

当然了，如果你的想法是想入手一台高档位的纯电SUV，那么不妨看看极氪的这款计划年内上市的中型SUV——“极氪7X”。相比之下，在极氪7X这款车上没有太多跳跃性的转变，因为极氪7X的设计风格与极氪007较为相似。所以说到这里，接下来我们就针对这台即将成为特斯拉Model Y竞品的极氪7X，看看它的产品表现又是如何。

首先值得一提的是，极氪7X同样是基于SEA浩瀚架构打造的新产品，并且也是卷到了全系标配800V高压平台。而且从外观设计上来看，极氪7X延续了极氪007的设计语言，整个前脸的造型与极氪007很像，同时又因为这是极氪旗下的首款中型SUV，所以也会具有较高的辨识度。另外，以我个人的判断来看，极氪品牌之后的很多新产品，或许都会采用类似的设计语言，因为之前在车展亮相的极氪MIX，也是采用了相同的设计思路。

不过话又说回来，网上有很多人吐槽极氪7X用上这套设计语言之后，与零跑C11有几分相似之处，所以从某种程度来看确实会有些尴尬。另外在车身尺寸方面，极氪7X的长宽高来到了4825/1930/1666（1656）毫米，轴距为2925毫米。而在外观配置上，极氪7X给到了七种不同的车身颜色，同时也提供了激光雷达，以及无边框车门等配置。除此之外，极氪7X也提供了一体式的智慧灯幕，不过这项配置应该与极氪007一样，都需要消费者自己选装。

来到车身尾部之后，极氪7X同样是采用了造型纤细的贯穿式尾灯，同时还可以看到该车在后挡风玻璃的正下方集成了极氪“ZEEKR”的英文标识，同时还可以点亮发光，进一步的提升车尾的辨识度和现代科技感。除此之外，极氪7X的车尾末端还集成了一个高位扰流板，配合上整车偏运动的车身线条，再次强调了极氪7X年轻时尚的运动化风格。

而在内饰部分，从前段时间曝光的谍照图可以看到，极氪7X的方向盘造型其实与目前最新款的极氪001保持一致，而仪表盘的造型则是与极氪007相吻合，再配合上大尺寸的中控屏，同样是营造出简约且富有现代科技感的环境氛围。

最后在动力系统方面，极氪7X作为800V电气架构下的产品，也是全系标配了SiC碳化硅后电驱，同时单电机版本的极氪7X，它的最大输出功率也是达到了310kW，所以在基本的动力性能部分是不用太过担心的。而在电池续航能力上，极氪7X会给到75kWh和100.01kWh容量的电池组，预计也会应用到自研的2.0金砖电池技术，以及宁德时代的麒麟电池，同时纯电续航里程最高可以达到780公里左右。

编辑总结

其实从市场反映中可以看到，大多数消费者还是比较喜欢实用性高，且空间大的产品。所以对于这台极氪7X车型来讲，新车上市之后的关注度大几率要比极氪007更高，如果上市之后给到的价格合适，个人猜测极氪7X的销量要高于极氪007。那么看到最后，大家对于这台极氪7X有何不同的意见和见解，不妨在评论区留言讨论。