“慢一点不代表没实力，接下来产品，全面新能源化，全面智能化。合资2.0时代，一切向新。”
两个月前的一场交流会上，在聊到关于产品、关于理念、关于明天的话题时，上汽通用汽车副总经理薛海涛用一系列的“新”字给出了回答。
仅仅是两个月后，我们对薛海涛那天的笃定有了更深的理解：
慢，不是真的慢，是从体系到产品的深刻重构与稳扎稳打，是百米冲刺前的蹲下身去；新，确是真的新，是营销打法的突破常规，是产品定义的甩掉包袱，更是在关键领域的“卷”到极致。
包含出口在内，11月上汽通用汽车的终端销量来到了66,797辆。
销量是一面镜子
量变的累积必然向质变进行传导。
最新的数据显示，上汽通用汽车在11月的终端销量为66797辆（含出口），连续五个月实现增长，创下了年内新高。1-11月累计终端销量也来到了60万辆（含出口）；在新能源领域，11月终端销量达10010辆，环比上涨5.9%。1-11月新能源销量合计97056辆，同比增长77.4%。
销量是个数字，是个结果，但在很多时候，也能反映一个“过程”，是一面镜子。漂亮的销售数据背后，是产品线的多点开花。
比如，别克MPV家族11月销量10211辆，环比增长了16%，单月订单更是超过了15000辆；昂科威家族11月销量18300辆，其中昂科威Plus车型11月销量12807辆，环比增长57.1%，同比大涨110.6%。
此外，别克ELECTRA E5 11月销量3039辆，同比增长55.7%。君越2025白金款11月销量4603辆，同比增长50.5%，环比大涨215%。凯迪拉克全新XT5车型11月新增订单6127辆。凯迪拉克CT5车型11月销量5306辆，环比增长9%。
上汽通用汽车，并不“慢”。
转型是条单行道
能够在拥挤的各个细分赛道杀出重围，用客观的连续增长打消市场对合资品牌的“偏见”，上汽通用是怎么做到的？
答案其实很简单，两个字：转型。也就是薛海涛嘴里那句“一切向新”。
首先是思维要新，不守旧，不念旧，客观看待市场、理性对待现实。一个最明显的例子就是：以“恢复造血能力、重回健康发展轨道”为目标，上汽通用对批发量进行了主动调控。
这个调控的力度有多大呢？来自官方的信息显示，上汽通用今年以来已成功“去库存”20万辆。给经销商减负，让终端能够轻装上阵，渠道的健康度得到了极大的提升，与之而来的是信心回归。
与此同步，企业对生产效率、组织架构、核心团队、运营成本各维度进行了全面深入的优化整合。这些自上而下的体系优化与终端经销商的轻装上阵，上汽通用事实上已经焕然一新，战斗力自然更加强悍。
另一方面，转型的过程中，打法也在变。“一口价”政策的推出就是个特别明显的例子。
在汽车市场更加偏向短平快的今天，“一口价”政策让消费者无需在价格谈判上耗费时间，打消了终端销售时的“价格盲盒”，消费者的购车体验更好了，销售的效率也更高了。
在这个过程中，全新一代别克昂科威Plus“金秋限时一口价”16.99万起，凯迪拉克全新XT5“限时一口价”26.59万起都成了助推销量的催化剂。
面向未来，转型仍是上汽通用的核心词，是坚定选择的单行道。这条单行道上，“向新”是主旋律。
“向新”的落脚点
如何“向新”？其实上汽通用也给出了非常具体的聚焦点。这些聚焦点，恰恰也是上汽通用未来相当长一段时间要“卷”的地方。
首先是卷体系。
在新能源时代，全链路完整体系实力是底层支撑。从最早设立的泛亚汽车技术中心、广德试车场，到如今两座新能源试验室，两座奥特能超级工厂（第三座东岳在建），上汽通用汽车是国内主流大厂里最快建立新能源全链路完整体系的车企。这让上汽通用能够源源不断地打出“子弹”。
在这个完备的体系里，本土化也是重点。目前，上汽通用汽车整个数字化产品的开发流程已经100%由中国本土团队独立完成，三大品牌已实现数字化产品100%本土化研发。毕竟只有我们自己才最了解自己需要什么。
再者是卷技术。
健康的企业从来都是两条腿走路，新能源时代，上汽通用从纯电市场到混动市场实现了两手抓。奥特能电动化平台一直是大家学习的范本，“全生命周期的高安全”理念贯穿于奥特能电池研发、试验、制造、用车和梯次回收的全过程，这也让上汽通用电动产品的可靠性有口皆碑。
明年前，奥特能智电平台技术将不断升级，会搭载准900V高压、6C倍率电芯、碳化硅电驱等众多新技术。
在混动领域，上汽通用汽车在2024年初推出了“ 真龙”插混系统，以高速稳不失速、满匮电一条龙、全工况都省油和行千里真续航的全面最优，吹响了上汽通用汽车在插混2.0时代的“反攻号角 ”。
然后是智驾。
今年7月，上汽通用汽车推出了NOP智慧领航辅助驾驶系统，这也是合资企业推出的首个领航辅助系统。其由泛亚自主研发，可实现覆盖高速、高架、城市快速路等路况场景的L2+级高阶智能辅助驾驶能力，目前适用范围已覆盖国内348个城市，可用里程超40万公里。
目前，别克世纪和别克GL8 PHEV已搭载该系统。接下来NOP智慧领航辅助驾驶系统也将在其他产品线上快速落地，相信很快大家就能体验到。
从体系到技术再到安全，这是上汽通用“向新”的落脚点，也是其电动化、智能化转型中要卷的关键点。
所有这些关键点带来的利好，已经从销量里开始展现出来了。
结语：
慢，不是真的慢，是从体系到产品的深刻重构与稳扎稳打，是百米冲刺前的蹲下身去；新，确是真的新，是营销打法的突破常规，是产品定义的甩掉包袱，更是在关键领域的“卷”到极致。
正如开头所言，这些，是销量背后的底层实诚。
据悉，上汽集团和通用汽车全面支持上汽通用的转型发展，包括未来10年的产品型谱已经在规划当中。明年，包括纯电、插混和增程等主流技术类型在内的各种精品车型也将落地，属于合资车企的“反攻号角”会更加嘹亮。
穿过窄谷，满身微光。我们，拭目以待。
