德国汽车制造商今年开局还算可以。大众因经济不确定性，下调了下半年的销量预期，而奔驰公司对未来更为乐观。

德国汽车行业发出了令人鼓舞的信号：大众和奔驰公司今年上半年的收入均有所增加。奔驰公司对未来比大众要更加乐观。

大众在中国竞争中挣扎

大众鉴于经济环境不佳下调了下半年的销量目标。他们之前预计今年实现950万辆汽车的销售目标，现在下调到900至950万辆汽车。大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz表示，上半年大众汽车取得了扎实的业绩，并采取了重要措施来提高竞争力。“下半年将着重改善的净现金流。”

大众集团的所谓增长主要还是因为去年订单减少所致。今年年初的订单大幅下降。大众首席执行官Oliver Blume表示，欧洲汽车销售补贴减少，电动车需求明显放缓，欧洲电动汽车市场整体发展疲软。但自5月份以来，集团订单却出现了回升。集团第二季度的全球销售达到230万辆。他预计电动车的交货时间将继续缩短。

入股小鹏

为提振疲软的电动汽车业务，大众汽车将与中国小鹏汽车一起开发电动车型。大众周三宣布，以7亿美元的价格投资小鹏汽车近 5% 的股份。大众汽车希望与小鹏汽车共同开发两款2026年投入到中国市场的电动中档车型。

小鹏汽车是一家规模较小的中国车企，根据行业协会CPCA的数据，第一季度电动汽车排名第十二，落后于比亚迪和蔚来汽车。

大众确认了自己新的财务目标：年销售额预计增长10%至15%，达到3070至3210亿欧元。营业利润率保持在7.5%至8.5%。生产成本削减措施预计会在今年下半年显现出来。营业利润增长近四分之一，达到 56亿欧元。销售额增长15.2%，达到800亿欧元。

然而大众汽车这些数据和预测没有赢得证券市场的认可。大众股票是今早跌幅最大的股票之一。自今年年初以来，大众股票仅增长了2%。而小鹏股价美股开盘直线拉升，最高涨幅一度超过 42%，达到 21.83 美元，这是小鹏汽车近一年来的最高股价。

奔驰相对乐观

奔驰公司也在与中国的竞争中苦苦挣扎，但首席执行官Ola Källenius表现更加放松。他认为奔驰在驱动器或数字技术方面，并没有被甩在竞争对手的后面。欧洲过渡到电动汽车取决于充电基础设施的扩张。电动汽车的先锋买家潮已经过去，现在需要赢得更广大的买家。

奔驰继续希望从中国不断增长的电动汽车市场中受益。Källenius强调，不会以高折扣而赢得市场份额。他们还计划在电力驱动和软件方面实现技术飞跃：未来几年，电力驱动将进行“从头到尾”的彻底改造，什么都是新的。秋天的国际车展将会有所表现。

专注高端和高价产品

该集团今年在销售增加、价格上涨以及关注奢侈品市场获得收益。高端市场的竞争并不像批量市场那么激烈。他们在第二季度利润强劲增长后，上调了全年预期，预计 2023 年调整后营业利润将达到上年200 亿欧元的水平，而不是之前预计的略有下降。

奔驰货车销售额增长了5%，达到382亿欧元，交付量增加了6%。集团利润增长14%，达到36亿欧元。该集团解释：“财务业绩主要归功于通过销售受欢迎的乘用车和高档货车以及严格的成本控制而实现的持续增长。” 首席财务官 Harald Wilhelm 在电话会议上表示，新车型即将投入到市场，未来一年的销量不应低于 2023 年的水平。

股市投资者对奔驰集团的乐观前景反应谨慎。股价仅温和上涨，但今年奔驰的股价已经上涨了10%左右。RoboMarkets 策略师 Jürgen Molnar 对奔驰的财务报告给出了积极的总结，他说，这一德国汽车制造商正在再次崛起。然而，股价反应却没有跟上他们的好消息。“投资者似乎还不太相信他们的说辞。”