当今社会，不同领域和层面都非常“内卷”，对于城市之间，其竞争激烈起来，也是很“卷”。
在珠江口西岸地区，就有中山、珠海、江门这三个城市竞争明显提升，在经济发展和道路交通方面，特别激烈。
今天我们就来聊聊中山和江门这两个邻里城市的轨道交通地位和竞争情况。
珠三角轨道交通示意图
中山和江门的轨道交通枢纽地位各有优势，以下是详细对比：
首先，现有铁路网络江门：已开通广珠铁路、广珠城轨、江湛铁路、南沙港铁路等，江门站作为珠西综合交通枢纽，汇聚了多条铁路线路，是珠江口西岸都市圈第一大轨道交通枢纽、广东省第四大轨道交通枢纽，从江门站出发可直达北京、成都、长沙、南宁、昆明、贵阳、广州、深圳等中心城市。
中山地理位置示意图
中山：主要有广珠城际铁路，在市内设有中山站、中山北站等站点，为中山与周边城市的人员往来提供了便利，但整体线路数量相对江门较少。
其次，在建及规划铁路江门：深江铁路、珠肇高铁正在加快建设，其中深江铁路建成后，江门与深圳实现 45 分钟内通达，与广州南沙实现 20 分钟高铁互联互通，并可通过衔接其他铁路线路，融入全国高铁路网 。此外，广佛江珠城际也在积极开展前期工作，未来将进一步完善江门的轨道交通网络。
中山：南中城际正在建设中，建成后将加强中山与广州南沙、珠海等地的联系。同时，中山市也在推进佛山地铁 11 号线南延线的前期工作，以及积极研究与广州地铁 18 号线的对接方案，进一步提升其在大湾区轨道交通网络中的地位。
第三，与周边城市的连接性江门：通过深江铁路、广佛江珠城际等线路，加强了与广州、深圳、佛山等大湾区核心城市的联系，同时借助黄茅海跨海通道，实现了与港澳地区的更紧密对接，能够更好地承接东岸城市的产业转移和资源外溢，促进区域协同发展。
江门东部交通规划示意图
中山：深中通道的开通，使中山与深圳的交通时间大幅缩短，加强了与深圳的经济联系和产业合作。此外，通过广珠城际等线路，与广州、珠海等城市保持着较为密切的往来，在大湾区西岸的城市发展中也具有重要的地位 。特别是随着南中城际等线路的建设，将进一步提升中山与周边城市的互联互通水平。
第四，市内交通衔接江门：江门大道等城市快速主干道与轨道交通站点实现了较好的衔接，方便了市民在市内的交通转换，能够有效带动沿线区域的经济发展。
中山：市内的公交线路与中山站等轨道交通站点紧密配合，为市民提供了便捷的公共交通服务。同时，随着中山市城市轨道交通规划的逐步实施，未来将形成更加完善的市内轨道交通网络，进一步提升轨道交通枢纽的辐射能力。
最后，未来发展潜力江门：随着深江铁路、珠肇高铁等项目的建成通车，以及广佛江珠城际等规划线路的落地，江门的轨道交通网络将更加完善，枢纽地位将进一步巩固提升，有望成为大湾区西部重要的交通枢纽和经济增长极。
中山：积极融入大湾区轨道交通网络，推进与周边城市的轨道交通互联互通，随着广中珠澳高铁等项目的规划建设，中山的轨道交通枢纽地位将得到显著提升，为城市的经济社会发展注入新的动力。
珠江口西岸的这三个城市，感觉上应该整合起来成为一个大城市，发展起来会更带劲。
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