洛克希德·马丁公司（简称洛马），这个名字曾经是军工界的金字招牌。
从二战时的P-38闪电战斗机，到如今的F-35隐身战机，百年的辉煌战绩让人叹为观止。
可就在2020年，一纸对台军售合同却让这个巨头踩进了雷区。中国接连出手，制裁的铁拳砸了下来，先是稀土断供卡住了F-35的咽喉，再是供应链崩断让生产线频频停摆。
2023年，洛马被列入“不可靠实体清单”，12.8亿美元资产被冻结，连江苏昆山的航空线束和深圳的航电芯片都成了“绝版货”。
这一切，究竟会把全球军工格局带向何方？
二战时的飞机工厂在第二次世界大战刚打响的时候，洛克希德公司（也就是后来的洛克希德·马丁，简称洛马）推出了一款让人眼前一亮的战斗机——P-38闪电。
这家伙可不是普通的飞机，它装上了两个发动机，机身还带着个独特的双尾椼设计，速度快得能当高速拦截机用。
战场上，这款飞机的能耐可真不小。
它能低空俯冲，朝地面目标扔炸弹，把敌军阵地炸得稀巴烂；也能跟在轰炸机旁边护航，确保那些大家伙安全完成任务；要是需要抢制空权，直接冲上去跟敌机硬碰硬，绝不含糊。
P-38就像个全能选手，不管啥任务都能接，干得还挺漂亮。
到了1943年4月18日，P-38干了一件轰动全球的大事。
那天，美国情报部门截获了日本海军大将山本五十六的行程，这位可是偷袭珍珠港的幕后主脑，美国人自然不会放过这个机会。
于是，他们派出一支特别小队，16架P-38从瓜达尔卡纳尔岛起飞，飞了整整600英里，直奔布干维尔岛上空。
山本的座机是一架G4M轰炸机，旁边还有几架零式战斗机护航，但P-38的速度和火力完全占了上风。
战斗打响后，P-38精准锁定目标，几轮扫射就把山本的飞机打得冒烟坠落。
这次行动干净利落，不仅干掉了日本海军的关键人物，还让全世界见识了P-38的长航程和战斗力，消息传开后，盟军士气大振，太平洋战场的局势也跟着起了变化。
整个二战期间，洛马的生产线简直像开了挂。他们一共造了19,278架飞机，这个数字占了美国整个战时飞机产量的60%，几乎是半壁江山。
工厂里机器轰鸣，流水线24小时不停运转，工人三班倒地干活，确保前线的飞行员随时有飞机可用。
在这些飞机里，P-38闪电占了大头，总共生产了9,000架，数量多得惊人。
除了P-38，他们还造了其他型号的飞机，比如2,600架文图拉，这是一种中型轰炸机，专门用来巡逻海上，顺便还能扔炸弹炸潜艇。
还有2,900架哈得逊，这款飞机用途挺杂，能当侦察机飞出去探路，也能装上货物当运输机，甚至还能临时客串轰炸机，执行一些小型轰炸任务。
另外，洛马还接手了波音的重磅订单，授权生产了2,700架B-17飞行堡垒。
这种重型轰炸机可是当时美国空军的王牌，能装一大堆炸弹，飞到几千英里外把敌方城市炸成废墟。
波音把这么重要的型号交给洛马来造，足以说明洛马的技术和产能有多硬。
从造飞机到挨制裁几十年过去了，到了2020年，洛马早就不是当年的小厂子，而是全球军工界的重量级玩家。
5月13日，福布斯全球企业2000强榜单新鲜出炉，洛马稳稳地排在第145位，这份成绩单拿出来，谁不得竖个大拇指？
那会儿，他们的业务遍布全球，生产线上的战斗机、导弹订单多得数不过来，日子过得顺风顺水。
可好日子没过多久，风向就变了。
就在两个月后的7月14日，美国国务院宣布了一项决定：批准向台湾出售价值6.2亿美元的“爱国者3型导弹”。
这批导弹可不是小打小闹，射程远、精度高，是防空系统的硬核装备，而洛马正是这项军售的主要承包商。
消息一出，中国政府反应很快，直接宣布对洛马实施制裁。
这事儿还没完，到了10月21日，美国又甩出一份更大的对台军售清单，总额高达18亿美元，里面包括各式武器装备，洛马依然是核心参与者。
10月26日，中国再次出手，明确表示要对洛马采取必要措施。这两次军售就像在平静的湖面上扔下了两块大石头，波纹还没散开，麻烦就已经找上门了。
制裁刚开始的时候，很多人觉得这就是个外交上的过场，没啥大不了。
毕竟洛马这种级别的军工巨头，全球供应链抓在手里，哪能轻易被撼动？
可谁也没料到，这场制裁就像埋下了一颗定时炸弹，种子慢慢发芽，几年后才真正炸开。
稀土成了命门挨了制裁的洛马，麻烦远不止表面那么简单。他们的明星产品F-35战斗机，是个响当当的招牌，全球多国空军都盯着它。
这款战机技术先进，能隐身、能垂直起降，订单多得让洛马的工厂连轴转。
可造F-35不是光靠技术就行，每年得消耗400吨稀土材料，这东西在高科技装备里就像“工业维生素”，缺了它，啥都玩不转。
更关键的是，这400吨稀土里，90%都得从中国进口。中国稀土产量占全球七成以上，质量好、成本低，洛马早就习惯了这种顺畅的供应线。
2020年制裁一落地，情况就变了。中国海关对洛马的关联企业亮起了红灯，稀土出口的路直接被堵死。
没了这个“命门”，F-35的生产线开始打哏。稀土可不是随便找个地方就能替代的，它得经过开采、提炼、再加工，整个链条环环相扣。
洛马这边急得像热锅上的蚂蚁，四处找替代品。
到了2024年，他们终于憋不住了，高级工程师艾伦·克劳馥站出来对《防务新闻》说了实话：他们试着用巴西的铈元素来顶替中国稀土。
铈元素听着挺高大上，毕竟也是稀土家族的一员，可实际效果却让人傻眼。
实验数据摆在桌上，F-35的雷达探测距离直接缩水了37%，这可不是小数目，雷达弱了，战机在战场上的眼睛就瞎了一半。
这事儿还没完。稀土短缺不光影响新战机的生产，连已经交付的F-35都开始出问题。
雷达性能下降只是开头，供应链断了之后，维修和升级也跟不上。各国客户一看，洛马连稀土都搞不定，订单还敢放心下吗？
制裁的连锁反应就像滚雪球，越滚越大。2020年的那场军售风波，到了2024年已经变成了洛马挥之不去的阴影。
稀土这张牌，硬生生把洛马从高光时刻拽了下来，成了他们绕不过去的坎。
供应链断了怎么办洛克希德·马丁公司（简称洛马）的日子到2023年算是彻底不好过了。
这一年，中国商务部把洛马的名字写进了“不可靠实体清单”，这可不是随便吓唬人。
清单一出，洛马在中国的12.8亿美元资产直接被冻结，想动都动不了。
更狠的是，所有跟洛马合作的二级供应商都被掐断了零部件的输送线。
这事儿来得太突然，洛马的供应链就像被一刀剪断，断了气儿。
以前，他们靠着中国制造的零件，日子过得挺滋润，尤其是F-35战斗机，那可是洛马的摇钱树。
江苏昆山那边生产的航空线束，深圳代工的航电芯片，这些东西不仅质量靠谱，价格还公道，直接帮F-35把制造成本拉低了18%。
可现在，这些零件成了“绝版货”，生产线上的工程师们只能干瞪眼。
航空线束这东西听着玄乎，其实就是飞机里的电线系统，把电力和信号送到各个角落，没了它，飞机就没法飞。
航电芯片更关键，那是F-35的“大脑”，管着雷达、导航、通信一大堆功能。
以前，昆山和深圳的工厂昼夜开工，货一车车地往洛马这边送，生产线顺得跟流水似的。
可2023年清单一公布，供应商们接到通知，立马停了货。中国这边态度很硬，跟洛马合作的路算是彻底堵死。
没了这些零件，F-35的生产直接卡了壳，新飞机造不出来不说，连老飞机的维护都成了问题。
这还不算完，英国《简氏防务周刊》爆了个大料。
话说在朴茨茅斯海军基地，有两架F-35B垂直起降战斗机等着换装，计划是用中国产的涡轮叶片。
涡轮叶片是发动机里的宝贝，耐高温、耐高压，技术含量高，中国造的叶片性价比一直很不错。
可制裁一来，叶片没影了，洛马的工程师们急得抓耳挠腮，最后没办法，只好用3D打印的部件先顶上。
这事儿听着挺高科技，但3D打印的玩意儿毕竟是临时凑合，跟原装货比，性能差了一截，耐用性和稳定性都得打折扣。
从2020年签合同，到2023年被制裁，再到2024年接连退出大项目，洛马的路越走越窄。
那份对台军售合同，就像个导火索，点燃了制裁的火，烧到了供应链，又烧到了生产线，最后烧得洛马满身是伤。
工厂里以前是机器轰鸣，工人忙得脚不沾地，现在却冷清了不少。
稀土断供、零件停产，F-35的麻烦只是个开始，后面还有一大堆项目等着填坑。
百年的军工帝国，走到这一步，荣誉墙上的辉煌成了过去式，留下的只有制裁带来的阵痛。
参考资料：[1]宫朝霞.军火巨头--洛马公司[J].飞航导弹,2008(3):59-64
胎不梭舅子爷
精准点穴疗法