可见的是，比亚迪在新能源动力、电池、电控、车身控制、智能系统等等技术领域内，已经进行了深度布局和研发，可以用全面开花来形容。那么究竟好不好呢？

客观来说很难说，因为我们不知道新能源技术在未来，到底能达到多高的高度，就好像70年的12缸发动机，和现在的12缸发动机，完全是两个概念一样。

但不能否认，比亚迪的新能源技术在目前，不仅做的全面，也确实从很多层面超过了燃油车，例如它的动力、节能都超过了同级别/价格的燃油汽车，有进步就要认可。

除了比亚迪，华为虽然不造车，但是在智能化系统上，已经给多个自主车企成功输血，特别是智驾系统、智能车机两个领域，华为的表现也值得认可。

有意思的是，比亚迪旗下中高端品牌方程豹，要和华为乾崑智驾展开合作了，而且首发的合作技术，将会搭载于方程豹豹8上，从已经公布的产品序列来看，豹8可是方程豹的旗舰车型。

那么这个合作就很有意思，也很值得期待——因为方程豹豹8属于硬派越野车；华为的智能化技术也是首次出现在硬派越野车上。

我们无法探究未来，但我们可以着眼现在，虽然比亚迪和华为双方，都没有具体公布这项合作的技术内容，但不影响我们的探究。从比亚迪的角度来看，它现在捏着DM-i、DMO、易三方、易四方、CTB、云辇车身控制等硬核技术。

在智能化方面也提出了“整车智能”方案，并且将落地在了易三方、易四方、云辇车身控制等硬件技术上。同时，具备高阶智能驾驶辅助的天神之眼，也落地在腾势N7、Z9等车型上。

华为智驾自然也硕果累累，已经被多个自主新能源车企选择，包括长安、极狐等国字头大厂，以及问界、智界、智享等品牌，华为虽然不造车，但是通过智能化技术，已经在汽车行业开始深度渗透。

有意思的地方就在这里。比亚迪其实谁都不缺，自己本身就有软硬件上的大优势，华为作为智能技术供应商，自身功力也被业内外和用户所熟知并认可。那么这两位走在一起，虽然技术层面还在保密阶段，可值得期待的地方就多了，最起码，推动智驾技术革新是一个必然结果。

早在今年初，比亚迪就提出了“新能源上半场是三电技术、下半场是智能化”，比亚迪已经要进入下半场了，所以和华为合作，虽然意外但也在情理之中，而且在我看来，电动化本身也是机械产物，想要在机械的本质上更上层楼，智能化确实是一个必由之路，就好像我们看到的科幻片一样，但80后时代的科幻片，不正在一步一步的落地嘛！

所以在我看来，比亚迪和华为这次合作，不仅仅只是一次商业上的互动，而是从深层次，将新能源、智能化汽车技术绑定一起，双方并且能够依此，找到一个全新的发展方向和道路，这真的很棒！