截稿前，李想已经五天没发微博了。

这种沉默对比以往极具表达欲的李想来说是十分不同寻常的，而他断更前的最后一条微博是转发了最近上市的理想MEGA的设计师BenBaum的独家专访。

实际上，自从去年10月理想MEGA的实车造型首次曝光后，这辆高端MPV就以颇具争议性的设计风格火速引爆网络。

不过，上市前人们讨论的多是理想MEGA形似“高铁头”的前脸，而上市后讨论的重心则偏向了四四方方的类似“棺材”模样的尾部。

事件的起因是理想MEGA上市后不久，网络上流传出一组理想MEGA的恶搞照片，图中将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴于新车车身，影射理想MEGA与白事的关联度。

尽管理想汽车迅速向平台投诉并删除了此内容，但相关讨论还在持续发酵。

而这样的负面舆论显然触及了国人的忌讳。理想MEGA的主打定位是家庭用户，产品特点偏向商务用车，这两个群体对于“灵车”的称呼更加敏感，涉及到安全的不利寓意很容易影响他们的购买决策。

果然，近日关于理想MEGA销量不达预期的消息频出。

有媒体报道，理想MEGA 的大定订单未破万，小定转大定的数量有限。上市72小时，该款车型的全国大定订单约3218辆，而退订量达到了10297辆。

车评人孙少军也透露：“在理想MEGA上市后，基本确定小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图梦想家、极氪 009都出现明显回流。”

与此说法相对应的是，一向积极公布销量的理想汽车这次并未就理想MEGA的大定订单数量发声，再加上创始人李想罕见的“沉默寡言”，似乎从侧面印证了理想MEGA的销量的确不及预期。

作为理想汽车的首款纯电+MPV车型，理想汽车在MEGA身上可谓下足了功夫。不仅将大空间、智能化、家庭出行、续航等方面的配置大量堆砌，还在舆论方面痛批市面上的MPV都在效仿埃尔法的造型设计，转而宣传理想MEGA的独一无二。

从种种迹象不难看出，理想汽车的初心是将MEGA打造成继L9、L8和L7之外的又一个爆款，但上市后的状况却大大出乎了理想的预料。

除了外观争议外，理想MEGA高达55.98万元的售价也被不少消费者吐槽。

“六十万的MPV，第二排没有零重力就算了，竟然连座椅记忆都没有，真高端啊”、“群众呼声那么高的双腔空悬居然被忽略”等言论层出不穷。

不仅如此，李想停更前的最后一条微博的评论区也被各种质疑言论占据，更有热评第一发出“祝MEGA大卖，但是我选X9”的感叹。

作为对比，今年1月正式上市的小鹏X9的售价为35.98万元-41.98万元，尽管配置与理想MEGA有差距，但小鹏X9还是凭借更亲民的售价赢得了消费者的好评。

而以目前理想MEGA爆出的大定数量和不断走低的风评来看，想要达到理想汽车预期中的月销8000辆的目标十分困难。

一旦理想MEGA这款重磅车型无法达到销量预期，那么理想汽车立下的全年80万辆的销量目标也将受到巨大的挑战。

“千里之堤、毁于蚁穴”，对目前的理想汽车来说，MEGA面临的舆论风波必须受到十万分的重视。

当务之急是应该抓住时效性，尽快推出公关方案来击破笼罩在理想MEGA身上的不利因素。否则，“灵车”之类的言论流传度将会越来越广，即便后期MEGA的产品力再强恐怕也难以挽回流失的声誉了。