作为济南"西兴"战略的核心承载地，西城西客站片区的每一次动作都牵动着全城目光。而中央公园项目，这个承载着济南全市居民对公共城市地标期待与遗憾的"未竟之作"，在历经十余年波折后，终于迎来实质性突破，随着地铁6号线通车已经不远，这座在西兴战略中对标芝加哥千禧公园的超级公共空间，或将真正开启建设之路。
2012年，济南恒大国际金融中心规划横空出世。作为其配套的中央公园，与518米超高层地标构成双子组合。彼时的设计蓝图里，描绘出国际化的都市图景，恒大更以"千亿级投资"为西客站片区注入强心剂。
然而，随着2021年恒大集团债务危机爆发，这座规划中"山东第一高"彻底停摆。中央公园用地逐渐沦为荒芜，杂草丛生的围挡后，徒留锈迹斑斑的效果图在风雨中褪色。
2021年《济南市"西兴"战略实施方案》的出台，让中央公园迎来转机。规划明确提出参照芝加哥千禧公园标准，打造国际网红打卡地，此时的中央公园也迎来了新的命名—中央艺术公园。但理想丰满的背后是现实困境，片区地下综合管廊与轨道交通的衔接，疫情冲击下的财政压力，项目很快再次陷入"只听楼梯响"的僵局。
转机出现在轨道交通的实质性进展。作为贯穿济南东西的"金腰带"，地铁6号线不仅串联起西客站、CBD、大明湖三大枢纽，其中央公园站更被赋予全新的设计建设理念，在建设期间，中央公园也传出将于地铁6号线之后进行启动，现目前该站点主体结构已迎来收尾，正在进行装修及设备安装工作。
业内人士与小编探讨指出，TOD开发模式或成破局关键。参照东京二子玉川站、纽约高线公园的成功经验，轨道交通带来的日均数万客流，将彻底激活片区商业价值。
最为关键的是，根据小编近期了解，中央公园（中央艺术公园）项目目前已由济南市上级部门进行协调，提上计划日程，全新的建设单位将根据情况，适时启动下一步工作。随着地铁6号线开通临近，这个沉寂十年的城市梦想，或许真能迎来破土时刻。
中央公园的坎坷历程，恰是济南城市发展转型的缩影。从依赖地产驱动到探索可持续模式，从追逐"第一高楼"到深耕公共空间价值，这座城市的成长阵痛与觉醒同样真实。当轨道交通的轰鸣声越来越近，济南人等待的不仅是一个公园的诞生，更是一场关于城市治理思维与市民生活方式的深刻变革。
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