近日，华车网收到一位问界M7用户的投诉，自称他购买的问界M7有“低频共振”的问题。于先生告诉华车网，他是2024年2月中旬购买的问界M7，仅仅开了一个星期就发现这个车存在“低频共振”的缺陷。

“在时速20公里-60公里的区间，在颠簸粗糙路面上，车厢内会有‘咚咚’的噪音和‘嗡嗡’的噪音，导致驾乘人员头昏，耳膜压迫感，俗称‘轰头压耳’，如此完全失去了驾驶的舒适感，同时危害驾驶安全。”

“有好多车友都出现了这个问题，赛力斯没有任何有效的解决方案。”在于先生建立的一个《探讨共振问题群》中，华车网发现，已聚集了近90名车友，每天都有人在反映问界M7“低频共振”的问题。

“各位车友好，我新提的问界M7，路面不好时，60km/h以下低频共振明显，有好办法改善或解决吗？”“目前没有好办法。”“我昨天进群的，前天提车的。”2024年7月22日，新进群的两位用户在群内讨论时说。

数十名用户投诉问界M7存低频共振问题

“车辆在20到60速度行驶时，出现低频振动，导致耳朵不舒服，有压迫和耳鸣的问题，长时间行驶会导致人精神蒙蒙的，对行驶有危险。”安徽合肥的李先生向华车网投诉说。

重庆市付先生向华车网投诉：“时速在60km/h以下时，车身会传来咚、咚、咚、咚低频共振声，会让耳朵持续难受，收到压迫感，严重影响健康和行车体验。”

“比较硬的水泥路、稍微颠簸点的老路、坑洼路段、浅的减速带、伸缩缝。速度20-60最为明显，无法判断具体位置整个车厢嗡嗡嗡的打鼓声音（类似桥洞回音），压耳膜、神经拉扯痛，严重影响注意力，无法安驾驶。已经过售后中心的两轮做止震隔音以及很多次的调后备箱门锁扣等方式，至今没有消除低频共振问题。”深圳的易先生投诉说。

浙江嘉兴市的杨先生无奈地向华车网投诉：“问界m7四驱智驾于24年4月3号在嘉兴鸿蒙智行城南精品街购买，后发现车子在以20至60公里每小时行驶在粗糙路面或者是水泥路面，特别是在过伸缩缝时，车内就有嗡嗡轰轰的共振的声音，开久了头胀痛，太阳穴处不适，也去了嘉兴用户中心调过几次，最近一次是赛力斯厂家来人调了大概半天时间，问题始终得不到解决。”

截止发稿，华车网已经收到数十名问界M7用户的投诉。表现主要集中为，问界M7在某个区段时速行驶，或遭遇到稍微颠簸路面，车内就会出现“低频共振”现象，车内人员出现“头晕耳鸣、共振压耳，耳膜刺痛、头晕头痛”等身体不适症状。

经用户用软件测试，问界M7“低频共振”问题，主要特征是在行驶时，车内会产生37赫兹到48赫兹75分贝—90分贝之间的噪音，让驾乘人产生“轰头压耳”的表征，车里面总是有刺耳的声音，严重者头晕耳鸣，甚至耳朵疼。

在《探讨共振问题群》中，有用户分享了一张聊天截图，内容显示疑似一位新问界M7用户胡先生向赛力斯服务顾问咨询“低频共振”问题。

胡先生：“除了调后尾门还有其他的改进方法吗？” 赛力斯谭先生：“目前没有。” 胡先生：“如果调完之后，还是压耳，就没得法子了是吗？”赛力斯谭先生：“是的。”

于先生告诉华车网，赛力斯给出的M7调整尾门方案根本就解决不了“低频共振”问题。

“已经有车友试过了，还是不行。”

“几十万辆均有这种情况？无法修理，只能等待召回？”

河北省石家庄市的杨先生找到华车网，他是在2024年4月购买了一辆问界M7车型，不幸也遭受到“低频共振”问题的影响。

2024年6月，饱受“低频共振”困扰的杨先生遂向有关部门进行投诉：问界M7电机啸叫，低频共振影响驾驶安全和驾乘人身体健康，要求退货。

杨先生向华车网提供的一张截图显示：石家庄市新华区市场监督管理局两位工作人员于2024年6月28日下午6点对该投诉进行了了解，经了解，“投诉人所说情况属实，但是不符合汽车三包管理规定中的退换车条件，华为公司该款汽车一共下线了几十万辆，均有这种情况，无法修理，只能等待召回，由于该批次汽车都有合格证，我局认可该公司的说法。”

而他的问界M7低频共振问题，赛力斯至今都没能解决好。

华车网就问界M7“低频共振“问题致电AITO用户关怀中心。经与工作人员核实，确认收到过部分车主有投诉“低频共振”的情况，将对问界M7车主投诉的低频共振问题再次向上反馈，目前车辆问题未能解决。

华车网也向赛力斯提出了两个问题：

第一，问界M7在出厂时有没有做声学测试，如果测试合格，为什么刚买问界M7，就有车主发现有“低频共振”问题？在收到的投诉中，华车网注意到，很多都是在2024年买的问界M7车型。

第二，问界M7低频共振是由什么引起的，目前新生产的问界M7是否解决了这一问题？