1924年，雪佛兰推出了世界上第一款配备车载收音机的车型，当时这还是一个非常时髦的功能，但不到100年的时间，车载收音机这个配置就随着新能源车的崛起了逐渐淡出了市场。如今像特斯拉、极星等新能源品牌，就把收音机这个配置完全砍掉了，大家只能通过网络电台听歌。

由于现在听收音机的人本来就比较少，所以也没有太多人站出来反对。不过，最近美国众议院却以45：2的投票结果通过了《2024车载调幅广播法案》，法案要求美国的车辆必须保留收音机功能，并且要一直免费。看到这条新闻，大家或许会感到费解，一个使用频率这么低的配置，值得单独立法吗？

大家都知道，现在极端天气非常多，动不动就是台风和洪水，在这种天气下通信设备故障、手机无网络是很常见的。而且要在台风和洪水天气下修复通讯设备，显然也不是容易的事。因此对于美国这种台风高发，并且人均汽车保有量非常高的国家来说，汽车的收音机就是极端天气下获取外界信息的最好方式。

汽车上的收音机分为AM/FM两种模式，AM是调幅广播，它采用500-1600kHz的中波传输声音。因为中波的波长较长，能够更好地绕过障碍物，所以AM调幅广播的传输距离可以达到数百公里。

至于FM调频广播，主要使用甚高频频段，它不属于中波或长波。虽然它的音质比AM调幅广播好，但是传输距离只有几十公里。这次美国众议院的法案只要求车企保留AM，而没有要求保留FM。从传播距离不难看出，AM调幅广播在极端环境下更适合播报预警信息和紧急新闻。

实际上，我国和美国一样幅员辽阔，同样也要面临各种自然灾害。两国在汽车保有量上也接近，而保留汽车收音机功能同样也有利于非常时刻的使用。

今年9月，工业和信息化部等部门公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见。“车载无线广播接收”将有望成为在中国销售汽车的强制性国家标准。也看出我们国家在这方面也十分重视。

写在最后

车载收音机的成本虽然并不高，但是对于成本斤斤计较的车企来说，一台车的成本假如能降100块钱，10万台车就能省1000万，这可不是一笔小数目。如果国内相关强制标准实施，也可以阻止这个配置彻底成为历史。