16万提了辆新款本田CR-V，才开980公里，车主一肚子话要说。选车理由：当时预算20万左右，想入手一台空间大一些，皮实耐用一些的SUV，最终选了本田CR-V，它一直处在SUV销量榜前列，算是这个级别真正的常青树。

新款本田CR-V我认为这是历史上最帅的一代，视觉上会简洁硬朗，设计风格采用横平竖直的线条有点像德系的风格，特别是它的前大灯上方是横条型的LED日行灯，也是历代CR-V里面最好看的。

最重要的是它的空间有了很大的进步，长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，已经是很多中型SUV的尺寸，这也让它的空间有了实打实的保障。

内饰风格，这么说吧和思域一模一样，熟悉的蜂窝状贯穿的空调出风口，做工用料方面也是高级了很多，严丝合缝，采用了高亮的银色饰条搭配搪塑软性材料。悬浮式的屏幕实用大方。

驾驶感受是大家最关心的，搭载1.5T涡轮增压发动机，193马力和大众途观L的2.0T低功率比还要更强，EA888低功率只有186马力。最大扭矩243牛·米，采用了本田的可变气门正时技术，本田地球梦发动机确实动力强油耗低，可靠性很好，几乎没听说过什么烧机油，发动机后期渗油，漏油等等，买发动机送车也是本田的外号。

传动系统将匹配CVT变速箱，本田的CVT是做了改进和日产以及丰田的CVT非常不一样，本田是想要做出运动感，同时也强化了内部结构，可以满足大脚油门的急加速。

日常驾驶，它的坐姿非常舒展，视野很开阔。起步之后，方向盘的手感轻柔，在弯道中能提供比较好的指向性。低速阶段，全新CR-V的动力输出很平顺，是双离合变速箱比不了的平顺性，CVT变速箱天生的特性，在中低速很从容自然，不用担心说双离合过热等等。

一脚油门踩到底，发动机的转数瞬间拉高，发动机的轰鸣声随之起来，经过CVT变速箱传动，非常线性的输出，有一种自然吸气的动力输出氛围，非常跟脚，后段加速感受会比较慵懒，毕竟是一台SUV，尺寸摆在那里。

底盘表现方面，本田CR-V采用前麦弗逊后多连杆，遇到凹凸不平的路段平稳性不错，本田的底盘一直主打运动风格，比较好的过滤掉路上细碎的振动，又会保留一部分路感。这一点开过本田其他车型也是同样的感受。在弯道中变线和转向，底盘支撑性可圈可点，操控表现高于荣放和奇骏。

刹车比较线性，制动力分配也比较均匀，不会太过突然。刹车前段不会过于灵敏，这样后排的乘客就不容易晕车。而且对车速进行迅速且有效的控制。

车主总结

总的来说，16万提了这辆新款本田CR-V，虽然才开980公里，我还是有一肚子话要说，以上就是我的真实用车体验，特别是它的外观让人眼前一亮，尾灯设计酷似沃尔沃的风格，整体设计也是偏向硬朗的风格。内饰用料做工方面严丝合缝，按键有清脆的金属质感。日常上下班代步的驾乘感受方面依旧比较均衡好开，选它不会错，保值率也很高。最后大家怎么评价这款车？欢迎下方留言评论。