雷军造车，是天命所归还是不得已而为之？

7月19号，小米集团董事长兼CEO雷军做了第五次个人年度演讲，主题是“勇气”。

在这次演讲里，雷军披露了小米汽车从立项、研发、制造、销售的历程，以及很多决策秘密。

雷军造车是形势所迫，也是顺势而为。

2021年1月15日，美国限制资本投资小米，包括小米在内的9家企业被美国国防部列入“黑名单”，禁止美国投资者对相关企业进行投资或购买这些公司的股票。小米股价应声大跌。

雷军说，小米得知美国决定后召开紧急董事会，讨论如果手机业务没法做公司该何去何从。在这个会上，造车再一次被提上日程。

在得到董事会认可后，小米发布公告：下场造车，雷军带队，10年内全资投入100亿美金。

雷军表示，这是我人生最后一个创业项目，我愿意压上一生全部的声誉和成就，为小米汽车而战。

有人说，时代的一粒沙，落在每个人头上，就是一座山。

即便是拥有雄厚资金和人才资源的小米，面对中美竞争出现的不确定性，面对美国制裁，也只能考虑绝境之下的后路。

雷军造车迅速成功，是得益于中国鼓励制造业的政策、供应链产业链的发达和工程师红利。

跟发达国家去制造业化不同，中国强调制造业是立国之本，强调金融服务实体经济。

在雷军演讲前一周，小米汽车刚刚获得了独立造车资质。从借助北汽越野生产资质，到拥有独立的生产资质，小米汽车的独立之路仅仅用了半年。没有政策的大力支持，这是不可能实现的。

小米汽车的制造路线，跟小米手机完全不同。

造车之初，小米汽车决定不走捷径，不收购、不代工。小米汽车完全属于小米公司全资控股，自己研发自己制造。

小米手机走得是代工路线，富士康生产了大部分的小米手机。

小米汽车，完全在小米北京亦庄工厂生产，而且小米亦庄工厂还有二期建设计划，留住了发展空间。

甚至小米手机，也开始自建工厂，目前小米北京昌平手机工厂，每年已经可以生产超过1000万部手机。

美国制造业找不到人，中国工程师红利惊人。

半年时间，小米汽车就组成了超过1000人的团队。三年时间，收到了 38 万份简历。如今小米汽车团队已经超过了7000人，其中包括超1000位的技术专家。

小米造车，是受到美国政策的挤压，受惠于中国制造的强大。

另外一个启示，是拥有自主可控技术的重要性。

小米造车，因为惧怕美国制裁，目前小米手机的芯片，高端使用的是高通芯片，低端使用的是联发科。

如果得不到这些芯片供应，小米随时会轰然倒塌。

没有掌握核心技术，随时会被别人卡脖子，庞大的商业大厦瞬间岌岌可危。

科技自立自强，不是一句空话，而是实实在的事实，背后是上千亿公司的市值和几万人的饭碗。