近期想要入手新车的朋友们看过来，如果国产车中没有您心仪的话，不如选择一下合资车。东风本田大家都十分熟悉了，为了满足广大消费者的用车需求，即将推出新款车型东风Honda S7 2025款620km 双电机基本型，目前官方价格还没有出，个人预测应该在20万元左右，大部分消费者都是承担的起的。该车的优势在于采用了前后置双电机，动力系统会更强劲一些。虽然还没有上市，但感兴趣的朋友们可以先听我介绍一下，为日后购车做个参考。
我们先看一下智己LS6 2025款 长续航灵蜥智驾版，来做个小对比，车辆是基于800V高压快充平台打造，工信部的续航数据是在660公里，补电能力倒是很出色，大约17分钟的时间就可以从15%~80%。除此之外，车站也配备了高阶智能驾驶系统，从硬件上来看，拥有一个激光雷达、11个车外摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。进入车内，拥有23.6英寸的超大尺寸中控屏，分辨率在4320×720P，车机系统方面是高通骁龙8295芯片，流畅性上面不用担心，并且车辆的轴距达到了2960毫米，坐在后排空间上面比较宽裕。而基于这款车的信息，我们再来看一下东风Honda S7。
首先从车身的尺寸开始说吧，毕竟现在很多家庭人口比较多，所以车辆的内部空间还是很重要的。东风Honda S7的长宽高分别为4750mm，1930mm，1625mm，轴距为2930mm。按照我过往的经验来看的话，如果身高175cm左右的男性坐进去，头部大约还能留有两个半拳头左右的距离，后排的头部空间和前排差别应该不会太大。通常后排的腿部空间都会比较宽敞一些，从轴距看，三个拳头肯定是有的，体型微胖的成年人坐进去四肢也是可以随意伸展的。。可以和头等舱相媲美的座椅是一大亮点，为用户提供了更为舒适的乘车空间。麂皮材质的座椅质感是没得说的，还具有抗菌抗病毒功能，乘坐时间久了不用担心会发黄有异味，使用寿命更长。座椅的支撑度很不错，填充物给的非常扎实，一共有三种材质的材料，分别是慢回弹SLAB棉、高回弹海绵、硬材质APP发泡，三种材质结合在一起可以说是强强联合了，能给人一种坐在自家沙发上的感觉。
除此之外，座椅上还采用了本田汽车最高安全标准的三重锁止安全带，安全性能更强，时时刻刻为用户的安全保驾护航。座椅的靠背角度和头枕等都是可以进行调节的，大家可以根据个人需求来做调整，加热和通风功能前排座椅应该都会给到，主驾驶也许会有记忆功能。后备箱的空间达到了471L，将第二排座椅放倒之后还能再次提升，平时外出旅行的时候不用担心行李箱没地方放。
该车搭载了智能供暖系统，冬天乘车舒适度更高。全车一共覆盖了15处加热区域，可轻松实现环抱式加热，快速升温，打开一分钟之后就相当于打开空调十分钟，而且不用担心眼睛干涩、皮肤干燥，坐在车里休息会更舒服。车内一共有16个扬声器，分布的很均匀，就连头枕部位也有，所以不用担心音质问题，喜欢听音乐的朋友们可以享受到沉浸式的听觉盛宴，一边开车一边享受美妙的音乐再合适不过了。
内饰方面，双拼色的多功能方向盘看上去很有质感，上面还留有一部分的实体按键，方便用户操控。车内配备了9.9英寸的全液晶仪表盘，大型AR-HUD抬头显示系统可以将车辆的相关信息投放到挡风玻璃上方便车主查看。除此之外，还有12.8英寸+10.25英寸的DA智慧互联屏，提升了整个内饰的高级感和科技感，车内的多数功能都需要在此屏幕上完成，例如音响控制、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等，连续性语音识别控制功能很实用，不会出现卡顿的情况，而且支持分区域控制，照顾到了后排的乘客。私人订制的香氛系统我个人很喜欢，随时随地保持车内空气清新，避免了长途出行车内出现难闻的气味。
外观的设计我个人也是很喜欢的，时尚大气的同时又充满了未来感，完全是符合年轻消费者的审美。车头大部分面积都被封闭式的进气格栅所占据，下方的进气口上分布了和车身同色系的横向饰条，精致感拉满的同时也提升了车辆的整体性。日间行车灯和大灯组融为一体，每内置精致的LED灯源，夜间行车的时候回头率直接拉满。车身侧面采用的是隐藏式的电动门把手，简约的风格显的更加高级。21英寸的低风阻运动轮毂运动感十足，车辆的稳定性也有所保障。顶部配备了全景天窗，能为车内提供良好的采光。必要的时候，还可以拉上调光全景天幕，防晒隔热的同时也能保护用户的隐私，一共有五个档位可调节，可以隔绝99%的紫外线。
动力方面，东风Honda S7采用的是前后置双电机，总功率为350kW，匹配了电池容量为89.9kWh的磷酸铁锂电池，该电池的安全性很高，用户使用起来也会更放心。快充功能肯定是具备的，充电速度大约半个小时就能补充50%左右的电量，完全不用担心长途旅行的时候还要到处找充电桩，用户会省心不少。底盘采用的是双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂系统，在家用车中这套悬挂系统还是很常见的，车身的支撑力和稳定性都很不错。分体式隔离式的电池冷却系统，车身发生碰撞的时候会自动断电，为用户的安全保驾护航。刹车性能在进行优化之后，急刹车也不会感到眩晕，线性的动力输出十分平稳，不论是在市区还是切换到高速上都能游刃有余。CLTC纯电续航里程为620km，对于经常需要出远门的朋友们来说比较友好，空闲的时候和朋友来个自驾游也是个不错的选择。在豪车级别同款高性能转向系统的加持下，方向盘掌控起来会更加精准，手感也非常不错。
东风Honda S7拥有L2级别的辅助驾驶功能，在高速领航的辅助下，可以轻松的实现自动泊车入位、并线辅助、弯道偏离预警等，新手小白出行也完全不用担心。车外有9个摄像头，同时还配备了5个毫米波雷达，12个超声波雷达，感知系统完善，车辆在发生碰撞或者被陌生人移动的时候会第一时间通知车主，避免意外发生。电子式的外后视镜也为用户提供了更多便利，和传统的后视镜相比，视野可以扩大到两倍以上，即便是遇到暴风雨天气也能为车主提供清晰的视野，提升了行车安全性。
最后和大家分享一下该车的试驾体验。线性的动力输出真的不是盖的，起步阶段可以说是非常平稳了，动力源源不断的就好像用不完一样，经过市区路面上的减震带和石子的时候几乎没有什么太大的感觉，坐在车里舒适度很高。音质效果真的很牛，加上头枕处的音响，仿佛置身于大型KTV现场。智能泊车辅助系统很实用，遇到空间狭窄的停车位的时候也不用担心，不得不说科技的力量还是很强大的。车内支持四座连续语音识别，只要唤醒语音助手之后就能完成操作，解放双手之后车主也能更专注于驾驶。后半程我切换到了高速路段试驾，速度也提升到了120km/h，车内的噪音并不是很明显，在可接受的范围之内。提速之后的推背感更加强烈的，让我有一种开轿跑车的感觉。整体来说，该车带给我们的惊喜还是挺多的，目前没有发现什么太大的Bug，完全可以随意操作。
以上就是对东风Honda S7的相关介绍了，由于本人掌握的信息有限，所以有很多地方介绍的不够详细，具体的大家可以等该车正式上市之后再进行参考，就目前这些信息来看，东风本田S7的综合实力还是很强的，我们一起期待一下它上市后能取得怎样的亮眼成绩吧。
