近段时间以来，一众新势力品牌的门店纷纷挂出了“倒计时”的牌子，因为自明年1月1日起，新能源车购置税将不再全额减免，而0购置税买纯电宝马的政策福利即将成为过去式，2023年剩下的这20天，大概是好价入手BMW i的“紧要关头”了。

2023年对宝马纯电动汽车来说是可喜可贺的一年，今年前10个月在国内的销量同比增长211%，达78,568辆。11月，BMW i更以纯电动i3（6160台）和iX3（3281台）两款主力车型便直逼销量万台大关，堪称历史最佳表现。而随着购置税减免政策即将退坡，纯电动宝马的12月又会表现如何？赶在最后关头入手纯电宝马，会比明年再买节省多少钱呢？

33.9万是个坎

iX1基本不受影响

今年6月21日，据财政部、税务总局、工业和信息化部公告2023年第10号，发布了关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，其中最为核心的消息则是：对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。这也就意味着，2024年-2025年购买的新能源车型的购置税在3万内免征，算下来就是：3万*11.3=33.9万，那就是：含税价33.9万的新能源车还是免征购置税，而价格超过33.9万（实际新车开票价）的新能源车，超过部分就需征收购置税了。

BMW i家族目前国内现售的6款车型——i3，i4，i7，iX，iX1，iX3的官方建议指导价，除了iX1，其余都明显高于此新起征点，即便将当前的终端优惠考虑入内，也不可忽视新政策对购车成本的加码影响。

不痛不痒？

省下来的税已经足够选装……

对于i3和iX3两款BMW i销量担当车型来说，此次政策影响乍一看好像不痛不痒。根据当前的终端优惠后推断，售价35.39万的宝马i3 eDrive 35L和售价40.5万的宝马iX3领先型大概率明年还会免征购置税。而i3和iX3的高配车型则大概率需要交点购置税了——赶在今年内成为宝马纯电动车主，完全不亏。就像不少宝马车主都不会放过宝马每月赠送的那一杯瑞幸咖啡一样，该省省，该花花，这才是生活的真谛。

视线来到略微小众的i4，以售价54.99万的M Performance性能车型i4 M50举例，暂定新车开票价为54万，那么54万—33.9万=20.1万，201000元/1.13*10%=17787.5元。也就是说，明年再买i4 M50，或许就需要比现在多缴纳17787.5元的购置税。

而这笔多出来的花费假如现在用来选装个性化定制磨砂波尔蒂芒蓝（12400元）或者自动驾驶辅助系统Pro（14600元），甚至还能有剩余。

对i7、iX影响最大

明年再买，交税就很会“牙疼”

值得注意的是，此次购置税新政策正式实施后，对50万以上高端新能源车市场的影响是最为直接的，因为此前价位的电车还能以免征购置税作为卖点，但之后也要在足够高的价格基数上承担购置税。

以售价为145.9万的宝马纯电旗舰i7 xDrive 60L为例，暂定新车开票价同样为145.9万，145.9万—33.9万=112万元，1120000元/1.13*10%=99115元，消费者在购置税上所需要承担的成本就已经快赶上燃油车了。一目了然的是，赶在今年内入手宝马纯电动汽车，对一直处于观望中的消费者而言，是提前省下一大笔费用的，特别是把i7和iX作为目标车型的消费者。

有意思的是，i7和iX在市场上的声量并不算压倒性的强势，在相近预算范围内，当然还是燃油版7系和国产X5L更有市场竞争力，所以我们需要担忧这两款车型在明年的销量前景吗？对此，小编想说的是：属于少数人的先锋之作总是需要慧眼识珠，很庆幸它们的价值也正在被发现和认可，而正如宾利和法拉利年年涨价也备受追捧，该买还是会买，而提前省下一笔不小的钱，又何乐而不为呢？

说了这么多，还不得不提到备受欢迎的宝马原厂充电墙盒，原本0元即可免费获得并附带安装的福利也将成为过去式。不过反过来一想，在12月31日前成为纯电动宝马车主，就可变相节省明年起将要多花的8000元。

写在最后：

如果你正在考虑入手一款宝马纯电动车，那么不要犹豫，今年剩下的20天会是一个最佳时刻，毕竟明年大部分纯电宝马或多或少都需要缴纳购置税了。

随着新能源汽车产业逐渐成熟，购置税必然会提上日程。宝马不仅仅是豪华车品牌，更是电动车品牌，当然会与一众新势力直面这一考验，而购置税减免政策逐渐退坡的挑战，不过是宝马作为真正豪华品牌展示号召力的一次机会。

请留言 评论