近日，看到市中区领导新闻中提到：市中区的发展要从二环南向二环西转移的讲话。
作者还是很支持的。
这几年市中区的发展确实是有些缓慢了。
这些年济南发展的中心在东边，随着奥体——汉峪——CBD片区的强势崛起，作为城市核心区的市中区很多核心产业和企业被吸走，人才、资金、税收流失。
东部崛起了，现在又在北跨。
市内五区，历下、历城、槐荫、天桥都有过被确立为市级重点的开发区域，市中区过去二十年却没有被重点关注和支持。
这几年市中区重点发力的大涧沟片区、中央活力区都是区级开发，没有市一级的大力支持。又错过了地产黄金时代，发展动力匮乏。
市中区从二环南到二环东发展阵地转移
一、济南西南发展缺失济南发展中心在东部，奥体、汉峪一带不说，现在一路东进，唐冶片区都自称宇宙中心，地铁修到章丘，沿途各种大项目落地。
西客站片区发展多年，目前从西客站到二环西路片区基本填平，应该说是大城已成。高铁线路以西的医学科学中心片区也热火朝天，山东第一医科大学落地招生，多个医学科学重点项目落地，片区发展骨架已成，并且多条地铁建设当中，把整个济南西彻底拉入主城区。
东北侧的华山片区成为济南最大的连片居住区和网红打卡地，东客站发展也很快。
但是济南的西南侧确实发展缓慢。
这个发展缓慢有多方面的原因，比如本身不在城市核心区发展规划之中，城中村连片改造困难，铁路线路众多阻隔等。
但是，时至今日，济南需要把西南一带发展起来。
二、发展最大的阻力铁路济南西南一带发展最大的阻力就是铁路阻隔。
我们来看地图：
从经十路到老二环南路接近五公里距离只有一条刘长山路贯通铁路
从经十路到老二环南路，总长度接近五公里，但是只有一条刘长山路主干道贯通。
铁路已经严重阻隔了市中区二环西路一带的片区交通和经济发展。
铁路密集，阻碍城市连片集中发展
在京沪铁路线和济青铁路线交汇一带，各种铁路线路密密麻麻，在这里交汇。
使得二环西路到京沪铁路线一带全是铁路线路，铁路的分割使得城市被严重割裂，片区无法连片发展，道路阻隔无法打通。
三、打通断头路是发展关键1、第一条打通的通道就是刘长山路西延经十路
打通刘长山路到经十路路段
这段路从仁里庄到济西二手车市场，总长度有3.5公里，其实有村庄道路可以通行。
这段路打通，就会形成济西经十路和刘长山路的直线连通，两条东西主干道相互分流，互联互通，极大优化济西一带的路网，促进区域经济发展。
2、老二环南路西延
济南老二环南路西延经十路
老二环南路随着南二环快速路的打通地位下降，但是对于缺乏东西骨干交通的济南来说，充分利用好老二环南路意义重大。
老二环南路到了二环西路就是断头路，往西继续打通，可以通到刘长山路和经十路。
这条路打通，等于多了一条东西骨干大动脉，对市中区的发展来说非常重要。
3、九曲庄路南延党杨路九曲庄路目前过了二环南路快速路不多远就断头了。
继续往南延可以接到二环西路和通裕大街。
这样就实现了片区主干道路的连通，对于中央活力区来说意义重大。
这条路虽然有规划，但是迟迟没有发布正式建设规划和时间表。
九曲庄路南延党杨路
党杨路历经多年，今年彻底打通。
但是，党杨路到了国道104又断了，继续南延可以接到通裕大街。
党杨路——通裕大街——九曲庄路打通，整个市中区西南侧道路就彻底盘活了。
4、长清大学路东延二环西路这条路规划了多年。
长清大学路到二环西路规划
这条路连通长清大学路和二环西路。
这条路打通，对于市中区和长清区融合发展意义重大。
期待尽快落地。
