最近，长城高端品牌魏牌发布了一款全新车型，魏牌高山，新车售价33.58-40.58万元。和蓝山不同的是，高山是一台MPV，这也是长城这么多年来再次推出的一款非SUV/皮卡产品。

不过可以肯定的是，魏牌高山定位中高端MPV，并且要打的就是新能源MPV市场。所以今天就来好好聊聊魏牌高山这车怎么样？和同级竞品该怎么选？

魏牌高山的定价如何，新车有哪些优缺点？

新车目前定价33.58-40.58万元，一句话总结，那就是标轴的价格意料之内，长轴才是亮点。

虽然长城是专做越野车、SUV和皮卡，但其实长城早就开始研发别的车型了，就像这次上市的魏牌高山一样。据说斥资了5亿，开发了全球首个高端新能源MPV专属平台，而高山就是这个平台的第一款车型。

目前新车一共推出了三款车型，两个标准轴距版33.58万和37.58万，一个长轴距版40.58万。其中标轴版长宽高为5045 x 1960 x 1900 mm，轴距3085mm。这个数据放在MPV里其实就是正常发挥而已，和同价位的腾势D9还有广汽传祺E9比并不占优势。

但是高山的长轴距版绝对是一大亮点，它长宽高为5405 x 1960 x 1890 mm，轴距3275mm，比标轴版长了360毫米，轴距长了200毫米，所以车内纵向空间达到3823mm。

毕竟5.4米的车长已经是当今世界上尺寸最大的量产MPV车型，没有之一。车长比腾势D9还长了155毫米，轴距长了165毫米，真的很夸张。但是全球尺寸最大的MPV售价才40.58万，是不是并不贵？

全车采用六座布局。并且可选装全尺寸航空座椅，具备12向调节、一键躺平、10点按摩共6种按摩模式、座椅加热通风以及无线充电等功能。还有20个音响的Harman/kardon音响，增加的4只顶棚扬声器能实现了3D立体环绕效果。

此外还可以选装动态星空穹顶设计，据说比劳斯莱斯星空顶更加丰富，但是价格只要1.5万，而劳斯莱斯选装星空顶却要30万。这么一想是不是觉得很有性价比？所以即便是放眼百万，高山加长版的产品力依然很能打。

而且对于MPV来说，尺寸越大空间越大，高山加长版这么大的尺寸，带来了非常大的空间，能舒舒服服的坐下四个领导。作为商用来说，确实非常划算。所以此次高山上市，最大的亮点反而在加长版上。

至于标轴版，除了丰富的配置以外，亮点在于全系四驱。魏牌高山在动力上全系搭载了长城的DHT-PHEV混动系统，1.5T发动机+2档DHT+P4动力系统。并且所有车型目前都是前后双电机，综合最大功率358千瓦，最大扭矩762牛·米，百公里加速时间5.7秒。

在电池上，高山搭载了37.96度的蜂巢能源三元锂电池，WLTC纯电续航140公里，30%-80%快充需26分钟。同时高山全系车型还将支持最大3.3千瓦对外放电功能，所以硬件上也不输对手。

此外，高山据说有61.1%“得房率”，让车长五米的高山MPV却能带来媲美五米二级MPV的空间感受。根据小编实际体验来看，空间确实不小。并且第三排也能坐得很舒服。

值得一说的是高山的细节处都做得很好，就像第三排的不仅有遮阳帘（旗舰版）、储物空间，还有手机充电插口，以及车窗下部分都是皮质包裹，手能碰到的地方都很软，这个确实很用心。另外还有双悬浮式零重力座椅、12.5L大容积的独立压缩机车载冰箱等配置（旗舰版）。

在发布会上，魏牌还发布了高山的共创版。共创版直接采用四座布局，并且外观上有了很大的改变，像宽体、大轮圈等都给怼上了，所以还挺有个性。我猜测这个四座版日后价格不会低于45万，要抢的就是别克世纪的消费者。

所以综合来说，高山亮点很多，二三排共轨，所以空间灵活多变。有长轴版本，5米4。且配置比较顶，不仅动力好，还有四驱。目前核心零部件有终身保修，整车6年15万质保。新车还送充电桩和安装，6年6次免费保养，7000保险补贴或吸顶屏，置换补贴1万，以及5000元出行基金。

而它的缺点也很明显，就是魏牌MPV知名度不足，消费者信任度低，需要经过市场考验，积累口碑才行。

高山有哪些竞品？又该怎么选？

在30-40万这个价位，你会发现销量好的燃油MPV只有两款，那就是别克GL8和丰田赛那。赛那主要面对家用，GL8是商用。由于GL8的影响力太过强大，GL8在国人印象中不仅仅是一款产品，更是商务车的代名词，所以直到今天依然有着稳定的市场份额，月销都在一万左右。

但是随着新能源汽车的崛起，新能源的战火也烧到了MPV这个领域。正好咱们国产品牌就可以趁着这波福利来迅速抢占市场。目前来看，效果显著。

比如借助比亚迪DM-i混动的腾势D9，最近几个月来的销量非常稳定，都在一万台左右。它和GL8的竞争绝对是最激烈的，不是GL8第一，就是D9第一。据销售反馈，买腾势D9的客户中商用占比很高，尤其是小公司商用或者个体户公司老板买的，所以D9确实对GL8产生了很大的威胁。

因此高山目前最大的竞争对手就是腾势D9。相比腾势D9，高山还是有一定的性价比。比如全系四驱，D9的四驱售价40万+。而且低配版本高山的电池容量更大，纯电续航更长。

但是D9 DM-i四驱版的价格不仅更高，后桥电机只有45kW/110N·m的动力储备，动力远低于前轮，这样的四驱不要也罢。所以如果你就想要一台四驱MPV，那高山无疑更有性价比。

但你要说有多少客户会为了四驱去放弃腾势D9，我猜并没有多少。因为比亚迪和DM-i的名气太大了，再加上高山是才上市的新品，所以短期来看，并不会吸引太多D9的客户。反倒是全系四驱以及更高的配置，会吸引很多广汽传祺E9的客户，毕竟同样的价格能买到四驱车型，传祺E9全系都是前驱。

并且传祺E9有个致命的弱点，那就是E9只有顶配版本才是宗师前脸，其余都是普通版本。这就导致很多想买E9的消费者觉得E9的颜值不够高，开出去没有气场，从而转头买HEV的M8宗师或者其他车型。

而高山在目前上市的三款车型中，性价比最高的反而是顶配的加长版。尺寸全球第一，空间也是真的大，内饰用料也足够豪华。反观腾势D9，40万只能买到四驱版车型。所以拿高山加长版来对比腾势D9，才是比较合理的。但要是再看标轴版的高山，竞争力好像就没那么强了。

其实我觉得长城在定价和配置上可以再大胆些，完全可以不用全系都是四驱。因为对于MPV来说，高效稳定才是最根本的，两驱完全够用。而且现在高山的起售价为33.58万，如果变成两驱版成本再降低个三四万，反而是更有性价比。这样不仅售价降低，能耗也会降低，纯电续航自然也会增加了。

比起四驱，价格的实惠才是真实惠，毕竟大多数人开的车都是清一色的前驱，四驱都没有开过，所以意义不大。除非是在东北地区，雨雪天气的时候确实会起到作用。

但是不管怎么说，新能源MPV目前还是一片蓝海，市面上可选的产品也就这么多一只手就可以选的过来，所以与其精雕细琢不如早点加入战斗，快速打开市场和口碑更显得更为重要。

配置该怎么选？

我觉得性价比最高的一定是最低配的33.58万的四驱尊贵版。虽然是入门车型，但是配置上却并没有差很多。像双电机四驱、37.96度的三元锂电池也都有。

和旗舰版的配置差异主要在豪华配置上，少了自动泊车、遥控泊车、座椅按摩、16个喇叭的哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、氛围灯、车载冰箱等，所以日常使用完全不影响，但是在价格上尊贵版和旗舰版却差了整整4万。

如果你是商用，那顶配的四驱加长版更值得推荐，毕竟尺寸空间更大，还有二三排独立座椅、动态星空顶可以选装，豪华氛围绝对是拉满。客户一上车，星空顶一开，座椅按摩一打开，后面的合作就更好谈了。你说是不是？

30-40万的MPV，你们觉得谁更有性价比呢？欢迎评论区一起交流。

作者：三刀、新一

：新一