"各位乘客请系好安全带，我们的 ' 空中的士 ' 即将穿越广州塔！"2025 年春天，这样的场景可能真要变成现实。中国民航局刚给亿航智能发了 "上岗证"，允许他们用载人无人机载客。这玩意儿看着像会飞的电瓶车，不用烧油充电就能上天，最绝的是连飞行员都省了 —— 全程 AI 自己开。
首批拿到运营证的 EH216-S 无人机可不简单，已经在天上飞了 6 万多趟，相当于每天绕广州塔转 200 圈。跟传统直升机比起来，它就像电动车之于摩托车：充电快、噪音小、能原地起降。有网友调侃："以后约会直接说 ' 开飞机来接你 '，比开宝马还有面子！"
政策暖风一吹，低空经济突然成了香饽饽。广州要建 100 个起降点，深圳无人机送外卖都成常态了。专家说 2026 年市场能破万亿，相当于再造一个新能源汽车产业。但这蛋糕可不是谁都能啃的。
价格高得吓人：现在坐一次要 800-1500 块，相当于打直升机的半价，但比打车贵 5 倍。有市民算了笔账："从珠江新城飞番禺 10 分钟，够我打一个月网约车了。" 虽说以后可能降到 300 块，但短期内还是有钱人的玩具。
安全问题揪心：官方说比民航客机安全 10 倍，可去年杭州无人机砸伤人的新闻还在眼前。有网友直言："堵车最多迟到，这要是掉下来可就没命了！" 特别是 AI 自动驾驶，真遇到极端天气能扛住吗？
空域管理头大：低空空域涉及军方、民航、地方政府，现在全国就 12个省开放试点。怎么协调航班和无人机航线？有专家打比方："就像在高速公路上开卡丁车，搞不好就撞上大货车了。"
别以为低空经济只有载人飞行，其实早就悄悄改变我们的生活了。深圳 50% 的外卖靠无人机送，东北农民用无人机打农药，云南山区救援全靠它 30 分钟抵达。这些接地气的应用，才是低空经济真正的生命力。
商家脑洞大开：广州某景区推出 "珠江夜游 + 空中观光" 套票，预售第一天就卖了 3000 份；合肥要建 "空中美食街"，边吃火锅边看巢湖。最绝的是网友建议："以后求婚直接租无人机，拉个 ' 嫁给我 ' 的横幅低空掠过，比放烟花浪漫多了！"
催生新职业：除了传统的飞手、维修师，现在还冒出 "无人机经纪人"" 空域规划师 "等新行当。2024 年全国相关从业人员就有 50 万，预计 2026 年能突破 200 万。有人开玩笑说：" 以后送外卖都得考飞行驾照了。"
四、争议声中前行：中国能在 "空中竞赛" 弯道超车吗？低空经济的发展可不止掌声。环保组织担心电池污染，法律界纠结 AI 事故责任，城市规划者头疼起降点噪音。这些问题，都在考验管理者的智慧。
政策松绑试水：2024 年《低空经济白皮书》提出 "先试先行"，广州、合肥等地搞起 "负面清单"—— 只要不碰禁区，企业就能自己申请飞行计划。有业内人士说："这就像开车不限号，只要遵守规则随便跑。"
技术瓶颈待破：电池续航是最大短板。亿航在研发氢燃料电池，目标 300 公里航程；华为搞出 "天地空" 通信系统，保证复杂环境也能导航。但吃瓜群众更关心："充一次电能飞多久？别飞一半没电了！"
国际赛场比拼：美国 Joby Aviation 拿了 FAA 认证，欧洲 Volocopter 在迪拜载客。中国企业虽说起步晚，但政策支持力度大。有网友调侃："我们高铁都能弯道超车，无人机载人肯定也能！"
从莱特兄弟到载人无人机，人类用了 122 年突破天空。现在，低空经济正以火箭速度改变生活。也许过不了多久，我们就能像叫网约车一样召唤 "空中的士"，在摩天大楼间自由穿梭。但正如网友所说："价格要像共享单车，安全要像高铁，这才能真正飞入寻常百姓家。" 毕竟，再酷的科技，都得先接住人间烟火气。
