面对中国新能源汽车市场这片“红海”，传统汽车巨头们到底还能不能翻身？
说白了，这年头，谁家车企要是没点新能源的动静，都不好意思出来混。
但你瞅瞅现在这市场，自主品牌像开了挂似的，比亚迪、蔚来、小鹏，一个个都风生水起。
合资品牌呢？
好像有点跟不上趟儿。
大众汽车偏偏不信这个邪，又是砸钱又是搞研发，一副要在中国市场大干一场的架势。
话说，大众汽车集团可是放出话了，要到2050年实现碳中和，未来三年还要投资25亿欧元，专门用来加强在中国的研发和生产能力，特别是电动汽车和智能网联汽车领域。
这钱，听着都让人眼红。
2024年4月22日，大众汽车直接放大招，一口气发布三款全新概念车：上汽大众ID.ERA概念车（全尺寸增程式SUV）、一汽-大众ID.AURA概念车（纯电紧凑型轿车）以及大众安徽ID.EVO概念车（全尺寸纯电SUV）。
这三款车，被大众寄予厚望，说是要在2025年上海车展上惊艳亮相。
这ID.ERA概念车，上汽大众可是下了血本。
这车定位全尺寸增程式SUV，目标就是要在SUV市场里分一杯羹。
你品你细品，上汽大众现在卖得最好的SUV是啥？
那必须是途昂啊！
2023年卖了6万多辆，绝对是顶梁柱。
这ID.ERA，就是要接替途昂的位置，成为上汽大众新的增长点。
外观上，ID.ERA概念车也是下了功夫，封闭式前脸、贯穿式灯带、可发光车标，整一个未来战士的感觉。
悬浮车顶、23英寸的大轮毂，也都是当下流行的元素。
官方说这车2026年上市，还要提供丰富的辅助驾驶功能。
再说说这ID.AURA概念车，一汽-大众的目标很明确，就是要抢占20万元以内的纯电紧凑型轿车市场。
这市场现在可是红海一片啊！
比亚迪秦PLUS DM-i、埃安AION S，哪个都不是省油的灯。
ID.AURA概念车采用了溜背式设计，贯穿式灯带也是标配，22英寸的双色轮毂，看着就运动感十足。
这车还用了CEA架构，据说能带来更快的响应速度和更智能的座舱体验。
一汽-大众计划2026年量产这车，能不能在市场上杀出一条血路，咱们拭目以待。
最后说说ID.EVO概念车，这可是大众安徽的“野心之作”。
这车定位全尺寸纯电SUV，直接瞄准了高端市场。
现在大众安徽卖得最好的车是啥？
是与众06，价格在18.99万-24.99万元之间。
这ID.EVO，就是要比与众06更高一个档次，直接和蔚来ES8、理想L9这些车硬碰硬。
ID.EVO概念车的外观也是很吸睛，封闭式前脸、分体式大灯组、可发光的车标，科技感十足。
据说这车也会在2026年发布量产版。
大众汽车铆足了劲儿要搞新能源，现在这中国新能源汽车市场，可不是那么好混的。
就拿销量来说，2023年大众ID.系列在中国市场卖了15万辆，和燃油车比起来，还是差了一大截。
而且，现在自主品牌在智能化方面，那是相当厉害。
啥自动驾驶、智能座舱，玩得溜到飞起。
大众想要在中国市场站稳脚跟，就得在智能化方面下狠功夫。
大众也开始和中国本土企业合作。
2022年，大众就和中国人工智能企业地平线达成了合作，要一起研发面向中国市场的智能驾驶解决方案。
这三款概念车，估计也会搭载一些地平线提供的智能驾驶技术。
说白了，就是想让自己的车更聪明一点，更符合中国消费者的口味。
在我看来，大众汽车在中国新能源汽车市场，既有机遇，也有挑战。
机遇在于，大众的品牌影响力还在，技术积累也很深厚。
挑战在于，中国消费者对智能化和用户体验的要求越来越高。
大众想要成功突围，就得在品牌形象、用户体验和智能化技术方面全面提升。
价格也是一个关键因素，怎么在保证产品竞争力的前提下，制定一个合理的价格，也是大众需要认真考虑的问题。
大众汽车这盘棋下得很大，但能不能赢，还真不好说。
这三款概念车到底能不能打动中国消费者，就看2025年上海车展的表现了。
到时候，咱们再来好好唠唠。
中国新能源汽车市场的“战争”，才刚刚开始，鹿死谁手，尚未可知，但大众汽车这三板斧，够不够劲儿呢？
时间会给出答案。
