距离今年315这场被誉为“公关春晚”的年度盛会已经没几天，汽车行业作为315“老牌钉子户”，在去年大跌眼镜的无品牌上榜后，今年势必要迎来一次“触底反弹”，为何笔者如此肯定呢？

对于经历了三年大疫情的中国市场来说，2023年是经济复苏的关键开端，此时，对消费者权益的保护将成为提振汽车消费的关键支撑。而车质网在2022年受理的投诉总量也突破13万宗，同比上涨了27.5%，可以说汽车的投诉增速远超车市增速，今天我们就来盘点一下新能源热销品牌，看看大家眼中的“香饽饽”到底靠不靠谱。

特斯拉Model 3/Y

1月26日，特斯拉发布2022年第四季度及全年财报，去年成为“特斯拉史上最好的一年”，2022年全年总交付131.38万辆，创下交付量的新高，2022年全年总营收815亿美元，同比增长51%。当地时间1月27日美股收盘，特斯拉股价报收177.9美元/股，当日总市值直接上涨567亿美元，特斯拉在资本市场又一次“如鱼得水”。

资本市场“春风得意”的特斯拉，其粉丝用户的境遇却截然不同。全年接二连三的事故新闻不绝于耳，从明星人物林志颖到最近的温州特斯拉追尾事故，对于很多路人来说，特斯拉出现刹车事故已经是习以为常的事了。

每次特斯拉出现疑似“刹车失灵”的事件发生，都有各种各样的原因猜测，作为旁观者，我们也无法确定是谁的问题，但其中特拉斯许多起事故的发生，多多少少与特斯拉的“单踏板模式”离不开关系。尽管不少事故都确认是车主误操作所导致，但既然因该模式引发的“误操作”事故率如此之高，那么特斯拉是否应该稍作修改，甚至是取消该模式的使用？

除了无法理清对错的刹车问题，特斯拉在年前的一次惊天降价也将老车主们再次推到“韭皇”的境地，降价打击的不仅是竞争对手，对刚提车的不久的车主们更是一次严重的伤害。最要命的是，大家都知道特斯拉目前还是盈利的，换句话讲，就是仍有再次降价的空间和能力，还有多少“韭菜”愿意被收割呢？

丰田BZ4X

丰田汽车去年在销量上仍然问鼎全球，但在新能源，特别是电动车这块可谓是遭遇滑铁卢了。在中国市场，丰田的BZ系列上市不久就遭遇接连打击，先是在某平台冬季测试中续航达成率倒数第一；在极寒环境测试下一汽丰田bZ4X充电时长高达423分钟，比奇瑞QQ冰淇淋的339分钟还长，再对比19.98万的起售价，过于魔幻。

最近，广汽丰田宣布BZ4X全系直降3万块，起步价从19.98瞬间来到了16.98万，这还不算完，有车主投诉经销商进一步降价，最高竟达6万元。这一波操作让习惯加价的丰田车主们坐不住了，下场比特斯拉车主还惨。

对很多丰田粉来说，买丰田bZ4X真的不是为产品在买单，而是在为所谓的信仰买单！

宝马X3/5系

今年以来，宝马X3和5系因发动机烧机油事件出现了大规模的投诉事件，其实不仅是这两款热门车型，很多搭载宝马B48系列发动机的产品，都出现了烧机油的情况。而宝马4S店的解决措施却是，将机油加注量增加了0.5升，从5.25升直接提高至5.75升，这一举动无疑是在掩耳盗铃。发动机的质量关系着车主们的行车安全，而宝马4S店均以“正常现象”敷衍了事，然后再“秘密”地处理问题车型，提醒宝马车主注意观察。

除“烧机油”的问题之外，发动机/电动机漏油、发动机壳体破裂、制动系统异响、制动系统故障灯亮、怠速不稳、影音系统故障等问题也很常见，作为一家以高品质著称的百年车企，宝马因质量问题频繁难辞其咎！

写在最后：

如今汽车行业已经进入存量市场，内部大浪淘沙已将急功近利无心造车、不具备核心竞争力的边缘车企基本淘汰，剩下的都是实力较强的主流车企，对于现存的这些车企，政府总体是持支持和鼓励态度的。

然而，政府的支持不是一味地姑息，一年缺席315的汽车行业，产品和服务问题却频频暴雷，这样下去，行业乱象自然也不会再被无视，希望车企们能坚守真造车、造好车的底线，终结2022年的问题车市现象。