随着Model 3的国产，特斯拉在华销量持续走高，并且在车市回暖后的多月连续破万。

但是马斯克也高兴不了多久，如果稍微观察便会发现，作为特斯拉旗舰的Model X，7月销量仅为541台……

原因？无非是由于产品老旧、价格偏高、审美疲劳等老生常谈的问题。这也从某种程度上说明：目前高端豪华电动SUV市场仍需要有实力的竞争者，而且是一个能够实时更新和升级，以适应时代发展的新车。谁能弥补呢？或许，可进化超跑SUV高合HiPhi X有这个实力。

先从其搭载的后轮主动转向系统说起，这也是高合HiPhi X的骄傲：它搭载了转角达10°的后轮主动转向系统，可谓是行业领先，不仅让转弯直径缩小至11.6米，5米车身也能灵活自如，同时还为用户带来精准敏捷的操控感受。

弹性元件用了空气弹簧，搭配的减震也是高规格。高合HiPhi X上装备了一套CDC连续可调阻尼减震系统，能以高达100次/秒的工作频率实时监测路面变化，实时调节悬架软硬，提升舒适度和操控性。可以说CDC减震和空气悬架的配合，实现了真正意义上的加速不抬头，减速不点头，过弯不摇头，这才是真正的高级舒适体验。

另外，高合HiPhi X的HOA超体电子架构同样把进化功能延伸至底盘。新车的底盘能根据不同驾驶情景和用户习惯，进行底盘个性化标定和自定义设置，同时，车辆并在硬件不变的情况下，通过不断自主学习和远程软件迭代，性能和体验也可以持续进化。

目前，距离高合HiPhi X上市还有一个月左右的时间，相信特斯拉等一众豪华品牌也都在静观这个标杆性产品究竟会有怎样的表现。就目前已经披露的信息而言，无论从软件还是硬件方面，高合HiPhi X都具备行业领先者的气质。在一众实力雄厚的豪华品牌面前，高合HiPhi X能掀起多大的浪潮，我们拭目以待。