12月16日，在最后一声爆破巨响中，由重庆建工交建集团承建国道318线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建工程（然乌段）土建施工二标段的控制性工程——然乌隧道，成功实现贯通。此举标志着向2025年改建整治工程全线通车目标迈出了关键性的一步。

随着烟雾的消散，隧道施工的勇士们成功突破了山壁的阻隔。那座被尘土封存了无数岁月的深山，如今焕发出耀眼的光芒，清新的空气在其中流转，宛如历史与现代、生活与梦想之间的大门被猛然开启。

经过了漫长的筑路征途，隧道施工勇士们成功克服了岩溶、破碎的断层、高应力地带等复杂的地质难题，以及反复冻融的季节性冻土，终于迎来了胜利的时刻。众人不约而同地挥舞着红旗，高声欢呼，庆祝这一来之不易的施工胜利！

在洞口，由业主单位西藏交通发展集团有限公司主办的贯通仪式上，全体参建人员身着洁白的哈达。交建集团荣获“2024年度质量管理先进集体”称号，项目总工孙明波荣获“先进个人”殊荣。在仪式上，业主单位对参建人员的辛勤付出和卓越贡献给予了高度评价。特别是在高原艰苦条件下，全体人员所展现出的团结协作精神和坚韧不拔的斗志，是完成这一艰巨任务的关键。

然乌隧道位于八宿县然乌镇境内，全长4130米，平均海拔4200米。地理位置处于冈底斯－念青唐古拉陆块的大地构造区域。该区域受雅鲁藏布江缝合带与班公错～怒江缝合带的限制，形成了构造单元变形强烈的基本构造特征。隧道面临高原地质断层破碎带、岩爆、软岩大变形、突泥涌水等灾害威胁，具有高海拔、高寒、高温差“三高”的特点，施工难度大，安全风险高。

在隧道施工过程中，该隧道采用了基于新奥法原理的施工组织方式，并结合了光面爆破技术，以确保施工的高效与安全。严格遵循“早进晚出”的施工原则，以降低对周边环境的影响。在施工的各个阶段，综合运用了超前地质探测预报系统进行详尽的地质探测与预报工作，帮助施工团队预先了解和应对可能出现的地质问题。

此外，还采用了先进的监控量测技术，以获取围岩状态参数，从而实现了信息化施工，确保了施工过程的透明度和可控性。在开挖施工阶段，坚持“预报超前，治水先行、管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、速反馈、控变形”的施工原则，极大地提升了施工的安全性和稳定性。在施工团队的共同努力和不懈奋斗下，成功克服了地质条件的复杂性和环境的严酷挑战，最终实现了隧道的顺利贯通。

国道318线作为西藏自治区经济发展的关键动脉，是该自治区“三纵、两横、六个通道”公路主骨架网络的核心部分。当前，国道318线竹巴笼至林芝段的道路状况堪忧，尤其是经过多年治理后仍存在地质病害的区域，在雨雪季节极易发生滑坡等灾害，导致交通中断，无法满足公路交通量日益增长的需求。

竹巴笼至林芝段公路的改建及病害治理工程的实施，是推动国家西部大开发战略深入实施的必要举措，建成后将显著提升国道318线竹巴笼至林芝段的全天候通行能力，增强抵御自然灾害的能力，还将进一步推动竹巴笼至林芝段公路沿线旅游业的发展，促进沿线矿产资源和农林资源的开发，满足沿线地区社会经济发展的需求，对于加强民族团结、维护社会稳定具有重要意义。

来源：重庆交通建设集团 桥梁分公司