12月19日09:30
中铁城投集团施工总承包的
成都轨道交通8号线二期顺利开通
这是
中国中铁参建的成都轨道交通
第四期规划中首条开通线路
开通后
对拉动城市向外拓展
支持产业升级和地区经济发展
促进城市组团建设
具有重要意义
工程简介
8号线二期工程是一期工程的延伸线，北端连接龙潭总部经济区，南端连接航空枢纽综合功能区。线路全长7.61km，均为地下线，共设车站7座（桂龙路站、桂林站、同乐站、龙潭寺站、龙潭立交站、圣灯公园站、龙港站。其中，龙港站与19号线换乘），均为地下站。同时，设停车场1座，即龙潭寺停车场。该工程以“国际文创·音乐地铁”为主题，打造“国际大气、文化浓郁、科技创意”的现代音乐地铁空间。
2020年12月18日，由中铁城投集团施工总承包的成都轨道交通8号线一期工程开通运营。该工程南起莲花站，北至十里店站。线路全长29.1km，设车站25座，其中换乘站14座，设元华车辆段1座，通过双流区、高新区、武侯区、成华区、锦江区5个行政区，作为南北向的补充线连接中心城区与周边区域。
5大亮点
1
融合
轨道与城市深度融合
2
穿越
区间隧道成功穿越桩基群
3
首次
首次在成都膨胀土地区采用双排管棚穿越的重要市政道路
4
攻克
成功攻克膨胀土地区深大基坑跨雨季施工难题
5
智慧
基于三维及数字孪生技术的智慧车站及智慧维保建设
建设回顾
2021年7月，全线首台盾构始发
2022年12月，全线车站“封顶”
2023年2月，全线“洞通”
2023年5月，全线“轨通”
2023年7月，全线“电通”
2024年5月，启动系统联调
2024年5月，全线轨行区移交
2024年5月，全线“热滑”
2024年5月，第一批次6座车站移交
2024年7月，第二批次1座车站移交
2024年8月，启动空载试运行
2024年12月，通过初期运营前安全评估
面对工程地质条件复杂、施工风险高等重难点，建设团队采取措施严格把控安全、质量、工期，确保项目建设高质量推进。
聚力攻坚，实现工程建设“新突破”。通过动态调整工筹、分级卡控节点目标、开展交叉施工作业，精准有效强化进度管控，创造了龙潭寺站～同乐站区间3.5个月内实现双线贯通、单机单月掘进633米的奇迹，再次刷新成都轨道建设在泥岩地层中盾构单月掘进的最快纪录。利用三维模拟等新技术，安全高效推进盾构掘进，顺利穿越铁路、高速公路、河渠等。聚焦膨胀土层基坑施工难题，采取“截排结合、信息化指导施工”的策略，有效攻克膨胀土基坑施工变形控制难、受环境因素影响大等施工难点。
创新驱动，聚集品质建造“新动能”。以AI智慧化管理系统等数智平台为基础，构建智慧管理新模式，持续增强科技创新投入，研发并推广地铁车站液压台车大模板施工技术、城市浅埋隧道超前支护快速施工技术等，进一步提升工艺、材料、设备、系统等科技含量。
系统升级，提高智慧建造“新温度”。深度融合BIM技术，对三临场布、复杂工艺、设备布置、装饰装修等施工重难点进行可视化交底。持续推广预制加工装配式施工，实现龙潭寺站冷水机房一体式安装，确保质量成优、工效翻倍。全线应用智慧车站、智慧维保功能，深度融合既有线路客运及设备专业应急场景，有效提高车站应急处置能力、设备巡检效率和运维质量。
光辉历程
中铁城投自进入成都轨道交通市场以来，作为成都轨道交通工程建设领域的排头兵，为成都轨道交通及成德眉资同城化都市圈建设作出了突出贡献。先后组织建成、开通了1号线南延线、1号线三期（首期、南段）、3号线一期、3号线二三期、7号线、8号线一二期及9号线一期等多条线路，线路里程约171.17km，占成都轨道交通已开通线路的25.4%以上。在建项目有10号线三期、13号线一期、18号线三期倪家桥站以及市域（郊）铁路成都至德阳线工程成都段等。其中，2020年12月18日开通初期运营的9号线一期为以PPP模式投资建设运营的成都市首条全自动无人驾驶的地铁线路。
在股份公司的坚强领导下，中铁城投集团及所属成都轨道指挥部多次荣获全国工人先锋号、四川省五一劳动奖状、成都市五一劳动奖状等荣誉称号。参与建设的7号线先后荣获国家优质工程奖、中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖，实现了成都地铁第一次问鼎我国建筑行业工程质量最高荣誉奖项零的突破。
来源 | 中铁城投成都轨道指挥部
