近日

中建铁投华南公司参建的

重庆轨道交通27号线10标段

南坪站～广福大道站TBM区间右线

复合式TBM“争先九号”

顺利始发

标志着项目正式进入盾构掘进阶段

为项目履约按下“加速键”

争先九号 开启掘进新进程

项目隧道右线全长约2326.73米

主要盾构施工区域地形复杂

90%为砂岩、砂质泥岩

最大坡度高达29.5‰

右线盾构隧道与左线折返线

最小净距仅3.89米

项目部联合各方

量身定制8.83米大直径

复合式TBM“争先九号”

总长约106米，总重约1100吨

刀盘采用6主梁+6副梁结构

配备6把18寸中心双联滚刀

48把19寸单刃滚刀

根据不同岩层“软硬通吃”

最大限度减小对周围建筑及市民的干扰

确保施工安全、优质、环保、快捷

科学谋划 齐心攻坚克险难

项目提前谋划、周密部署

针对施工风险源

组织专家、学者及相关单位

建立TBM选型与掘进适应性量化评价指标体系

研讨制定60t龙门吊安装与拆除施工方案

TBM下井吊装及解体吊出施工方案

区间TBM始发、掘进、到达施工方案

2天完成龙门吊安装

16天完成盾构机吊装

30天完成8.83米大直径盾构始发安装调试

为盾构施工提供全方位保障

数字赋能 科学管理强保障

项目运用盾构可视化协同管理平台

作为管理决策“大脑”

搭配物联网、BIM三维模型

实现施工全过程数据监控

并通过大数据智能化分析

对工程总览、施工进度

风险源预警等进行综合分析

实现施工过程动态调整

为盾构顺利始发及掘进风险管控

提供强而有力的保障

重庆轨道交通27号线

全长56公里

西起璧山区璧山站，东至巴南区惠民站

横贯重庆主城区东西向三大槽谷

设计时速140公里

建成后将极大缓解

重庆轨道线网东西向客流压力

实现城市内外交通的快速转换

助力川渝轨道一体化发展

来源：中建铁投集团 华南公司