小鹏G6上市引来了不少的话题，有关于企业发展，也有关于股价，甚至不少人给小鹏出谋划策，分析未来走向。车事君有幸现场见证全新小鹏G6的上市，也感受到小鹏汽车对这款车的重视，正确来说是对自身技术所展现的自信。

1、新车基本信息

全新小鹏G6被官方定义为：引领下一代智能电动汽车标准的超智驾轿跑SUV。从这句话来看，这款车的技术底子很强，对其自身而言更是脱胎换骨一般。它是小鹏SEPA2.0扶摇技术架构首款战略车型。

此次上市的新车一共推出5个版本，售价区间为20.99万元-27.69万元。这款车是现在全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。

从车身尺寸来看，小鹏G6是一款中型SUV。车辆长宽高分别为4753*1920*1650mm，轴距为2890mm。该级别的纯电SUV有特斯拉Model Y、问界M5 EV等等。

那基于SEPA2.0扶摇技术架构打造的小鹏G6，它在各方面有怎样的表现呢？

2、扶摇技术架构有多强？

底层技术决定车辆的最终表现，那小鹏汽车所研发的SEPA2.0扶摇技术架构有多强？首先，它直接影响车辆三个方面，一是车辆的动力系统，二是智能化体验，三是整车制造方式。

首先是动力系统方面，基于SEPA2.0扶摇技术架构的车辆都会采用800V Sic碳化硅高压平台，这意味着车辆充电效率会大大提升。小鹏G6采用的是3C电芯，能够实现充电10分钟，续航增加300km。该平台还能兼容4C电芯，这意味着未来新车会有高的充电速度，有数据显示是充电5分钟，续航增加200km。

在800V Sic碳化硅高压平台下，小鹏G6对应的电驱系统也同时升级，性能更强，集成度更高。例如四驱车型，它的前后电机最大功率达到358kW，最大扭矩达到660N·m。百公里加速仅为3.9s。由于采用了高压，功耗也有了优化，两驱车型能够在87.5kW·h电池容量下实现CLTC工况755km的超长续航。这意味着，车辆百公里综合电耗最低能实现13.2kWh/100km。

这一数据说实话相当亮眼，比许多的轿车能耗还要低，未来如果有机会的话，我们实际测试一下。

小鹏汽表示在各方面做了不少的工作降低能耗，包括车辆外观风阻的降低，后电机采用SiC碳化硅电机，而且还采用了X-HP3.0智能热管理系统等等。

其次是智能化体验方面，大家熟悉的有智能驾驶辅助系统和Xmart OS4.0车载智能系统。以上提及的两者其实都基于X-EEA电子电气架构进行打造，包含如软件的研发、硬件集成、开放标准化接口、智能诊断能力、智能配电能力、硬件基础性能以及软硬件的标准化配合等7个方面。

实际表现是如何？在智能驾驶辅助系统方面，小鹏G6在硬件上加入了31颗智能驾驶传感器，包括双激光雷达、摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达。说实话，在同级车中它这传感器数量确实下本。

重点是，车辆采用了双Orin-X主控芯片，能够让智能驾驶辅助系统能更快作出决策。

小鹏G6搭载了行业首个量产全场景智能辅助驾驶系统XNGP。如今这套系统不需要依赖高精地图，在各种道路都可以使用。与此同时，无论是白天还是夜晚，能实现从起点到终点，一键直达。

这当中融合了多套系统，包含高速NGP智能导航辅助驾驶增强版，城市NGP智能导航辅助驾驶，VPA-L停车场记忆泊车增强版，SR环境模拟显示，LCC-L车道居中辅助增强版等等功能。

要注意的是，大家这里看到的XNGP和曾经了解的XPILOT智能辅助驾驶系统是两套独立的系统，XNGP的能力及场景都高于XPILOT。

说到Xmart OS4.0车载智能系统，这次小鹏G6身上也搭载了很强的硬件阵容，高通骁龙SA8155P芯片，配合14.96英寸悬浮中控屏和10.2英寸全液晶仪表。视觉和操控反馈体验会有很强的表现。

当然，最吸引车事君的就是它采用了全场景语音2.0系统。与其它的车载语音系统不同的是，它就算无网络都能够使用超过600条语音指令。重点是，多媒体、音量、导航、空调等等范畴的语音控制都不需要唤醒，直接就可以对话操控。

与此同时，它也加入了场景式的自定义功能，有点像智能家居一样，例如回家模式、离家模式等等。在这款车上，你可以设定用车模式，离车模式，设定一系列的触发事件功能。当然，你还可以通过app进行远程车控。

再有就是整车制造方面，小鹏汽车这次带来了CIB电池车身一体化技术，也采用了前后一体式铝压铸车身，提高了集成零件数量，降低了车身重量，并提升了车身扭转刚性等等。

3、用大量数据做支撑

正如大家所想，小鹏汽车确实对这款小鹏G6很重视，甚至还为新车出了一本书。

车事君发现，小鹏G6在许多方面的设定都有数据做支撑，例如车辆设计的风阻系数，又如车辆空间设定，细化的程度让人惊讶。例如乘坐表现，他们通过对竞品的对比，展示除了车身尺寸外，还对每一排的头部、腿部、臀部、肩部等等方面做数据量化。

不仅如此，车辆的储物格数量、位置以及后备厢的容积，开口高度、宽度、纵深、车内高度等等都有相应的数据展示。

与此同时，关于车辆NVH的表现，他们也有相应的数据，事无巨细地把车辆尽可能优化完善。

4、20万左右，值不值得买？

以上关于小鹏G6的亮点，我们都能够在量产车身上体验到。这意味功能和性能都不再是期货，不需要等等OTA升级才能使用。最重要的是，这款车7月份就正式开启交付。这一切都显得很有诚意。

关于20万元左右，买小鹏G6值不值的问题。有人有不同的想法，有人献计，为什么不推出一辆没有驾驶辅助，保证续航的版本，把价格再往下探？车事君认为，小鹏汽车坚持走自己的道路，普及智能驾驶辅助功能，把智能化研发得更深入，对用户、行业来说都是好事。现在，小鹏汽车就是做出了自己的差异化。

大家会发现，20万-25万元价格区间的同级车型中，小鹏G6是罕见标配800V电子电气架构的SUV，标配超过100项的功能例如高通骁龙8155芯片、50W手机无线快充、四音区识别、 座椅通风/加热、高速NGP、超级快充等等……

如果有新能源车的需求的朋友，这款车确实值得一看。