相信多数人都有过后悔的经历,手机内存买小了,早知买大点;车的配置买低了,早知上高配;紧凑型车买将就了,早知上中型车。这样的例子,在生活中比比皆是。

当然,你可能会说是因为价格的原因,相对于紧凑型SUV,中型SUV的价格更高,这让不少预算有限的消费者只能选择紧凑型SUV。不过,随着越来越多的自主品牌车企开始推出中型SUV车型,市场上中型SUV的价格和紧凑型SUV的价格差距正不断缩小。就前近期,东风风光推出全域中型SUV风光ix7,起售价仅12.59万,和紧凑型SUV代表车型长安CS75 PLUS相差无几,对消费来说,相当于零成本“升舱”。现在小编就拿两款车进行横评对比,告诉你“升舱”的感觉有多爽!

空间“升舱”,气场更足

首先,从外观上来看,风光ix7给人的直观感觉就是“大”,虽然风光ix7定位于中型SUV,但在尺寸方面完全可以媲美更高级别的中大型SUV。而长安CS75 PLUS虽然是其品牌的升级之作,级别上仍然属于紧凑车型。对于一向喜欢“大”尺寸的国人来说,一款拥有越级尺寸的中型SUV,可以让体面与实用的双重需求得以满足,有“面子”更有“里子”。

在大尺寸的基础上,风光ix7采用6座或5+2座的灵活座椅布局,无论是第一排、第二排,还是第三排的空间,都十分宽敞,给人带来一种身处“大三居”的开阔感。相比之下,长安CS75 PLUS受空间所限,只有5座“小两居”可供选择,对动辄5、6人出行的“二孩”家庭来说,显然有点排不开,无法满足多人出行的需求。

风光ix7内部空间不仅更大,也更灵活,将风光ix7的第三排座椅放倒,会得到一个进深达到1.12米、宽度超过1.3米的平整空间,如果继续放倒第二排座椅,东风风光ix7的尾箱纵深拓展至了2.05米的最大纵深,几乎可以把冰箱或沙发塞进去了。而长安CS75 PLUS尾箱纵深不到1米,装载能力明显低于东风风光ix7。

相比长安CS75 PLUS,风光ix7宽敞的内部空间可以容纳更多的出行人数和行李装载,无论开车回家过年、还是一家多口出门郊游,都能更加游刃有余。

动力“升舱”,畅行全域

之所以选择SUV,消费者除了考虑空间的因素,还在于其能满足部分野外出行需求,有一颗强大的“心脏”,才能走得更高、更远。

东风风光ix7全系搭载2.0T GDI高功率发动机和6AT变速器,最大功率达170kW,最大扭矩355N‧m,其低配车型的动力输出与长安CS75 PLUS的顶配车型相当,碾压其1.5T的车型,入门即享高配动力,真正做到了无丐版。在“川藏新万公里专业体验”中,风光ix7在高海拔、高寒的高原上性能无衰减,翻越海拔4000多米的雪山毫无压力,实力不输合资品牌同级车型。

同时,野外出行还需要面临大量的未铺装路面,这就非常考验汽车的底盘功底了。若底盘不好,过弯会严重侧倾、推头,轮胎不抓地,刹车猛点头,在野外路面行驶,这些感受都会加倍放大,这也正是不少国产汽车被诟病的原因。在底盘设计上,东风风光ix7对标汉兰达的底盘系统,采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统,并配有前后副车架和防倾杆,在行驶平顺性和乘坐舒适性上领先同级,几乎达到汉兰达同等水平,可以说成熟得不像一款自主品牌车型。

强大动力加持,配合大象式超级底盘,让风光ix7能够轻松应对各种复杂路况,不管是城市还是野外,出行都能更加随心所欲,真正实现想去哪儿就去哪儿。

保值“升舱”,置换无忧

强大的品质带来了强大的保值率。伴随风光ix7的上市,东风风光还首开行业先河推出了3年7成车辆保值计划,而同等价格的长安CS75 PLUS则不敢作出这样的承诺。

这个保值计划有多值钱?根据去年某汽车保值率研报,新车3年平均保值率为0.63,自主品牌则普遍低于0.5。东风风光保值计划承诺的保值率,明显高于市场平均,这相当于变相为车主带来了可观红利。

我们来算一笔帐,以东风风光ix7两驱都市豪华版为例,新车价值13.99万元,3年后值97930元,对比行业5.5成的平均水平,增值20985元,每月赚570元。不仅让车主用车更开心,换车更无忧。相当于新车开3年,不仅不会贬值,还能边开边赚钱,让汽车成为流通的保值资产,可谓“一举两得”

通过以上分析可见,相比紧凑型SUV长安CS75 PLUS,中型SUV风光ix7空间更大,动力更强,保值率也更高,更重要的是“踮脚即可得”,对正在考虑购车“升舱”的消费者来说,风光ix7无疑是一个非常不错的选择。