本田125水冷踏板，马力11.1匹，售16800元，定位有点高

因为出色的品质，本田机车也被大家深受认可，骑不坏的本田就是对其品质的最高赞誉，不过当国产机车技术也在迅速提升的时候，本田机车的地位就岌岌可危了，对比国产机车，本田机车的高端定位与“实用性配置”很明显已经不能满足多数人的需求了，缺乏性价比的竞争优势也让本田机车备受争议。就比如今天我们要说到的这款本田DREAM Lead125，本田125水冷踏板，马力11.1匹，售16800元，定位有点高。

125的排量，还采用水冷引擎，其实本田DREAM Lead125还是很具备亮点的，如果追求的是进口技术以及本田品质，那么本田DREAM Lead125作为一款本田小踏板还是很香的，不香的是定位，售价16800元，同样的定位放在现在已经可以冲击更高排量更高配置的车型了。

不过，本田DREAM Lead125设计感很出色，延续本田全球车型的简约基因，车身线条流畅，19英寸前轮搭配龟背胎、高位排气设计，彰显轻度越野能力。新增夜潮蓝、雾灰金属色等四款配色，其中雾灰金属色采用汽车级涂装工艺，质感直逼豪华车型。37L座桶空间可容纳两顶头盔，配合可调分隔板和LED照明，空间利用胜过同级竞品。 

全系标配无钥匙启动、智能启停、USB充电口，但未配备ABS系统，仅搭载CBS联动刹车（日信卡钳+鼓刹组合），制动调校线性，50-0km/h紧急制动距离10.9米，安全性达标但不及国产竞品。电子仪表配合机械指针盘的设计基础信息齐全，如果想追求更多的功能，本田DREAM Lead125显得有些乏力。

动力部分，本田DREAM Lead125搭载本田eSP+ 125cc单缸水冷引擎，最大功率8.3kW，扭矩12N·m，低转平顺性优于风冷机型，实测0-80km/h加速11.4秒，极速102km/h。PGM-FI电喷系统与怠速启停技术加持，百公里油耗仅2.1L，6L油箱续航超280公里，城市通勤与短途摩旅两相宜。

综合来说，本田DREAM Lead125的品质以及技术依旧很硬，但是配置以及定价上有些羸弱，如果后续引入ABS或增大油箱，将多媒体功能丰富化，本田DREAM Lead125还是有很大的市场的，若追求稳定通勤与品牌溢价，它还是值得考虑的。