一种观点认为，目前从苏州园区东方之门到昆山花桥，早班车大站快车时长53分钟，平时大概78分钟，也就是快25分钟左右。

苏州地铁

这还是从东方之门开始算，如果只节省昆山段10来站，估计能节省最多20分钟。通勤缺这十几分钟吗？长度在那摆着，再越行也没什么用。

仅仅11号线搞大站快线，甚至取消一半的站没有多大意义，因为苏州3号线、11号线，以及上海11号线整个线路都是弯弯曲曲的，同时这三条线路都没有大站快车。

若想实现苏沪快速通行，除了借助沪宁城际以外，需要另修一条直线的城际轨道。单单11号线大站快车，也就是把总时间由3小时左右，压缩到2小时40分钟左右而已……

苏州地铁

对此观点不敢全部认同，说到底是苏州3/11和上海11号线的设计问题，长距离地铁搞站站乐没有越行线，郊区都全程入地完全不留改造空间。

苏昆沪之间长途有京沪高速，短途有沪宁城际、京沪线加一条地铁，合理利用应该是足够的，造新的城际且不说财政是否允许，市区站位是否方便、入沪路径是否紧张都是未知数。

真正的入沪快速通道，苏州9号线昆山南站对接上海14号线西延伸安亭站，大约20公里，这样从苏州人民路到上海14号线安亭站，大概50分钟，从苏州市中心人民路到上海市中心大世界，全程只需1个半小时。

苏州地铁

以上观点你有异议吗？