当号称“燃油车颠覆者”的比亚迪秦PLUS DM-i把入门价格压到9.98万元时，确实宣告了一批传统燃油车的终结，但对于紧凑级轿车行列的传统“列强”来说，这样的杀价行为还是能招架住的。比如日产的轩逸和大众朗逸，从销量结果来看，它们依然能够做到紧咬秦PLUS DM-i。

虽然比亚迪秦PLUS DM-i在政策、油耗以及续航等方面的优势十分明显，但毕竟紧凑级家用轿车市场长久以来是合资品牌所霸占的，即使秦PLUS把价格杀到10万以内区间，合资品牌的对手也仍然有应对办法。比如日产轩逸一直以来的“多代同售”策略，那些已经淘汰的旧款车型会以经典版的身份继续销售，并且简化配置压低价格，依然有着十分不错的销量；而上汽大众这边最近也把自家的王牌家轿朗逸进行了减配，变身朗逸新锐，使其售价直面“秦998”。这样一来，对于手拿10万元左右想购买紧凑级家轿的人们来说，似乎又有理由回头看看这两位传统燃油车型了。

从外观来看，轩逸经典还是那个传统的配方，熟悉的味道，很难想象这个早在2012年登陆国内的车型目前还能活跃。10.86万-11.86万元的售价只是个摆设，终端价格早已杀入8-9万元区间。

相比之下新上市的朗逸新锐要年轻化很多，但也仅限于“星空”点缀后的车头部分，从车侧来看，朗逸新锐的设计有些让人一言难尽，略带臃肿感。新车的定价在9.399万-10.999万元，但目前部分经销商的报价已经开始松动。

对于该级别的合资品牌车型来说，内饰的做工用料方面就不要奢求什么了，能有点搪塑材质都难能可贵了，大部分区域全部为硬塑料。只有在朗逸新锐的顶配车型上才能看到一点皮革材质对中控区域不情不愿的包裹。

为了不太与这个时代脱节，轩逸经典和朗逸新锐都尽可能的配备了一个中控“大”屏。轩逸经典的高配车型上配有8英寸屏幕，拥有4G车机网络、WIFI热点、在线地图、语音识别等功能；朗逸新锐更是全系都配备了8英寸屏幕，中高配车型上甚至还支持CarPlay手机互联功能，对于水果手机用户来说，这已足矣。

也许你会奇怪为什么这样外观中庸、做工用料才不忍赌，又没有什么配置的车还会有不错的销量，那接下来的空间部分就是答案了。轩逸经典车内宽厚的大沙发座椅和出色的后排空间表现绝对是杀手锏，非常符合家用需求；朗逸新锐也有着不错的坐垫长度和宽度，后排头部和腿部空间表现同样可圈可点。此外，这两台车还都有着500L左右的后备厢储物空间，可谓十分宽大，非常实用。

除了出色的空间和舒适性表现，轩逸经典（1.6L+CVT）和朗逸新锐（1.5L+5MT/6AT）还都有着成熟可靠的动力总成，虽然在油耗方面无法匹敌那些混动车型，但也不会高得离谱，而且还不用去担心电池寿命、电池安全这样的问题。结构简单，省油可靠的动力，对于家用车来说就是王道。

编辑总结：

通过此次的介绍和比较来看，虽然目前很多自主品牌车型和新势力品牌把价格杀得很低，但同级的合资品牌也可以通过终端优惠灵活调整价格予以应对，再加上这些传统车型有着明显的传统优势和多年积攒的良好口碑，想要一时半会儿把他们扳倒恐怕也绝非易事。所以，如果你想买一台10W级的紧凑级家用车，究竟会考虑谁呢？