“按照现在的发展趋势，未来五年内中国大概率会出现3到4家具备冲击全球前10能力的中国品牌汽车企业。”英国《金融时报》日前在《中国电动车能否引领全球汽车消费升级？》一文中忧心忡忡写道。

外媒的担心不是没理由的，《金融时报》的报道称：“2024年1月，3家中国车企公布的月度销量再次令业内震惊，吉利汽车21.3万台，奇瑞汽车20.09万台，长安系中国品牌乘用车23.35万台，加上风头正劲的比亚迪，中国品牌足有4家车企单月销量突破20万+。”

这已经预示了将进入全球TOP10的三家中国车企：吉利、长安、奇瑞。蔚来汽车CEO李斌更是乐观，预测十年后全球智能电动车企十强中国占一半，包括比亚迪、吉利。

从2023年全球车企销量数据来看，本田、福特、比亚迪、铃木四家车企的销量排名按顺序分别是7至10名，并且都不到400万台，是上述三家车企有望超越的对象。

在中国车企看来，进入全球TOP10不仅是一大目标，更成为“活下去”的必要条件，长安汽车董事长朱华荣就曾表示：“一家车企在中国做到数一数二，但做不到世界前十，我认为真的不一定活得下去。”

全球TOP10一般以销量排名，进入车企的数量很大程度决定了汽车强国的力度，也是中国汽车人孜孜不倦的追求。

日本目前有4家车企—丰田、雷诺-日产-三菱联盟、本田、铃木，因此被公认为汽车强国；同样的还有德国，大众汽车集团位居第二。

当然，这些都是以自有品牌为主，不然上汽集团500多万辆的年销量足以进入TOP 6，上汽很大一部分销量来自合资公司。

中国成为全球汽车强国，在燃油车时代几乎不可能，却在新能源车时代变成现实。

什么是汽车强国？第十四届全国政协常委、前工信部部长、东风汽车总经理苗圩此前曾专门发文，提出了以下三个条件：

一、要有企业跻身世界前十，不是国内6+8，而是在国际开放环境下跻身世界前十位（按品牌来算），世界第十位年产销量在300万辆左右。

二、要有一些核心关键技术，能对汽车工业发展实现引领和带动。

三、要在国际汽车市场上占有一席之地。

这三大条件中，除了技术外，有车企跻身世界前十，是其中重要条件，因为汽车行业是一个全球竞争的产业。

目前仅有一家比亚迪进入是世界前十，还远远不够；只有越来越多的车企进入TOP 10，中国汽车强国的地位就越牢固。

中国成为新能源汽车强国，比亚迪要记上一功，2023年以302万台成为全球第九，这是中国车企首次进入全球TOP10。

今年1、2月，比亚迪的走势有点疲软，外界怀疑其302万台的年度销量能否持续，3月份，比亚迪的“荣耀”版在市场大杀四方，总销量再次突破30万辆。今年一季度，比亚迪光乘用车的累计销量已经超过62万辆，仍处于领先位置。

比亚迪董事长王传福在3月27日的业绩会上表示，公司2024年要在2023年基础上增长至少20%以上，这也意味着今年比亚迪销量要达到360万辆，在国际上的排名有望逼近本田、福特。

由于在国内份额占比已高，比亚迪的增长点主要在海外。2023年，比亚迪出口达24.2万辆，同比增长334%，出口占比总销量的8%。

今年比亚迪海外销量目标为50万辆，明年是100万辆，未来三年要呈倍增式增长，“公司拥有出海经验将是未来成长的重要机会与空间”。

在全球TOP10的候选名单中，吉利控股是最有希望的一家。2023年吉利控股汽车总销量约为279万台，仅次于铃木排名全球第11，与TOP 10仅一步之遥。

当然，这个吉利控股是包含吉利、沃尔沃等在内的“大吉利”。吉利控股集团董事长李书福日前表示，吉利控股已制定了增长20%的产销计划。按照这一目标，吉利控股今年的销售约为335万辆，有可能超过铃木进入全球TOP 10。

其中，吉利汽车控股有限公司（含吉利、领克、极氪品牌）将肩负起主要责任，1-3月累计销量达47.57万辆，同比增长49%；出口销量为8.7万辆，同比增长66%。

据介绍，吉利控股集团现资产总值超5100亿元，员工总数超过14万人，连续12年进入《财富》世界500强（2023年排名225位），是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团。

吉利控股旗下拥有吉利、领克、极氪、几何、沃尔沃、极星、路特斯、伦敦电动汽车、远程商用车、雷达、曹操出行等品牌，为中国最具国际化的汽车集团。

作为汽车央企的希望，长安汽车一直以来稳步前行，2023年以255万辆的销量位居中国汽车集团第四，并且大部分是自有品牌。

今年1-3月，长安累计销量69.21万辆，同比增加13.9%；其中，自主品牌销量58.88万辆（占总量 85.07%），同比增加13.57%。

长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车要努力成为世界一流企业。这意味着从销量规模上要进入全球TOP 10。

根据规划，长安汽车今年将冲击280万辆目标，其中自主板块220.4万辆，新能源板块75万辆，海外48万辆。

2025年，集团将冲刺350万-400万辆的年销量目标，其中自主板块销量280万-300万辆，新能源120万辆，海外70万辆。

到2030年，公司总体销量将冲击500万辆，其中自主板块400万辆，新能源300万-350万辆，海外120万辆，成为世界一流汽车企业。

由于中国汽车市场已经高度内卷，中国车企的增长点主要来自海外。因此海外业务能力越强的车企，跻身全球TOP10的希望就越大。

奇瑞无疑是这方面的佼佼者，2023年，奇瑞全球销量达到188万台，同比增长52.6%，其中海外业务为92万辆，占据半壁江山。

今年奇瑞仍然维持高速增长，一季度累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%；其中出口253,418辆，同比增长40.9%。

2023年奇瑞增速超行业40个百分点，奇瑞2024年销量目标预计250万辆（超行业20个百分点，即增幅约32%）。

奇瑞跻身全球TOP10的时间可能得延后到2025年或者2026年。因为在2026年，光捷途一个品牌的年销量就要达到100万辆，整个奇瑞总销量可能突破400万辆，进入前十强。而捷途2023年销量30万辆，仅占奇瑞大盘的1/6。（文|DA彬）