美国重返月球第一步已经完成了，猎户座飞船已经在12月中旬降落到太平洋，阿尔忒弥斯1号任务也算是完成了。

按照计划，接下来就是在2024年之前发射阿尔忒弥斯2号任务，这次是载人发射，完成绕月飞行；在2025年底之前发射阿尔忒弥斯3号任务，这次才是真正的载人登月。

阿尔忒弥斯采用的登月方案，和50年前阿波罗登月时期有所不同，这一次需要发射两枚火箭才能完成1次载人登月，而阿波罗时期只需要发射1枚火箭就能完成载人登月，这到底是咋回事呢？

阿波罗计划是美国和前苏联的激烈太空竞赛下的产物，在太空竞赛初期，前苏联拿下多个第一，让美国深感不安，在这种背景下，美国提出了载人登月计划，也就是阿波罗计划。

因为是人类历史上首次载人登月，没有任何登月方案可以参考，所以美国在如何登月上花费了半年多的时间思考和验证。

当时，科学家们一共提出了3种登月方案，分别是：

直接登月法：

利用火箭把整个飞船发射到月球轨道，飞船再慢慢下降到月球表面，航天员执行完任务之后，飞船发动机点火，从月面起飞，返回地球轨道，再入大气层。

优点是：方案简单

缺点是：对火箭的推力要求非常高，研发难度非常大；飞船直接降落月球表面，对飞船发动机要求非常高，这是因为月球表面几乎没有大气层，无法利用大气层减速，只能利用反推发动机点火，这个过程需要消耗大量的燃料。

地球轨道对接法：

把飞船的各个部分分开发射，多次发射之后，火箭部位在地球轨道交会对接，组成大型飞船。对接完成后，飞船启动发动机进入到地月转移轨道，靠近月球后，再调转方向，启动发动机减速，在月球表面着陆。

当时负责阿波罗任务的冯布劳恩很偏爱这个方案，因为它有很多优点：

不需要研发大型运载火箭

在地球轨道上相对比较安全，出事后航天员能紧急返回地球

但它也有缺点：费用高；需要多次交会对接；大型飞船直接月面着陆，难度较高。

月球轨道对接法：

发射1枚火箭，将整个飞船发射到月球轨道上，然后飞船中的登月部分进行月面着陆，指令舱和服务舱继续绕月飞行。

航天员在月面活动结束后，乘坐登月舱的上升段脱离月球表面，与指令舱和服务舱对接，然后从登月舱的上升段转移到飞船，抛弃登月舱的上升段，由飞船带着航天员返回地球。

阿波罗计划最终采用的就是月球轨道对接法，因为它只用发射1枚火箭，成本更低；而且只有小型的登月舱会进入月面，着陆难度小，也不需要携带太多的燃料。

但它也有缺点，如果登月舱出现任何意外，或者是与飞船对接不成功，2名登月的航天员将永远也回不来了。

阿尔忒弥斯的登月方案已经公布，在阿尔忒弥斯3号任务中可以看出，想要实现载人登月，需要发射两枚火箭。

第一枚火箭是登月星舰，也是阿尔忒弥斯任务中的载人登月器（HLS），星舰首先发射，然后进行绕月飞行。

第二枚火箭是SLS火箭搭载着猎户座飞船发射，登月航天员就在这次发射中进入太空。

在月球轨道上，猎户座飞船与星舰对接，航天员从猎户座飞船转移到星舰，星舰搭载着航天员进行登月，在月球上活动，任务结束之后，航天员再返回星舰，星舰从月面起飞进行绕月飞行。

在月球轨道上，星舰与猎户座飞船对接，3名航天员再从星舰转移到猎户座飞船，猎户座飞船点火起飞，回到地球轨道，再入大气层返回地球。

其实，就算没有NASA，SpaceX也有一整套的登月方案，直接利用登月星舰进行登月，不过登月星舰所需的燃料巨大，登月星舰进入地球轨道之后，地面发射中心还会发射多枚“加油星舰”，为登月星舰加油，登月星舰携带充足的燃料后，才会点火进入地月转移轨道，之后再进行载人登月。

也就是说，美国其实拥有两套登月方案，其中阿尔忒弥斯计划是NASA的项目，采用的：SLS火箭+猎户座飞船+登月星舰的方案，需要发射两枚火箭。

美国阿尔忒弥斯计划的登月方案和阿波罗时期的登月方案有明显的不同，为啥会这样呢？

其实就是科技的进步。

星舰作为唯一指定载人登月系统，在整个阿尔忒弥斯任务中承担着非常关键的一环，事实上，它和阿波罗的登月舱相比，体型更大，不仅能够进行载人登月，还能运送各种登月装备、科研装备以及货物补给等，未来还能够建设月面基地，让航天员停留更长一段时间。

不过从目前的进度来看，阿尔忒弥斯2号任务和3号任务可能都无法按照原计划进行，原计划阿尔忒弥斯2号要在2024年进行载人绕月飞行，2025年进行3号任务，开展载人登月。

只不过登月星舰还没有首飞，而且首飞只是近地轨道飞行，还要再绕月飞行一次；除此之外登月还需要舱外宇航服，这些美国都还没有准备好，所以按照目前的进度，美国想要在2025年底之前完成载人登月的可能性并不大。