停靠在国际空间站的联盟号飞船泄漏已经有一阵子了，俄罗斯还迟迟没有决定是否要进行太空救援。

这艘联盟号飞船上有一名NASA宇航员，所以美国也很关注这件事，并表示：

事情是这样的。

俄罗斯的联盟号飞船相当于中国的神舟飞船，它每次可以搭载3名宇航员，与国际空间站对接后一直停靠在国际空间站，在此期间充当3名宇航员的“避难舱”，当国际空间站发生较大的事故，比如：撞击或者火灾，宇航员可以乘坐联盟号飞船逃生；等到预期返回时间，3名宇航员还将会乘坐它返回地球，整个任务才算是圆满结束。

12月中旬，联盟号飞船的推进舱发现了一个0.8毫米的漏洞，导致了44升冷却剂泄漏殆尽。

这让联盟号飞船温度飙升，一度达到了50度，目前虽然温度已经下降到正常区间，但这使国际空间站的舱门与联盟号飞船联通了起来，通过国际空间站来为联盟号降温，如果空间站的舱门关闭，温度将会迅速上升。

联盟号飞船是三舱设计，分别是：轨道舱，推进舱和返回舱，在返回阶段会大致经历以下几个过程：

与国际空间站分离，环绕地球飞行

第一次调姿

轨道舱分离

第二次调姿

发动机点火（为了刹车）

推返分离（推进舱与返回舱分离）

打开降落伞

可以看出，在返回舱再入大气层之前，推进舱一直与返回舱对接，并且对调姿和“刹车”起到非常重要的作用。

而这次的撞击点刚好又位于推进舱，推进舱如此重要，以至于一旦解决不好问题，导致推进舱内温度过高，部分仪器可能会停止工作，这也会直接威胁到宇航员的生命。

所以事情发生之后，俄罗斯和美国都在高度关注，因为联盟号飞船是俄罗斯的，所以俄罗斯一直在召集专家研究冷却剂泄漏对飞船造成的影响，同时在研究在轨修复的可行性。

说实话，外壳破损还好解决，但是冷却剂泄漏后想要装上去就没那么简单了，因为国际空间站位于400公里的地球轨道上，压强非常低，还处于微重力状态，在轨灌装冷却剂难度非常大。

如果无法在轨修复，那就要发射另一艘联盟号飞船，如果真的是这样，那费用就非常高了。虽然不知道一艘联盟号飞船多少钱，但是中国的神舟飞船一艘成本8.5亿元人民币，即便联盟号比中国神舟飞船还便宜，也便宜不到哪去，可以说成本非常高。

如果能用原来的飞船，俄罗斯肯定不想多花钱再发射新飞船，更何况新飞船还有自己的任务，原计划是搭载3名宇航员进入国际空间站，如果要执行救援任务，那这艘飞船将以无人的形式与国际空间站对接，原计划在2023年3月进入国际空间站的3名宇航员发射任务必将会被推迟，这也会影响到国际空间站的工作情况，可谓是牵一发而动全身。

俄罗斯原计划是在12月27日决定是否要进行太空救援，但如今迟迟不下决定，又推迟到了2023年1月决定。

俄罗斯迟迟不下决定，让NASA不得不做最坏的打算，他们已经在考虑使用龙飞船接回宇航员，但是并没有将它列为首项选择，主要还是看俄罗斯如何打算。

其实美国表示自己考虑为联盟号飞船的船员，制定SpaceX后备计划更多的是嘴上说说，实际救援的可能性并不高。

一方面，虽然美国的载人飞船“龙飞船”与国际空间站对接，而且龙飞船最多可搭载7名宇航员，但是NASA担心安全问题，每次只让龙飞船搭载4名宇航员。在轨期间想要把4座改回7座难度也非常大，基本上没有可能。

另一方面，美国如果要发射一艘新的龙飞船，那多出来的费用谁来支付？

要知道的是，俄罗斯联盟号上虽然有一名NASA宇航员，但他的“船票”是与龙飞船交换得来的，俄罗斯一名宇航员也将免费搭乘龙飞船进入国际空间站。

所以说，如果美国发射一艘新的飞船去接3名宇航员，那俄罗斯必然要支付费用，如果是俄罗斯支付救援费用，那美国会不会狮子大张口？如果要价过高，俄罗斯还不如发射自己的新飞船。

事实上，美国前几天就表示向俄罗斯提供协助，包括使用龙飞船接回3名宇航员，但这个方案被俄罗斯拒绝了，所以这一次，尽管NASA也在考虑营救3名宇航员，但最终营救方案还是俄罗斯决定。