20多年前的我们怎么也不会想到，2030年中国就具备载人登月能力！

中国航天科技集团的董事长吴燕生，在思政课上谈到了中国航天的未来规划，其中就提到了载人登月项目，预计在2030年左右中国就可以实现载人登月。

中国还计划在月球上投放一辆可以载人的月球车，航天员可以乘坐着车子在月球上转悠，或许一不小心就转悠到美国阿波罗时期登月的地点了。

不过美国在2020年底通过了一项法案《在太空中保护人类遗产的一小步法》：

如果这个法案只是针对从美国领土发射的航天任务也就算了，毕竟中国的探月工程肯定不会在美国领土上发射。

但是美国还希望该法案能够成为国际协议，让其他国家也遵守美国制定的法律。

这才是美国真正的目的，他们制定该法案的目的就是针对中国，因为短时间内除了中国，也没有哪个国家有载人登月的能力了。

不过我个人感觉，这个法案成不了国际协议，因为如果真的是这样的话，那就变相承认了美国登月遗址就是美国的“领土”，这对后来进行载人登月的国家来说非常不利。

而且中国也不会与美国在航天领域达成协议，毕竟美国在2011年通过的《沃尔夫条款》，禁止中美两国在航天领域展开合作。

多说一句，现在美国的有识之士已经意识到了《沃尔夫条款》阻碍美国航天的发展，都希望废除该条款，希望能与中国在航天领域展开合作，毕竟这些年来中国在航天领域取得的成绩有目共睹。

中国在2030年载人登月之前，还计划在月球南极建立一个“科研站”，为后续长期无人操作、短期有人照料的月球科研站建设奠定基础。

月球科研站是“嫦娥四期工程”，计划通过3次发射任务来完成：

嫦娥六号：计划在2025年左右发射，从月球背面采集样品并返回；

嫦娥七号；计划在2026年左右发射，重点去探测月球南极，希望在月球南极能找到水，根据以往的研究表明，月球南极的洞穴里，可能存在着固态水。

嫦娥八号：计划在2028年左右发射，将和嫦娥七号一起组成月球科研站，后续的国际月球科研站就是在这个基础上升级而来。

既然中国要在2030年左右实现载人登月，那现有的火箭和飞船肯定满足不了载人登月的需求。

如今中国载人火箭主要是长征2F，在近地轨道运载能力超过8.1吨，是神舟航天员的专属座舱，但它显然不能满足载人登月。

新一代载人登月火箭还在研发之中，预计在2027年首飞，它的近地轨道运载能力达到了70吨，地月转移轨道运载能力达到了25吨。

目前使用的载人飞船是神舟飞船，但是神舟飞船难以执行载人登月任务。

这是因为宇宙中有许多高能射线，比如：太阳风，而神舟飞船大多数停靠在距离地球400公里的轨道上，也会受到地球磁场的保护，而月球距离地球非常远，不受地磁场的保护，太阳风会影响航天员的身体健康。

神舟飞船是从距离地球400公里的轨道上返回地球，可月球距离地球平均40万公里，从如此遥远的地方返回，速度非常快，神舟飞船无法执行超高速返回任务。

而且，神舟飞船属于一次性飞船，不可重复使用，成本高；每次只能搭载3名航天员，送货能力也不强。

新一代载人飞船属于可回收火箭，返回舱返回之后可以更换防热材料，重复使用让载人探月的成本更低。

新一代载人飞船为了完成超高速返回地球，采用了群伞设计，3个大型降落伞可以让舱内航天员安稳地落在地面上。

新一代载人飞船最多可乘坐7名航天员，或者是3名航天员+500公斤货物，下行载货能力也非常强，可以将月球上的科研资料带回地球。

有了新一代载人火箭，和新一代载人飞船，中国在2030年左右实现载人登月就不再是梦想。

除了载人登月之外，中国和俄罗斯还计划共同建造“国际月球科研站”，此时就轮到了另一款火箭登场：重型运载火箭长征9号。

它的近地轨道运载能力达到了150吨，地月转移轨道达到了50吨，未来修建国际月球科研站可全都要靠它了。

根据官方发布的消息，中国在2030年左右已经具备了载人登月的能力，让我们拭目以待，等着月球迎来中国人的那一天吧！