月船3号轨道终于正常了，这是印度航天专家和网友近日来听到的最好消息，要知道自从月船3号7月14日发射升空后，连续4次变轨不尽人意，以至于外媒疯传月船3号将以失败告终，给印度航天专家带来巨大压力。

7月25日印度照ISRO公布了月船3号第五次变轨数据：236x143953公里，相比第四次变轨后233km x 71351公里，近地点提升3公里，远地点远地点提升了56000公里。ISRO在社交媒体上发文称，月船3号将在8月1日午夜12点到凌晨1点之间正式进入地月转移轨道，并在8月6日到7日抵达环月轨道。

顺便说一句，目前印度月船3号采用的是调相轨道法，是通过一次次绕地旋转实现变轨，这种方法节省燃料、难度低，我国嫦娥1号也是采用的这种方法。不过从嫦娥2号开始我国用火箭直接将探测器送入地月转移轨道，此外俄罗斯、美国也使用这种方法，这也是俄罗斯航天专家“挖苦”印度的原因：俄罗斯月球-25计划8月11日发射，21日左右着陆，比印度月船3号还早！

很多网友疑惑月船3号第五次变轨数据并不突出，与我国嫦娥1号相比这轨道数据可谓爆弱了！即便是月船3号的大哥、2017年印度发射的月船2号第五次变轨后也比他强。

月船2号第五次变轨 ：233x143953公里

月船3号第五次变轨 ：236x127609公里

第五次变轨后月船3号与月船2号远地点提升了3公里，近地点却低了16000公里，这就意味着月船3号若要进入地月转移轨道需长时间开启推进器，否则难以获得较高的飞行速度，更不可能摆脱地球引力！经过计算月船3号在近地点时速度为10.713公里/秒，需加速至10.886公里/秒以上 。

问题是这么大的轨道偏差，月船3号真能变轨成功吗?事实上，航天器变轨在航天领域算是常规操作，小到几百斤的微型卫星，大到国际空间站及我国天宫号空间站，都需要变轨！我国卫星曾经历过一次超远距离大变轨。2017年6月长征三号乙运载火箭将中星9A送入太空，原定轨道为200x36000公里，即地球同步转移轨道，实际进入轨道却为200x16000公里，远地点足足低了20000公里。

不过变轨是要付出了代价的。以我国的中星9A为例，该卫星在16天里实施10次变轨，硬是完成了一次两万公里的太空“爬升”，过程中大量燃料被消耗，导致实际使用寿命不足5年，而设计寿命高达15年。

对于月船3号而言，虽然远地点比成功进入地月转移轨道的月船2号低了1.6万公里，通过在近地点火加速仍能摆脱地球引力束缚成功进入奔月轨道。

当然，月船3号也有幸运的时候。8月6日月球距离地球有37.1万公里，而月船3号8月1日开始奔月，8月6日~7日进入环月球轨道，这时月球刚过了37.1万公里的远地点不久，开始远离地球，距离地球大约40.5万公里。

月船3号奔月轨道远地点为38万公里，比2019年月船2号入轨时低了3万公里， 意味着月船3号将节省部分燃料，也免去途中发生的不确定性。

月船3号进入环月轨道时月球公转速度为1.022千米/秒，而此时月船3号速度为0.03千米/秒，月船3号点火加速才能追上月球，但速度过大可能会坠入月球，速度过小则会被月球丢弃。所以月船3号不能出现失控，更不能出现燃料不足或泄漏。

月船3号在地月转移轨道中还要进行轨道微调，抵达环月轨道时也要进行制动，这些操作都需要消耗燃料。印度航天专家吸取月船2号动力不足、坠毁月表的教训，将原有的5台800N反推发动机换成了4台，取消了一台安装在着陆器底板中心的一台800N固定推力发动机，这台推力发动机是用来吹除月尘。印度航天专家反复论证后一致认为：登月比吹月尘重要得多，取消后腾出的空间全部用来装燃料！

那这就能成功登月吗？也不是。自从我国探月成功后，日本、以色列等国家纷纷向月球发射探测器，目前为止没有一个国家成功。

2019年美国“猎鹰9”火箭将以色列首个月球探测器“创世纪”号送入太空，探测器在登陆月球之前突然自行关闭，造成探测器从高空坠落到月表摔毁！后来以色列航天专家对外解释是可能是数据传输设备故障导致引擎罢工！

而日本2023年发射的“白兔-R”着陆器计划在月球上方约100公里高度降落，并在月球北半球着陆，结果在准备期着陆器与地面失去了联系，着陆失败。

也就是说，像月船3号等着陆器在月球着陆过程中有可能发生多个意外，哪一种意外都可能导致着陆失败。印度月船3号虽然大概率奔月成功，面临的挑战仍不可小觑。

原创：土豆