当大多数汽车品牌还在追求速度和激情时，大家7却坚持走出一条不同的道路，用颜值、舒适、智能和安全四大维度，重构了我们对于高端纯电家用MPV的认知。大家7，这个名字仿佛在诉说它的初衷，为家庭而来，为用户而来。它不只是一台车，更是一台锁定了我们对于用车场景和空间布局更高要求的精心设计之作。

“大家7，大家庭，大受众人群”

近些年里，家庭的车辆更新和增购需求如春水般涌动，诸多汽车厂商也争相涉足MPV领域，希望在这片市场上分得一杯羹。这使得MPV市场逐渐演变为一片充斥竞争的热土。然而，从上汽大通乘用车事业部副总经理陈超的视角来看，尽管众多车企争相涌入，但许多车型对于都市家庭来说，体型略显庞大，难以轻松停进小区停车位。

市面上看似种类繁多，但真正能满足市民需求的车型却并不多。而“大家7”则应运而生，旨在解决这一市场空缺。陈超表述道，许多车企正逐渐沉浸在制造尺寸越来越大的新能源车的趋势中，如近期亮相的魏牌高山和合创V09等，其尺寸都轻松越过了5米大关。据悉，还有自主品牌计划推出的MPV甚至超过了5.3米。这种体型看似带来了无与伦比的舒适度，但实际上对城市居民却并非那么友善。与此同时，高昂的售价也让许多家庭望而却步，大部分车型的价格已经飙升至35万元以上，甚至有的品牌已经放眼于50万元及以上的市场，这使得真正既适合家庭驾驶又便于照看老老小小的车型稀少可见。

正基于这样的市场格局，上汽大通特意推出了全新的MPV车型——大家7。陈超细心地描述：“大家7”被定义为中型MPV，其尺寸为4907毫米×1885毫米×1768毫米，完美适应城市立体车库的限制，使停车变得轻松。然而，尺寸的紧凑并未削减其室内空间。车内的有效空间利用率极高：内部净高1200毫米，孩子们可在车内自如地行走。另外，它的2975毫米轴距，是同级别中最长的，这样的轴距带来了947毫米的第二排腿部空间，并且在后排满员情况下，后备箱仍然足够放置一个28寸和两个20寸的行李箱。

最高“得房率”，最高舒适性

更为引人注目的是这款车的内外宽比。大家7的这个比例高达82%，轴比达到了60.63%。意味着车辆的内部宽度与外部宽度的差异极小，这为乘坐带来了极大的舒适度。陈超解释说，这得益于大通工程师投入了大量研发资源。另外，尽管空间宽敞，舒适度也得到了充分保障。尽管很多大空间的三排车型往往使用非独立悬架，但大家7却采用了完全独立的多连杆后悬架，确保了出色的驾驶舒适性。

车内，除了传统的“2+2+3”的七座设计，大家7还独树一帜地推出了“2+1+3”的布局。其中，第一排和第二排副驾驶位置上安装了长达2米的导轨，使座椅可以滑动。这一设计为多种场景提供了可能性：例如当座椅位于第一排时，第二排右侧即变为宠物的空间；当座椅滑至第二排时，它变为了一张“大女王”座椅，如果再旋转180度，便可以和家人面对面交谈。

如此精心设计，显然大通的目标是要为用户带来更好的驾乘体验。

相对于商务出行车辆所追求的奢华，对于家庭消费者而言，舒适的驾乘感受和实惠的性价比更为关键。针对这一需求，"大家7" 的设计理念无比细致：车内配置零缺陷，如车载冰箱、大型显示屏等。其高能量的车内外V2L放电功能，可以支撑多个电器同时运行。其车规级冰箱可以在0-50℃间一键制冷或加热，让物品在27分钟内即可从30℃降至0℃，而且即使车辆被关闭或离车后，冰箱也可以设置为24小时持续运行，不过其每小时电耗仅0.055千瓦时，让人享受便捷的同时无需担忧电力“烧钱”。

最令人印象深刻的，是"大家7" 上装载了CMS电子外后视镜系统，这在全球mpv车型中是独一无二的。CMS系统提供了宽广的视角，去除了一定的视线死角：无论是在高速驾驶或转向时，视野的范围都扩大了2.8倍；倒车过程中，视图向下移动6度，视野面侧增大了2.8倍。这对于需要自驾的用户来说，是个极大的利好：无论是雨后大雾，还是夜晚光线较暗的情况下，透过车窗看外景会比较模糊，视野不清，而配备了CMS电子外后视镜的车辆，显示屏的图像清晰可见，不受外界天气或光线影响。此外，这也大大减小了车内的风噪，几乎无声。同时，电子外后视镜减小了风阻，降低3%，提升了能源利用率。

提及续航方面，"大家7" 采用了新一代E2架构高效电驱，搭载了上汽集团90kWh魔方电池及高级的BMS，其CLTC的续航里程高达605km，足以满足家庭用户的跨城市旅行需求。“它不仅具有最高6.6kW的V2L车外放电能力，还具备最大2.2kW的车内V2L放电功能。除了传统的充电方式，还有快速换电的版本，提供了补能更多的可能性。”陈超表示。

此外，安全性方面，"大家7" 在设计研发阶段就严格遵守欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP等“全球五星安全”标准，这是汽车安全方面的全球最高标准。全车采用了超高强度笼式钢铝混合车身，高强度钢比例超过80%，其中超高强度钢占比在27%以上，车身扭转刚度也达到了同类MPV的2.5倍以上。车内装有6个安全气囊，其中侧气幔覆盖了轴距的97%，几乎延伸到了前后三排，无疑为乘客的安全提供了更多保障。

电动EV：与陈超的一对一对话带来了更多关于"大家7"的信息。针对该车型是否将推出插电混合或者增程电动版本，陈超明确表示目前的技术方向是走插电混合路线，这样的计划已在筹备之中，预计明年上半年就能面世。此外，他还重申，"大家7" 在未来也会有快速换电的版本。关于换电站的布局，捷能智电已在上海设立了9个换电站，并计划年内在上海再增加至28个，同时在北京也已经开设了第一个换电站，成都在今年内也计划建设1-2个换电站。因此，换电站的建设速度正在逐渐加快，预计在接下来的1-2年内，从一线城市开始，将有更多的换电站加入。

作为上汽大通在家用MPV市场的关键产品，"大家7"全方位地触及了家用车市场的多个需求点。无论是产品质量、驾乘安全，还是空间设计、科技应用以及细致入微的关注，都让人感觉这是一款真正出于家庭需求而研发的全新电动汽车。

据内部消息，"大家7" 计划在今年10月正式上市，并逐步开始交付给消费者。对于这款车的未来前景，上汽大通充满信心：“我们坚信，这款车的独特优势一定能让消费者有所感触。我们也期望能够吸引更多对中大型纯电车型感兴趣的消费者，让他们体验到MPV的独特魅力，从而更多地接纳我们的产品。”

这一切都显示出，无论是从技术革新、安全设计，还是从续航能力和便利性来看，"大家7" 都展示出非凡的潜力和诚意。随着更多换电站的建设和插电混合版本的推出，这款车型不仅能满足日常家用需求，还有望解决长途旅行中续航里程的问题。因此，从多个维度来看，"大家7" 无疑是一款充满希望和潜力的新能源家用车型。