2025年3月29日22时44分，某电动汽车发生了严重的交通事故，一时间引起舆论沸腾。
这场事故之中，各方争议接连不断，又一次掀开了智能驾驶的遮羞布。
车企将智能驾驶宣传得神乎其神时，一次又一次的事故正在提醒我们，智能驾驶的刺激和风险同在。
在最近开幕的中国电动汽车百人会论坛中，中国工程院院士邬贺铨一针见血地，指出了如今智能驾驶的问题所在。
“智能驾驶若不打破行业壁垒，共享资源，就是在重复地造轮子。”
如今的智能驾驶不能各自为战，国家牵头才是唯一的解药，那么到底该如何实现这一目标呢？以后的车企又该往哪个方向发展呢？
01：智能驾驶的问题所在这次某电动汽车发生车祸的事件，闹得沸沸扬扬，网友们各执一词。
事故的判定还在进行之中，孰是孰非尚且还没有绝对定论，但这一事故，让人看到了如今智能驾驶的弊端所在。
在很多车企宣传智能驾驶可以完全脱手的时候，却忽略了智能驾驶背后的风险，盲目的依赖智能驾驶，会使车祸率大大提升。
近些年来，各大电动汽车品牌如雨后春笋一样全冒了出来，宣传得那叫一个天花乱坠，智能驾驶是他们宣传的重点所在。
那些被宣传得神乎其神的智能驾驶，会给人们一个错觉，仿佛如今的智能驾驶已经完全值得信赖了，所以我们经常会看到一些年轻人在开电动汽车的时候，会做出许多匪夷所思的行为。
比如完全依赖智能驾驶，而他们在旁边看电影、嗑瓜子、聊天，甚至是呼呼大睡。
把道路安全完全交给一个智能化的体系，自己直接脱手不管，这是极其危险的事情，让旁观人都觉得不寒而栗。
我们的智能驾驶，真的已经发展到这个程度了吗？
其实远远还没有。
在各大品牌极力宣传的时候，也有不少车企提出，现在的智能驾驶只是辅助系统。
什么是辅助？就是还不能代替人开车，只能偶尔打打下手。
依据《汽车驾驶自动化分级》国家标准，汽车驾驶划分为0—5级，每一级都代表了不同的自动化程度。
L0是需要驾驶者完全掌控，L1是需要部分驾驶辅助，L2则需要驾驶员全程监控智能驾驶，而到了L4才是全自动驾驶，L5是更高级的智能驾驶。
现在放眼国内，还没有几家车企能够达到L4全自动智能驾驶的程度，大多数的新能源汽车都还处于L2的程度，也就是说，它们完全还够不上绝对的智能驾驶，还远远不能脱离人，仅仅依靠机器来开车。
现在市面上不乏有一些车企玩文字游戏，把性能吹得神乎其神，但无论再怎么高调宣传，本质上都还没有脱离L2的范畴。
所以购买了电动汽车的人必须意识到一个问题，新能源汽车很好，性能很优越，但还没有达到全自动智能驾驶的程度。
这次的事故就是在警告世人，盲目地依赖智能驾驶，完全脱手不管，不仅是对于自身的不负责，对于马路上的其他人而言，也是一个定时炸弹。
而在未来，我们对于智能驾驶的理解应该更广泛、更理性，商家们也应该抛开过度宣传，重视消费者的安全问题。
那么，未来智能驾驶的方向又在哪里呢？
02：专家的建议一针见血，国家牵头，数据共享，才是发展之道为什么我们说现在的智能驾驶还处于并不成熟的阶段呢？
除了是因为它们还没有达到L4的程度，还是由于，这些电动汽车在上市之前，进行的测试程度有限。
近年来，众多的电动车问世之前纷纷要进行道路测试，然而它们的数据并不共享，而能够接受测试的道路又极其有限，导致很多车企都是在同样的道路中重复测试，也就是说，很多车企的数据都是相同的。
闭门造车不光会使各个车企的数据越来越封闭，还极大地浪费了社会资源。
所以邬贺铨教授的提议一针见血，现在智能驾驶不能各自为战，而是应该由国家牵头进行数据共享，以打造专业的数据库，从而减少人力物力成本，把更多的研发成本用来提高整体性能上。
还要补充数据，微调模型，尽可能根据各个城市的各种复杂的路况进行测试，以满足于不同的应用场景。
总之，如果未来各大车企能够整合全国的算力资源，避免重复性的测试，那么我们或将打破数据壁垒，更好地进行研发，为消费者的安全出行提供保障。
只有在此基础，L5更高阶的智能驾驶时代才能真正到来。
这些年来，电动汽车不断更新迭代，交出了漂亮的成绩，值得欣喜。
但我们也应该注意到，电动车所产生的问题也是接连不断，在很多事故中，电动汽车被爆打不开车门，智能驾驶瘫痪，底部自燃等情况，都说明了如今电动汽车所存在的隐患。
现阶段智能驾驶仍然是辅助性的工具，必须要有人为的参与才能保障行车安全，盲目地交给AI或者智能驾驶无异于把自己的生命权交了出去，这是极其危险的。
即便是在L5更高阶的智能驾驶时代的到来，我们也应该保持警惕。
毕竟机器随时会瘫痪，智能驾驶很可能会延迟，再精湛的技术都不是万能的。
未来AI智能驾驶加人力才是安全驾驶的组合，才能为更多的消费者提供出行保障，让更多的家庭享受畅快无忧的安全旅程。
而在这个时代到来之前，我们应该小心小心再小心，安全为上。
你相信如今电动汽车的智能驾驶吗？你敢完全依赖智能驾驶吗？
欢迎留言来聊一聊。
参考资料
［1］海报新闻《智能驾驶≠自动驾驶！“智驾”什么时候安全？》20250403
［2］观察者网《张仲麟：对智能驾驶的宣传，不能再含糊其辞了》20250402
［3］新民晚报《过度宣传“智能驾驶”，是反噬品牌的“毒药”｜锋面评论》20250403
［4］潇湘晨报《汽车，就靠智能驾驶了？》20250323
