涡扇10C已经安排到位，涡扇15进展如何了，未来还要进口俄制航发吗？

俄罗斯专家曾说过，我国对俄制发动机的依赖最少要维持到2030年。我个人对此的看法应该比这个时间还要长一点，但是不能用依赖这个词汇来描述。而是即便是我们已经有了自己可用并且性能比俄制发动机更好的涡扇10系列，我国依然需要进口俄制发动机，不是依赖性进口，而是需要替换原来装备俄制发动机的战斗机。这个时间估计要延续到2040年，甚至更久！

歼10研发之前，给其配套的涡扇10发动机就开始研发了。不过因为发动机研发滞后的原因，歼10战机的试飞以及早期型号所采用的，都是俄罗斯的AL31发动机。为此歼10战机还更改了机体设计。这个应该比较好理解，原本歼10配套的涡扇10的外形尺寸和AL31是不一样的，例如涡扇10的直径是1130MM，而LA31是1300，很显然的，AL31粗了很多，如果歼10设计的发动机舱尺寸不加大的话，是无法将AL31配装上去的。

早期的AL31发动机的大修间隔是300个小时，发动机的总寿命也就是900个小时。咱们歼10的设计寿命在4000小时以上，如果综合考虑飞机大过载机动还有发动机开加力飞行的话，每架早期型号的歼10战机在全寿命周期内需要的发动机数量是4到五台。我国涡扇10A因为性能不稳定，直到2014年才算彻底定型，也就是说，从这个时间以前装备的所有歼10飞机所使用的发动机都是AL31系列。如果一架战机平均飞行30年的话，我们需要AL31的时间会最晚延迟到2036年，大家注意，我们这个计算方式是以4台发动机为准的，不过俄制发动机的寿命也有增强，所以不会需要全部更换四五台发动机。目前来看，最晚到2036年，最后一批装备AL31发动机的歼10所需要更换的发动机就会更换完成，届时也是我们需要的最后一批俄制发动机了！

很多同学认为我们已经有了性能更好的涡扇10C了，所以所有的战机将来更换发动机就会选择我们的发动机了，不再需要进口俄制发动机了。这种认知有一定的局限，如果俄罗斯不对咱们断供他们的发动机，大概率我们不会将已经装备俄制发动机的飞机修改机体，如果仅仅是为了适装涡扇10，很可能会得不偿失！

飞机机体的主承力构件是各种的承力框架以及纵梁组成，这些承力部件都是在飞机设计的时候已经完全设计好的，如果要将发动机舱进行尺寸修改，可能面临着结构强度不够的问题。上面我们列举了AL31的尺寸是大于涡扇10系列的，这也就意味着涡扇10如果要适配进AL31发动机舱的话，会存在空间盈余，用什么方法填充盈余空间？难道要将飞机拆了，重新做发动机舱吗？那样做不是等同于重新建造一架战斗机吗？如果不这样做，发动机舱的尺寸必须进行缩小，另外，各种接口，布线等都要重新来做，工作量之大，超乎想象。

综合起来说就是，只要俄罗斯不对咱们断供发动机，我们还会在未来很长时间内，持续的进口俄制发动机！

咱们国家的战机主要有三个系列，一个是苏27系列，包括我们仿制的歼11，改进的歼11B，进口的苏30，以及自主研发的歼16还有舰载版的歼15都属于这个系列。当前这个系列中苏27以及苏30毫无疑问是使用的AL31发动机。国产的歼11以及早期型号的歼11B使用的是俄制发动机。歼15目前还是使用的俄制发动机，不过目前我们最多也就有五六十架歼15，而且已经停产了。歼16试飞的时候使用的是AL31，量产型号使用的是涡扇10B发动机。也就是说，咱们苏27以及这个型号衍生出来的战斗机大约有不到300架还在使用AL31，考虑到早期型号大约有170架会在十年内退役，所以大约还有130架需要更换俄制发动机。

第二个系列是歼10战机，分别是歼10A，大约250架，歼10B50架以及正在大量生产的歼10C.早期型号的歼10A全部使用的AL31，歼10A大约在2016年就停产了，所以现在的生产线大概只生产相关的配件，已经全部转产了歼10C。歼10B是国产涡扇10的适量版本，这个不需要俄制发动机进行替换，歼10C则全部采用涡扇10C，也不需要俄制发动机维持。歼10这个系列的话大约也就是250架需要继续使用俄制发动机。

第三个系列是歼20隐身战机，这款战机在试飞的时候使用的是AL31发动机，而量产型号目前来看全是涡扇10C，不存在需要俄制发动机的问题。

综合起来看，咱们现在还需要替换俄制发动机的战机包括130架重型战机以及250架中型战机！其中重型战机大约需要替换2批，也就是520台发动机，而歼10A则需要替换最少3批，大约需要750台AL31发动机！咱们一共还需要俄制发动机的数量是1300台左右。我看了过去我们进口AL31的数据，一共是1400台，目前我们大约已经消耗了，苏27系列，600台，歼10战机500台，另外还有歼20以及歼16的试飞，估计在50台左右。也就是说我们目前应该还有大约300台的库存。需求1300台减去300台左右的库存，未来还需要进口的俄制发动机数量是1000台的样子！

目前我国涡扇10C的最大推力已经达到了14.5吨，达到早期涡扇15的设计要求，所以涡扇10C目前基本上可以满足我国战斗机的使用。涡扇15之所以一直没有定型，主要原因应该是提出了更高的性能要求吧。未来涡扇15肯定会服役的，这个大家放心，可能更加先进的可变循环发动机已经在研制中了，未来咱们的先进发动机可能不再是大家心心念念的涡扇15了。至于俄制发动机呢，目前还是需要，我国空军目前至少有500架以上的战机还在使用AL31发动机，未来这些战机的发动机更换还是需要的。不过新生产的战机已经全部换成了涡扇10系列，大约到2040年，我们空军发展就会全部采用国产发动机，空军对国外发动机的依赖将成为历史！