在古代传说中，特洛伊少女Cressida以她的欺骗性而闻名，这个名字在希腊人中是对女性两面性的（绝对是性别歧视的）的代名词。然而，丰田在1978年至1992年推出了一款全尺寸后驱轿车，却选择了Cressida这个名字。这款车也正如其名一样，具有“欺骗性”，在拥有豪华高度属性的特性外，还能拥有如此亲民的价格和可靠品质。

然而该车在1995年被前驱的Avalon所取代。时至今日，丰田也没有提供一款轿车，能够完美继承Cressida在平稳操作和优雅后驱风格方面的声誉。直到丰田Mirai的出现，尽管它是由氢燃料电池提供动力，而非传统直列六缸机，但丰田Mirai却在性能、舒适且豪华感方面延续了Cressida的精神。

从动力性能方面考虑，Mirai最直接的竞争对手应该是现代Nexo燃料电池车，但是从车型定位上来看，Mirai则应该与特斯拉 Model S、奔驰 EQS 450或者Lucid Air那样的传统电动汽车相当。然而Mirai能够提供超过350英里的零排放续航，并且只需几分钟便可将它的氢气罐充满。这些数据都是以上那些传统电动车所不具备的。

设计：8/10

外观颜色：水蓝色

内饰颜色：黑色

车轮尺寸：19 英寸

相比起第一代Mirai燃料电池汽车几乎没有给公众留下深刻印象，这一代的全新Mirai发生了明显变化，基于雷克萨斯LS下的后轮驱动平台问世。Mirai现在拥有一个长引擎盖、低车顶的惊艳造型，配备蝶形前大灯、梯形前格栅和门槛板上的微妙折痕，使其柔软、有机的设计更加生动。而一体贯穿式尾灯和溜背车顶也为整车增加了跃跃欲试的运动姿态。

内饰部分，Mirai也从雷克萨斯中汲取了很多灵感。包括一个翼形的12.3英寸信息娱乐屏幕，以及一块8.0 英寸数字仪表盘。此外，普锐斯风格的小换档旋钮也出现在驾驶员可以轻松触及的空调控制装置旁边。

同样在材质用料方面，Mirai也采用了与雷克萨斯一样的同款材料。填充良好的塑料无处不在，丰田出色的 SofTex 乙烯基内饰感觉丰富而柔软。唯一不足的是，Mirai在中控台和信息娱乐大屏处大量使用了光滑的黑色塑料。和其他仿钢琴黑材质一样，它太容易沾染灰尘和指纹，这是其看上去有些掉价。

舒适性6/10

座位数：5

座位配置：2 / 3

载货量：9.6 立方英尺

就像善变的 Cressida（特洛伊木马，而不是丰田）一样，Mirai 的内饰讲述了两个不同的故事。驾驶员和乘客可以获得座椅加热和通风两种功能，宽而高后排中央地板会引起一些不适，这是因为Mirai三个氢气罐中最大的一个就住在那里。不过在驾驶体验上，Mirai的表现很出色，能够很好得控制车身并在各种路面上的平稳行驶。安静的座舱也是加分项之一，无论是在坑洼中穿梭，还是在高速公路上驰骋，都能让您体验到在其他传统燃油车中难以享受到的静谧感。

但是，虽然前排对于大多数人来说并无异常，但后座无疑是局促的。座椅本身形状良好，并配有衬垫，可提供长途舒适性，但Mirai的37.4英寸的后部头部空间和33.1英寸的后部腿部空间与EQS、Model S 和 Lucid Air Pure等车不可相提并论。

同样在后备厢中，受限于位于后座后面的1.24千瓦时的锂离子电池，后备厢中只有 9.6 立方英尺的载货空间。并且座椅不会进行放倒以提供扩展空间。此外，尽管Mirai拥有超长的发动机盖，但下面却并未设置额外的储物格，而是被燃料电池堆占据。因此Mirai是一款外表看上去很大，但实际内部空间却很小的车辆，它的载货空间和载客能力甚至还不及普锐斯。

车机与连接

中央显示屏：12.3 英寸触摸屏

仪表盘显示：8.0 英寸

无线 Apple CarPlay 或 Android Auto：否

丰田Mirai 拥有标准的 12.3 英寸中控触摸屏，但不幸的是，它运行在丰田过时的 Entune 信息娱乐系统上。触摸响应还算合理，分辨率较低，更令人沮丧的是界面的UI布局也相对老旧。还好丰田支持有Apple CarPlay 和 Android Auto，不够它们都需要有线连接。

从好的方面来说，有一个标准的数字仪表盘可以提供大量的信息，而高配版更能提供抬头显示器，它可以帮助驾驶员始终将视线保持在路面。此外，在顶配车型中还将配备了全景影像以及自动泊车辅助系统。此外，与大多数丰田和一些雷克萨斯汽车不同，丰田为Mirai的空调控制系统提供了一套具有灵活的全自动模式，可根据需要激活座椅和方向盘加热器或座椅通风——设置您的理想温度并享受全身体验。

性能：4/10

发动机：固体聚合物电解质燃料电池堆

输出：182 马力/221 磅英尺

传输：单速电动机

当谈到直线加速时，Mirai 的苗条造型证明它的单个电动机和燃料电池堆无法兑现。安装在后轴上的电机仅产生 182 马力和 221 磅英尺的扭矩。一方面，它的瞬时扭矩帮助 Mirai 感觉足够强壮，可以快速离开红绿灯，但不可否认的是，182 匹马力对于重达 4,335 磅的车型来说是不够的。再加上Mirai的售价，进一步增加了性能方面的劣势。

也就是说，与其他一些零排放车辆相比，Mirai 实际上是一种轻量级的车型，这使其具有稳健、稳定的操控性。但没有人会将它与风靡一时的保时捷 Taycan相提并论。不过丰田Mirai还是比我预期的驾驶乐趣要多得多。虽然它不提供单踏板驾驶，但 Mirai 确实在变速箱选择器上标有大写的B挡标记，它会更轻易产生再生制动——这对于跑山路来说是很有好处的。更有趣的是，Mirai还提供有声浪调节，这也算变相提高了一些驾驶乐趣。

安全：9/10

驾驶员辅助等级：SAE 2 级

NHTSA 评级：未评级

IIHS 评级：未评级

丰田 Mirai 标配丰田全套的安全驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航控制、车道追踪辅助和车道偏离预防以及自动紧急制动。即使没有这些辅助系统，Mirai 也是一个很好的公路旅行伴侣。方向盘的转向很柔、油门和制动踏板的响应也十分线性，能够让我始终将车辆保持在车道中间。目前，政府和IIHS公路安全保险协会都没有对 Mirai进行安全碰撞评级，这可能是因为它仅在加利福尼亚地区售卖。

燃油经济性：5/10

范围：357 英里

效率：67城市/64高速公路/65综合

氢罐容量：5.6公斤

丰田Mirai 可以说是市场上唯一的燃料电池豪华轿车。EPA 估计，在满载 5.6 公斤氢气的情况下，Mirai Limited 可以行驶 357 英里，而基础 Mirai XLE 在两次加油之间可以行驶 402 次里程表。这些数字比 Lucid Air Pure （406 英里）略少，但它们与奔驰 EQS 450 的 350 英里 EPA 评级以及特斯拉 Model S 的 375 英里的表现相当。

有些人可能会认为同样由氢动力驱动的现代 Nexo 跨界车是 Mirai 最直接的竞争对手。对于现代和丰田来说，它们最大的好处是可以在几分钟内加满氢，而电动汽车在直流快速充电模式下，仍需要30-45分钟。不过这些电动汽车还可以选择在家里过夜充电，这对于那些每天通勤不到 100 英里的人来说更加方便。

即使在零排放友好的加利福尼亚州，加氢站也很难找到。我住在洛杉矶郊区，我距离三个加氢站每一个都只有15分钟的车程。Mirai在圣地亚哥、洛杉矶、圣巴巴拉、旧金山和太浩湖之间设置了55个加氢站。相比之下，仅洛杉矶市就有3,000多个公共电动汽车充电站。

价格：10/10

基本价格：49,500 美元 + 995 美元目的地

修剪底价：66,995 美元

经测试价格：67,420 美元

丰田 Mirai XLE 的目的地基本价格为 50,495 美元，对于一款零尾气排放的远程车辆来说是一个不错的选择。这个价格只比基本的特斯拉 Model 3 高一点，比 Model 3 双电机版低得多。与此同时，同样大小的 Model S 几乎是MiraiXLE 售价的两倍。

除非你住在加利福尼亚，否则这一切都是没有意义的，这是丰田唯一销售 Mirai 的地方。此外，如果你是金州居民，丰田将会为您提供一张价值 15,000 美元的加氢卡，这应该可以让大多数用户至少使用三年的氢气。对于那些想要摆脱汽油但又无法在家充电的人来说，Mirai 是一个不错的选择，这要归功于其拉风的造型、满足日常家用的性能以及奢华而安静的乘坐体验。