11月伊始，各大车企捷报频传。10月销量战报，榜单前十的常客们几乎全线实现增长，多家品牌单月销量也再创新高，各品牌推出的全新车型，成为助力销量上涨的关键。
全面围剿战
如极氪推出的真正意义上走量的SUV — 极氪7X，蔚来子品牌乐道的首款车型 — L60，同时还有岚图知音等全新车型，一窝蜂涌入25万级纯电SUV市场。
雨后春笋般的中国品牌后浪，以及以小鹏G9为代表的前浪，不仅让同级标杆代表 — 特斯拉Model Y压力倍增，更让那些持币待购、不明所以的用户们应接不暇。那么问题来了，新能源汽车时代，是跟风追新，还是理性买“9”？我们一探究竟。
后浪诚可贵
极氪10月交付25049辆，再创新高，同比增长92%，环比增长17%。其中，极氪7X上市40天交付突破17000台，成为极氪继001之后新的销量基石。同时也再次证明，市场和用户对这种传统SUV的热情持续上涨。
蔚来公司10月交付20976辆，连续6个月月销超2万台，值得注意的是，这份销量包含了子品牌乐道L60的4319辆。换言之，L60的出现，内耗了一部分蔚来（主要是ES6）的销量。
极氪7X定位纯电中型SUV，官方售价22.99万至26.99万元，相近配置相较轿车极氪007溢价约2万元，符合同品牌同平台旗下SUV价格＞轿车的市场规律。此外，极氪7X开创性的后排座椅“一键沙发”模式、内置于前排座椅靠背的大屏，以及极氪标志性的智能交互灯幕等配置，均提升了这款车的噱头或者说可玩性与话题性。
但“有违”当下中国车市风气的是，除了上述几项“心情”配置外，包括该价位纯电SUV车型不可或缺的空气悬架，高阶智驾辅助系统等实用配置，极氪7X均需额外选装。一台配置拉满的极氪7X的价格，来到小30万。
作为蔚来的子品牌车型，同为纯电中型SUV的乐道L60入局姿态放的更低，官方售价为20.69万至25.59万元，若以蔚来家“独门绝技” — 租电模式购买，L60 baas（租电）的价格仅为14.99万起，大幅降低入手门槛。
乐道L60首个整月销量为4319辆，距离上市三个月销量破万的目标不可谓不任重道远。笔者以为，乐道客观来说，前麦弗逊悬架（同级主流几乎均为双叉臂）以及较小的电池/较短的续航，更成为影响目标用户作出购买决策的关键。但不可否认，在换电方便的前提下，乐道也有很大的优势。
因此，不论是极氪7X、乐道L60，还是2024年年底上市却还未标配800V高压平台的岚图知音等新车型，它们或许都拥有一些人无我有的新产品看点，但论综合产品力，总感觉仍还差了那么一点。
当然，中国车市的发展壮大，既需要这些充满活力的后浪们活跃市场，也需要如特斯拉Model Y这样的销量标杆，更需要小鹏G9这样的产品标杆的前浪们指引方向。
前浪“价”更高
这里的“价”指的可不是价格，而是价值。
小鹏G9作为一款中大型纯电SUV，初上市时起售价在30万以上，起点和定位均高于前述车型。经历两年的市场沉浮，在售2024款小鹏G9的终端价格来到25万区间。适逢2024年双十一，小鹏G9全国建议零售价限时减免后仅需24.39万元起，同时还可参与全系0首付、大额补贴、电卡、尾款减免等一系列购车福利政策。
如此一来，前浪小鹏G9与特斯拉Model Y，以及一众中国品牌后浪的价格形成针尖对麦芒的局势，此番就更得讨论价值而非价格了。
小鹏G9基于小鹏历经5年独立研发的整车全域智能进化扶摇架构打造，助力2024款小鹏G9在造车工艺、技术以及用户体验上均能实现迭代升级。个人推测，强如大众这种世界级品牌，看中的正是扶摇架构技术，才选择与小鹏达成电动化战略合作。不自负的说，大众“牵手”小鹏的意义，不亚于当年吉利收购沃尔沃。
说回正题。小鹏G9的价值其一，在于扶摇架构赋予小鹏G9从电能到智能再到性能的三大价值。
优秀的能耗管理，是小鹏品牌的两大标签之一。当年小鹏P7媲美Model3到P7i比肩Model 3的能耗表现深入人心，也一度让业内外人士发现特斯拉的能耗管理“神话”并非不可打破。
小鹏G9是中国品牌推动800V高压平台的先驱车型，没有之一。值得一提的是，小鹏G9从车端、桩端到网端，所有高压部件均为800V，这便是标准更高的“全域800V”。
全域800V为用户带来感知最强的，无外乎电耗/续航，以及补能/充电。作为一款中大型纯电SUV，小鹏G9的⼯信部能耗仅为15.2kWh/100km（两驱），16kWh/100km（四驱），达到同级最低，也让其续航起步便达到570km（CLTC）。
根据懂车帝2023夏测结果显示，小鹏G9（650性能版Max）极端高温满载能耗仅为20.9kWh/100km，荣获35-50万组别排名第一，且四驱能耗低于同级两驱车型。如此出色的能耗及续航表现即便放在今天，与那些定位中型纯电SUV的后浪们比也不遑多让。
小鹏G9在自建S4超充桩上的最大充电功率可达到315kW，仅需20分钟便可将电量从10%充至80%。即便在更常见的第三方充电桩上，也可以获得约180kW充电功率，相较Model Y等400V平台车型存在代际优势，充电速度更快。并且，S5超快充也已落地四城，峰值充电功率1秒充电超过1公里，5分钟可补电超过300公里。
另一方面，小鹏作为中国新势力品牌的老将，其充电网络覆盖同样处于领先地位。据悉，2025年小鹏将建成3000个具备超快充能力的自营站点，进一步完善小鹏补能体系，造福更多小鹏车主与友商品牌车主。
小鹏的另一大标签，在于智能驾驶与智能座舱。
硬件上，小鹏G9搭载英伟达双Orin-X 智能驾驶芯⽚，算⼒达到508 TOPS，同时配备2个激光雷达以及摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等共计31个感知元件，共同铸就小鹏G9超群的智能驾驶能力。
软件上，小鹏招牌的XNGP系统持续进化，目前已实现全国能用、全程能用的拟人化智驾能力。
客观来说，在华为加持“三界”（问界、智界、享界）之前，小鹏的智驾系统可谓中国品牌独一档的存在。而即便是现在，小鹏的智驾依然可以达到与“三界”并驾齐驱的第一梯队。
智驾既需要足够强悍的硬件构建基础，更需依赖大量的数据和经验积累，共同拔高智驾这座高楼。即将迎来成立十周年的前浪小鹏，相较一众后浪们，不论是硬件配置还是软件算法，小鹏汽车都是“越老越有味道”。
至于智能座舱，小鹏也是国内率先开启全舱免唤醒、连续语音对话的品牌之一。经过不断的升级，AI助理的加入，让小鹏G9智能座舱也愈发完善。
小鹏的三电系统与智能化两大标签，便是小鹏G9高价值的具象化体现。如今，随着小鹏G9这位前浪价（格）更低，其价（值）也应声升高，面对市场的后浪们，何惧之有？
百花齐放春满园
随着越来越多新车型的加入，中国车市也变得愈发火热。小米SU7的横空出世，已将Model 3拉下马。眼下，以小鹏G9为代表的前浪，以极氪7X、乐道L60为代表等后浪，每一位中国品牌都在通过不断强化产品力来提升竞争力，共同给Model Y这位独苗上强度。
所谓一枝独秀不是春，百花齐放春满园。良好的竞争环境，共同助力中国车市与汽车工业的发展，我们每一位普通消费者才能更多、更早的享受到汽车电动化带来的技术红利，这个行业才能持续向好，蓬勃发展。
