被中国退货后，波音迎来新转机！
两个国家争相上门求合作，要买走被中方退货的大飞机。
但是波音这几年故障频发，又受到了关税大战的影响，似乎并不是个捡漏的好时机。
毕竟如今的波音正处于风口浪尖，外界一致认为，波音成了本次关税大战的输家，丢了客户，也坏了口碑。
与其同时，特朗普也公开发声，道出本次关税战的大输家。
那么特朗普口中的“大输家”是谁？中方退货又将影响波音多少？
一场空中博弈：中国说“不”
飞机还没落地，买家已经变了。这事搁谁头上都得懵。
4月，一架波音737 MAX从美国西雅图出发，按照最初计划，它该降落在中国的某个机场，成为中国航空公司新机队的一员。
但计划永远赶不上变化，飞机转了个方向，飞回了原点。不是机械故障，不是天气原因，而是中方突然表态：我们不收了。
不是一架，也不是两架，而是一整批。
中国是波音曾经的最大海外市场之一，每卖五架飞机就有一架是卖给中国的。现在这条线断了，相当于心脏少了一根动脉。
这不是一次简单的交易取消。
像一枚石子，砸进了本已波澜不惊的全球航空池塘，漾起的涟漪正在蔓延到马来西亚、印度、欧洲……甚至华尔街和白宫。
过去几年，波音摔得不轻。
737 MAX连着出事，掉下来的不止是飞机，还有公众的信任。尽管它一次次发声明说问题解决了，测试合格了，但伤过一次的信任，哪那么容易修复？
这次中国的明确拒收，就像是一道无声的“判决书”，外界一下子都看明白了：波音这回是真的遇上硬茬了。
谁的机会？谁的冒险？马航和印度航空突然成了“接盘侠”
有人放弃，自然就有人接手。
马来西亚航空是最早对这事表示兴趣的。
对于这家经历过严重危机的航空公司来说，能够以更低的价格买下性能不错的新机，简直就是捡到宝了。
至于马来西亚为何如此积极的与波音谈合作，还有一个原因。
中美关税之争还在继续，从目前的形势可以判断出，中方的拒收并不代表飞机有致命问题，只是政治因素多了点，波音也着急出货，这种时候议价空间最大。
航空公司向来就是算账高手，什么叫稳赚？就是别人因为“政治”丢下的单，自己低价捡回来，用个十几年再转手，照样赚钱。
另一边，印度航空也没闲着。他们也去找波音谈合作。
印度航空这几年一直想摆脱“国内二流”的标签。现在中国的退出给了他们一个天赐良机。
要知道，航空业不是你有钱就能立刻买到飞机的，波音和空客订单都排得满满的，一排就是几年。突然空出来一个大单，谁不动心？
可真要签下这些飞机，马航和印度航空也得掂量一下：这玩意儿虽然便宜，但到底值不值？
737 MAX的阴影还没散去，即便是经过优化的新版本，也免不了让人心里发怵。坐飞机这种事，有时候信任比技术更重要。
波音到底出了什么问题？
这两年关于波音的问题，说得最多的是“安全隐患”。但真相比“几个故障”复杂得多。
波音内部早就不是以前那个波音了。
从2018年两起致命坠机事件之后，它的品牌信用就一路滑坡。
公司内部的管理层更迭、生产质量控制出错，甚至传出有员工警告高层却被压下的消息——这不是偶发事件，这是系统性问题。
工厂里的技术员曾对媒体透露，有些零件仓促上机，有的甚至连质量检测都跳过了。“赶工期”、“压成本”、“重市场，轻工程”，这些问题在过去几年成了波音的常态。
最要命的是，这些问题没能在前几次事故后彻底解决，反而在疫情后加剧了。工人短缺，经验不足，熟练工流失严重，生产线越转越乱。
波音还试图通过“智能自动化”来提效，但技术落地不成熟，反而出现了更多问题。
这就是为什么中国这次不再给面子——不是你修不好，而是你让我们觉得你“态度不端”。
当波音把这批飞机转向东南亚、印度的时候，它也在赌：还有人愿意信我。
可航空市场的逻辑早就变了。安全、环保、成本、交付时间，每一个都可能决定一家公司生死。
而波音现在处于一个非常尴尬的位置：不能说它没未来，但它身上的问题，确实太多了。
当然这也并不单纯是一个公司与一个国家之间的生意纠纷。
这背后，其实是中美之间更深层的角力。
波音的订单长期被视作中美关系的“温度计”。
只要中方下单，说明两国关系起码还算“可控”。一旦暂停，基本等于关系又紧张了。这次的集体拒收，时间点选得非常巧妙。
一个是中美之间刚刚在多个议题上摩擦不断，另一个是波音自己出问题。
中国选择这个时候踩刹车，既有技术和安全的合理理由，也能顺势给美国一点“颜色”。
但是不论如何，波音都损失了一个大客户，很多人都认为波音是美国关税的最大输家 ，但是在 4月21日晚上，特朗普却对着美联储主席鲍威尔，进行了严厉批评。
他没有绕弯子，也没留情面，开口就是一句：“他是个大输家。”看来在美国总统眼中，鲍威尔才是最大的输家。
特朗普的意思已经再清楚不过了。
他急需降息，需要一个能配合自己节奏的央行，需要一个能在当前复杂的经济局势下，把“提振”挂在嘴边、落实在行动上的美联储。
而他觉得鲍威尔没有做到。他不是简单地批评，而是直截了当地给出了“警告”。
如果美联储还不采取行动，美国经济可能就要放缓。
他讲得笃定，好像眼前的每一个数据都已经预示着下行的危险，而应对的关键，正是那句他反复强调的：现在就降息。
这个信号，全世界都在看。欧洲的空客早就蠢蠢欲动，准备补位。
中东的制造商也在布局，想着是不是可以在未来挑战波音和空客的垄断地位。
甚至就连俄罗斯的苏霍伊，也开始频频刷存在感，虽然技术上还有差距，但不妨碍他们对这场博弈感兴趣。
一个巨头出事，永远意味着很多人的机会也来了。
但机会跟风险从来是连着来的。
这场关于飞机的风波，远不止于飞机。它牵扯的是市场秩序、国际博弈、企业责任，甚至关乎未来航空工业的走向。
信息来源
烟烟头
预付款不要了吗？不是别人捡便宜了，再卖出去啊！！！！
妹妹公主迷糊虫
马来是不是亚洲国家？
我是小猪猪
真的想不通，既然波音737飞机问题这么多，我们为什么当初还要订购这型号的飞机呢？看来这次特朗普政府的高关税使我们清醒了许多，也避免了波音737高风险飞机来我国航线上飞行
沐鹤
Airbus Boeing配图严谨点
LOFTER
[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]为祖国点赞赞赞赞👍🏻加油
自称仙女
我们中国有C919大型飞机[点赞][点赞][点赞]
美丽虽败犹荣
让波音飞机停靠中国机场交停靠费
叫我小公举
业内常识：中国拒收波音飞机icon，对波音影响为零！一些自媒体，宣称停止接机对于波音打击多大云云，完全是对民航无知。和三桶油一样，波音空客icon是垄断者，卖方市场。供不应求。目前航司买飞机，都要等五六年才能交付，排队时间惊人。所以中国不要的飞机，可以重新喷涂，交付给其他航司。停止接机，主要是经济考虑，原来五千多万刀一架，现在变成了一亿刀。当然不合适了。
summer
卖给三哥最好，他们摔飞机都是常态，可以各种理由甩锅，而且不会有争议……，关键是赔偿基本上没有，人命在三哥那里还不如一头牛……
番茄炒蛋要甜的
我决定以后再也不吃榴莲了，本地水果不香吗！
掠影
大家怎么看待波音公司被咱们退货一事呢 ？
肆九北
损失惨重的是我们好吧，预付款都打水漂了
老友记
发出警告，谁买被我们退货的波音飞机，就是站在我国的对立面，可能会面对制裁！
冰峰
波阴棺材机后门机让它赶紧倒闭去死。
saka
下一步收波音税，慢慢玩，时间有的是。
百分百
我现在也不去你那，也不坐那里的飞机
我DE她
你那么牛为什么不坐你心里的飞机[捂脸哭][捂脸哭][doge]
July-Yuan
量不夠，国际航班还没有适航证
一热
然后，中国再从这两个国家把飞机买回来，这样大家都有面子。
盛大森林 回复 04-24 21:51
又长又有羞？看完了都没看到小编的两国是……？[敲打][裂开]
芸豆
波音飞机是几年前订的，并没有涨价吧，为何要退掉，还要赔违约金，美国白赚一大笔
策马奔腾的芋圆
不懂飞机合同是怎么签的[惊恐]
Joeysan
难道这个世界上还有比波音飞机更先进的？
四月天
最大赢家吧。定金收了，飞机再卖一次。
金属季
比如此次被中方拒收不得不返回美国的两架客机，均为事故率较高的737 MAX。（问题来了：既然事故率这么高，我们为什么还要买[呲牙笑]？？？）
红阿狸的白胖次
中国退了波音公司两架737客机，但中银公司帮忙订购了50架波音客机。与50比，2架，二十五分之一的损失，算什么。
惠娴
杀敌三千，自损八百的玩意儿[捂脸哭]
十五
明知经常出事故的飞机还去购买，付了多少订金有退吗
小土豆
中国拒绝波音飞机降落
大方块
订购飞机应该要交定金的吧？
今天也要开心鸭
737呢，多买去填海
红与黑
应该是全面解除关税壁垒，中国才能够答应与美国人谈判这个是先决条件……
不搭
既然有问题质量不过关我们为什么还要买？如果不是关税的事儿是不是我们都接收了？[好生气][好生气][好生气]
WIFI
真的想不通，既然问题这么多，我们当初为什么还订购这型号的飞机
INGA-Ma英卉
挨着最重的揍，喊出最大的声音：我把他手搁疼了
私生活
919有美国组件吗？做好彻底脱钩。
西红柿
零部件靠民工手工打磨？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
shamis
被远程操控的飞机，多买点[笑着哭]